Тема: Нужен совет и здравый смысл!!!!!дастер или е60

Сам лашара, сам матчасть учи!

почему тогда моторы 1,5 дци имеют такой большой ресурс? а 2,0 дци епошут таг што рубаха заварачиваица?

почему тогда моторы 1,5 дци имеют такой большой ресурс? а 2,0 дци епошут таг што рубаха заварачиваица?

а причом тут Ф1 ?

У Вити спраси!

чем больше вы срете рено, тем дешевле они стоят и тем проще их купить тем, кто в них что-то понимает (а понимает тот кто хоть раз ездил на них). А про шагрень на рено..дак на новых бмв она не меньше. чем больше шагрень, тем больше она перенесет полировок. на моей шагрени уже почти не видно, но ей уже 15 лет, и сколов кстати для 15 летней машины почти нет. даже на капоте. я могу его сфоткать и вы не поверите, что это капот 15 летней машины с пробегом за 250 тыс. ах да лучше и не верьте )
кстати и моторы на них гавно. масло не жрут, а на колене даже нет шпонки на шестерне ремня грм. и ее даже не проворачивает при запусках в -35. в то время как на ладе эти шпонки срезает только в путь. На шестернях распредов меток тоже нет. ваще хреновая машина и непонятно как она ездит. я еще забыл сказать, что там нет ДМРВ и ДХХ.

чем больше вы срете рено, тем дешевле они стоят и тем проще их купить тем, кто в них что-то понимает (а понимает тот кто хоть раз ездил на них). А про шагрень на рено..дак на новых бмв она не меньше. чем больше шагрень, тем больше она перенесет полировок. на моей шагрени уже почти не видно, но ей уже 15 лет, и сколов кстати для 15 летней машины почти нет. даже на капоте. я могу его сфоткать и вы не поверите, что это капот 15 летней машины с пробегом за 250 тыс. ах да лучше и не верьте )

давай давай фото капота, а то вдруг поверим))
я ездил на некоторых рено. в том числе когда пересдавал на права в автошколе. мне не понравилось))
да кстати и по электрике в рено часто проблемы.
это не шагрень а ужас. шагрень должна быть мелкой, едва заметной.
да и даже если рено будет стоить 20000 я не возьму.

глупо, не брать то, что экономит твои деньги и служит верой и правдой. при том, что уровень оснащенности остается на высоте.
возьмите лагуну года 2008-2010. она стоит в районе 300 тыс. и посмотрите ее компектацию. вы ахренеете от увиденного. а при ее цене и габаритах, ей нет альтернативы.

я уже 10 раз хотел продать свой меган. но умом я понимаю, что за 200 штук, с такой комплектацией и такими характеристиками я не куплю безпроблемную машину.

когда кстати на "нормальных" машинах пропали замки зажигания и появились кнопки старта? На форде, который тут купили в соседней теме она пропала этак году в 2013 наверно. после рено через 11 лет догадались все-таки. На таете чуть пораньше. А на шкодах наверное и до сих пор дрючат ключами.

глупо, не брать то, что экономит твои деньги и служит верой и правдой. при том, что уровень оснащенности остается на высоте.
возьмите лагуну года 2008-2010. она стоит в районе 300 тыс. и посмотрите ее компектацию. вы ахренеете от увиденного. а при ее цене и габаритах, ей нет альтернативы.

ну на лагуне не ездил, честно. но как говорят на СТО рено чаще всего привозят, притаскивают в ремонт. конечно все зависит от стиля вождения и эксплуатации. ну, я больше любитель старых авто. есть в них что то чего нет в новых. стиль, даже запас материала, конструкция подвески. в у30 не плохая задняя подвеска. передняя на 4+ из 5. я на своей на скорости больше 40 км еду практически без рук. И гидроусилителя у меня нет. А в рено с гидроусилителем и так же без рук наехав колесом на препятствие можно уйти в сторону при наличии гидроусилителя. может на столько чувствительный гур.
ну не мое это)

когда кстати на "нормальных" машинах пропали замки зажигания и появились кнопки старта? На форде, который тут купили в соседней теме она пропала этак году в 2013 наверно. после рено через 11 лет догадались все-таки. На таете чуть пораньше. А на шкодах наверное и до сих пор дрючат ключами.

