Тема: жор резины

доброго времени суток
недавно обнаружил что сжирает внешнюю сторону передних колес
менял стойки, рычаги, линьки
заметил что на старых рычагах был развал /\ спереди и рещину не жрало даже на мертвой подвеске
а на этих нет его
машину никуда не тянет
просто жрет резину 
грешу на рычаги

раз жрёт снаружи, значит схождение колёс, а при схождении машину и не будет никуда вести..

на старой подвеске всё люфтило, само себя компенсировало и не жрало, выбирая люфты..

сделайте сход-развал..

раз жрёт снаружи, значит схождение колёс,

Угу...

Угу...

а рычаги если гнутые? да и рейка гремит, думаю отправят меня за новой если она люфтит

Они же не узлом завязаны??? Надо машину поставить на стенд и посмотреть параметры подвески. Если окажется, что кастер и развал совсем ни в дугу - тогда можно порассуждать о гнутых рычагах. Если же все боль-мень, тогда просто настроить схождение.
Рейка люфтит - это, конечно, нехорошо. Но если она на дорогу не вываливается, то всегда можно настроить схождение так, чтобы не жрало резину. Конечно, для гоночных условий это неправильно, но для гражданской эксплуатации - вполне себе вариант. У меня рейка люфтила несколько лет. Из-за убитой втулки. Но резину при этом не жрало.

а рычаги если гнутые? да и рейка гремит, думаю отправят меня за новой если она люфтит

и при гнутых рычагах можно схождение выставить в ноль, а гремящая в корпусе рейка на схождение не влияет (ну если не вдаваться в микроны конечно).. главное нормальные шаровые и рулевые..

продолжу тему.
Имею вот такой износ резины задней. Абсолютно симметричный по бортам. Замена сайлентов и пружин не влияет на износ.
Подчеркну, плоскость покрышки изношена почти ровно, но при этом сожран внутренний угол.
Пробег до износа зависит от самой резины и от мотора. На Б25 износ стал ессно много быстрее, чем на М10 )))

Я попросту на заднюю ось ставлю неассиметричную резину, можно направленную, и меняю через 25-30 тысяч левое с правым колёса, не изменяя направление вращения, перебортируя шины на шиномонтажке. Результат - равномерный износ внутрянки и наружной части колёс.

поставил на жопу ассиметричную резину мишлен и всё перестало центр подъёдать , хотя колёсики прилично стоят домиком - если салент в редукторе поменять, то колесики прилично выравниваются.

Вообще-то, как я понял, Димыча беспокоит то, что при равномерном общем износе у него стачивается угол, и судя по фото довольно таки резко. Это не неравномерный износ, а именно сточенный угол. У меня на Роминых колёсах такое спереди, но там насколько я заметил подтирает об лонжероны, а что может быть с задними, да под таким углом, я даже не знаю...

балка или рычаги случаем не гнутые ( развальные болты случаем не вварены в балку?) - возможно схождение задних колёс ушло , поэтому так съедает резину . Умельцы с линейкой в помощь или можно домотаться с проверкой задней оси на развал-схождении , только практичести все игнорят заднюю ось.

Центр подъедает если резина перекачена. Боковинки равномерно если недокачена.
Резину надо менять местами периодически.

Центр подъедает если резина перекачена. Боковинки равномерно если недокачена.
Резину надо менять местами периодически.

катаюсь на мишлен 195.65.15 накачано 2атм , колёса стоят заметно домиком - центр изнашивается сильнее , пробега по резине свыше 100 000 км , центр дошёл до маячков.

100к для резины - это круто у меня больше 60 не ходит. а на тяжелых машинах типа Х5 или е38 резина только в путь, 3 сезона и все.

Я бы замерил схождение на задней оси в статике. Вдруг там есть что-то неприятное? Если в статике все ровно, перешел бы к измерениям в динамике.
Для этого на кузове закрепил бы палку так, чтобы она смотрела в сторону рычага. Далее, на конце палки закрепил бы легко деформируемый материал. Например, автопластилин. Так, чтобы он касался рычага. Далее, понаваливал бы на машине и посмотрел, насколько сомнется пластилин.
Если деформации будут велики (не знаю, сколько это в цифрах - надо подумать, посчитать), так вот. Если деформации будут велики - значит увы и ах. Ты меняешь одно говно на другое. Это я про сайленд-блоки. Может надо переходить на более жесткие сайленды, например - полиуретановые. Может не так сильно на газ нажимать. Чтобы подвеску не выворачивало.

100к для резины - это круто у меня больше 60 не ходит. а на тяжелых машинах типа Х5 или е38 резина только в путь, 3 сезона и все.

Мда... 100 к - нереально. У меня на е30 больше 60 никогда не получалось. Три сезона - это и есть 60... Ну у меня пробег 40 в год.

накачано 2атм , - центр изнашивается сильнее ,

Так это... Качай до 1.8, будет равномерно изнашиваться.

Мда... 100 к - нереально. У меня на е30 больше 60 никогда не получалось. Три сезона - это и есть 60... Ну у меня пробег 40 в год.

Мои три сезона это 20-30к пробега )

Так это... Качай до 1.8, будет равномерно изнашиваться.

При норме 2.1-2.2?

Мои три сезона это 20-30к пробега )

Я на иксе тыщ за 20 под индикаторы стёр резину! Правда она мягкая...

4 года и около 150 000км пробега ( вместе с зимним ) , резина выедина в середине больше чем по краям , колёса выдно как стоят в раскорячку , резину брал немного бу . Мишка производства Россия - езда не спокойная ,но и не в шлифах по чистому асфальту , у производителя находил что центр может сильнее изнашиваться при агрессивной эксплуатации и резких ускорениях ( как ты трогаешься ?- " тапку в пол и в путь"))) ).

При норме 2.1-2.2?

Ну а какие предложения? Если в центре изнашивается сильнее, чем на краях, выход один - уменьшать давление, чтобы загрузить края и снизить нагрузку на центре.

Ну а какие предложения? Если в центре изнашивается сильнее, чем на краях, выход один - уменьшать давление, чтобы загрузить края и снизить нагрузку на центре.

Честно я вообще в этом проблем не вижу...

Странно, потому что я считаю, что если у тебя идет неправильный (неравномерный) расход резины, значит у тебя неоптимальное пятно контакта. Т.е. страдает управление и безопасность. И пятно контакта надо приводить к оптимальному виду. В том числе - путем снижения давления.

Ну вообще-то всё зависит от шин. Судя по фото там шины слегка округлой формы и у них КМК естественное пятно контакта по середине шины, и как следствие оно и изнашивается больше.

Мне кажется, что в данном случае правильнее было бы сменить резину, при том на другую марку.