Тема: [Москва] Помогите разобраться с датчиком ускорения.

Фсем привет!
Кто знает, расскажите пожалуйста назначение этого Датчика ускорения, принцип его работы и на какое оборудование он может влиять.
Установлен на 325iX седан ПП 1986, на левом крыле между чашкой и блоком предохранителей.

Это для АБС. Как он работает думаю никто не знает...

Ну то что он для АБС я вроде разобрался, интересно понять как бы что он мерит, ну там резкое ускорение или резкое торможение, и влияет он на работу только блока АБС и ли же ещё на что? и при отключении разъёма с мозга АБС этот датчик тоже отключается?

Если у них основная идея не поменялась за 30 лет, то вот доходчивое кино по принципу действия этого устройства. http://videoportal.bosch-presse.de/en/clip/_/-/-/Acceleration-sensor-how-it-works

что он мерит, ну там резкое ускорение или резкое торможение,
и влияет он на работу только блока АБС и ли же ещё на что? и
при отключении разъёма с мозга АБС этот датчик тоже отключается?

- Очевидно, и то и другое.
- скорее всего - только на работу АБС. В те годы не было комплексных систем.
- датчик пассивный. Он, строго говоря, никогда и не включается. Точнее - он, как датчик температуры, "on demand". Всегда что-нить выдает. Если есть кто-то, заинтересованный в его показаниях, он может прочитать данные.

Спасибо
ну если он действительно, замеряя ускорение и торможение машины, влияет только на корректную работу блока АБС, то вопросов пока больше нету..

Насколько я знаю он по сути нужен для системы стабилизации. На иксе в АБС встроено нечто что при определённых условиях повышает обороты двигателя, дабы выровнять машину.

а он только на иксах есть? У меня АБС есть и даже работала одно время , но чет не припомню такого датчика у себя....

Сдаётся мне что на иксах, у друга тоже есть АБС на простой а такого тоже нету. может от перехода ещё зависит

НА втором переходе обычный абс, без системы стабилизации.

у меня тоже стоит.при резком торможении и ускорении он замыкает эти провода,я проверял 

тока не помню в каких положениях право-лева-вперед-назад

Я же написал на иксах. Оно только на иксах. Переход не важен, от перехода зависит только реализация повышения оборотов - ПП пневмопривод дросселя и клапан, ВП через ЭБУ мотроника.

А зачем повышать обороты при резкои торможении?
Та и про резкое ускорение тож не оч понимаю - как вообще примитивная АБС в Е30 связана с ускорением? Это же не ASC "антибукс".... хотя и она, наоборот, гасит лишние обороты вроде как...

Это чтобы зимой улучшать занос. Типа, наваливаешь ты боком и вдруг страшно становится. НУ ты, конечно, педаль газа бросаешь. Датчик ускорений это видит и сообщает блоку АБС, что ты очканул и не хочешь "по-мужски" вваливать. Вот блок АБС за тебя педальку газа и нажимает, чтобы ты себя настоящим спортсменом почувствовал. Хорошо еще, что тормозуху не сливает.

    толково!  ну я примерно так и предполагал  другого объяснения в голову и не приходит )

Икс сам выравнивается, по этому достаточно поддать оборотов... Как конкретно это работает я не знаю, знаю что оно должно работать при отпущенной педали сцепления, на скорости выше определённой.