старт с кнопки и даже сенсорной можно сделать на любой машине и даже на мотоцикле))
старт с кнопки не говорит что это отличное качество. да и такие машины легче угонять)

это отличное качество, потому что есть брелок, который не стирается и не изнашивается и имеет кнопки управления багажником, дверями, окнами. да и про сенсорные конпки ты даже 10 лет назад мечтать не мог и даже не думал про это, а они уже сделали.
про угон, ты найди сервис кто поставит на меган 2 сигналку. я кстати сам лично вскрывал меган около 8 часов. приезжало 2 бриады по вскрытию и ни одна ниче не смогла сделать. это самый неугоняемый автомобиль примерно 2010 года. кнопок на дверях нет. а привод на замок осуществляется не хождением троса внутри оплетки, а кручением внутри его. мне пришлось разобрать дверь другого мегана. что бы понять как устроен замок и мне это все равно не помогло, пришлось отгибать дверь.
ну и кстати еще один прикол мегана 2 на механике. там есть датчик положения нейтралки. с автоазпуском ваще париться не надо. как на автомате. заглушил машину и пошел домой. если машина осталась на ручнике и на нейтралке, она запуститься при любом раскладе, а если оставил на передаче - она даже не попробует запуститься. никакой подготовки к автозапуску не надо.

это отличное качество, потому что есть брелок, который не стирается и не изнашивается и имеет кнопки управления багажником, дверями, окнами. да и про сенсорные конпки ты даже 10 лет назад мечтать не мог и даже не думал про это, а они уже сделали.
про угон, ты найди сервис кто поставит на меган 2 сигналку. я кстати сам лично вскрывал меган около 8 часов. приезжало 2 бриады по кскрытию и ни одна ниче не смогла сделать. это самый неугоняемый автомобиль примерно 2010 года. кнопок на дверях нет. а привод на замок осуществляется не хождением троса внутри оплетки, а кручением внутри его. мне пришлось разобрать дверь другого мегана. что бы понять как устроен замок и мне это все равно не помогло, пришлось отгибать дверь.
ну и кстати еще один прикол мегана 2 на механике. там есть датчик положения нейтралки. с автоазпуском ваще париться не надо. как на автомате. заглушил машину и пошел домой. если машина осталась на ручнике и на нейтралке, она запуститься при любом раскладе, а если оставил на передаче - она даже не попробует запуститься. никакой подготовки к автозапуску не надо.

самое быстрое вскрытие и угон через разбитие стекла двери и обхода линии разрыва на замке. а чтобы сигналка заткнулась, замыкаешь + и - на выходе из сигналки на замок зажигания, она перезапускается и включается режим снятия блокировки) перепроверено около 30 разных сигналок и все таким образом сбрасываются))) поэтому по мимо сигналок будет не лишний тумблер - кнопка разрыва линии зажигания до замка зажигания)

конечно Рено не заменит БМВ, а тем более e30. Но это разные авто для разных целей. но не нужно их недооценивать.

как то на своей машине бить стекло мне нехотелось. это первое, а второе, если бы меган был закрыт помимо сигналки на свой иммобилайзер с родного пульта, то это тебе бы не помогло.

реногамно!!!!!

Мой батя предпочитает французов,срёт их и опять покупает.Сначала Лагуна 2.0,потом Меган 1.5 дци.Смотрит на БМВ.радуется и покупает РЕНО))

Митюха дуролей!

Митюха дуролей!

ни завидуй так громка!

реногамно!!!!!

а в лоб?(

Катали на мегане вполне комфортное авто. У него есть минус - цена.

кстати вот простенькая схемка http://avtosxema.com/shema/20-knopka-zapuska-dvigatelya-svoimi-rukami-shema.html старта двигателя

Кнопки запуска двигателя были в начале 20, а может даже в конце 19го века на автомобилях. Большое достижение! Сенсорные кнопки сами по себе тоже были изобретены не меньше чем лет 30 назад, а то и больше, но поставили их на авто... Хорошая нормальная механика надёжнее.

Катали на мегане вполне комфортное авто. У него есть минус - цена.

Как только авто становится популярным, так сразу цену поднимают))

Кнопки запуска двигателя были в начале 20, а может даже в конце 19го века на автомобилях. Большое достижение! Сенсорные кнопки сами по себе тоже были изобретены не меньше чем лет 30 назад, а то и больше, но поставили их на авто... Хорошая нормальная механика надёжнее.

ну я тоже за механику)
сейчас не хватает одного - научиться заводить мысленно)))
хотя, если использовать нейронную передачу от мозга через блютуз или вай фай на специальный электронный мозг, то машиной можно управлять и без рук)) Осталось только точно откалибровать связь между человеческим мозгом и автомобильным)

а в лоб?(

А что это говно станет посля этава хоть нимношка лутче?

Катали на мегане вполне комфортное авто. У него есть минус - цена.

куда уж дешевле то ?