Тема: Проводка от аккумулятора m20. Нужен совет

Проводка от аккумулятора m20. От Акума под проводкой идёт жирный красный провод и в середине разделяется 1 конец уходит на стартер, второй конец никуда не пристегнут. Куда он цепляется ?

2
на стартере (розовой стрелкой)-питание от Акума
Зеленой стрелкой - на генератор
Голубой стрелкой - дополнительная кнопка( самоделка) для зажигания.

ПО идее, тот невостребованный конец должен идти в распаечную коробку, чтобы питать всю электрику автомобиля, кроме стартера. Очевидно, у тебя этот вопрос решен как-то по-другому.

ПО идее, тот невостребованный конец должен идти в распаечную коробку, чтобы питать всю электрику автомобиля, кроме стартера. Очевидно, у тебя этот вопрос решен как-то по-другому.

Этот провод, так как соединён с проводом стартёра, вместе с проводом на генератор являются проводами моторной проводки. А в блок предов провод идёт от самой клеммы аккума и является частью салонной проводки.

А нафиг он там нужен я честно не знаю. У него вообще как-то странно он сделан, с развитвлением по середине, в термоусадке... Может вообще колхоз. Да и клемма аккума колхозище.

Этот провод, так как соединён с проводом стартёра, вместе с проводом на генератор являются проводами моторной проводки. А в блок предов провод идёт от самой клеммы аккума и является частью салонной проводки.

А нафиг он там нужен я честно не знаю. У него вообще как-то странно он сделан, с развитвлением по середине, в термоусадке... Может вообще колхоз. Да и клемма аккума колхозище.

Да в электрике у меня много колхознища, предыдущие владельцы мудрили. А я все пытаюсь устранить и довезти до ума😬 Акум в багажник переместили и все хз как соединили( вообще бы я в дальнейшем поменяю и салонную и подкапотную проводку. Просто решил разобраться что за провод такой.

ПО идее, тот невостребованный конец должен идти в распаечную коробку, чтобы питать всю электрику автомобиля, кроме стартера. Очевидно, у тебя этот вопрос решен как-то по-другому.

У меня смотри как он решён
Акум в багажнике и от Акума два плюса идёт на рисунке зелёный цвет толстый плюс и голубого цвета тонкий плюс.
Так вот голубого цвета идёт в коробку предохранителей.
Вопрос. Может мне от толстого плюса который не задействован соединить в блок предохранителей а голубой  тот убрать?
И второй вопрос: от Акума должно два провода плюсовых идти?

У меня смотри как он решён
Акум в багажнике и от Акума два плюса идёт на рисунке зелёный цвет толстый плюс и голубого цвета тонкий плюс.
Так вот голубого цвета идёт в коробку предохранителей.
Вопрос. Может мне от толстого плюса который не задействован соединить в блок предохранителей а голубой  тот убрать?
И второй вопрос: от Акума должно два провода плюсовых идти?

Смотри, я тебе скажу как в оригинале, а как уж колхоз приводить в соответствие думай сам. В оригинале моторная проводка и салонная разделены и силовые провода встречаются на клемме. Клемма как я сейчас посмотрел на моторной, к ней прикручивается провод от блока предов. От клеммы идёт на стартёр а со стартёра уже на генератор. Если аккум в багажнике, то провод от аккума обжимается клеммой, а провода от блока предов на отдельной шпильке коробочки соединяются со вторым проводом идущим от багажника, и оба провода соединены в багажнике одной клеммой. Ну в общих чертах как-то так.

Вопрос. Может мне от толстого плюса который не задействован соединить в блок предохранителей а голубой  тот убрать?
И второй вопрос: от Акума должно два провода плюсовых идти?

- Идея разумная. Чем толще провод - тем меньше потери. Конечно, провод, обозначенный зеленой стрелкой предпочтительнее, чем "голубой"
- Не обязательно. Можно сделать и так и так. И оба решения будут верными. Как задумывали инженеры БМВ - тут Витя лучше меня расскажет.