Тема: Демонтаж стартера с мотора м42 от е36

Наконец-то случилось - навернулся стартер (правда уже 2й раз, как следствие первого) Классический вопрос для м42: можно ли снять стартер (bosch), не снимая коллектор? Болты прошлый раз мне удалось открутить, но выбить сам стартер с посадочного... и открутить проводку - че-то не смог И второе, все-таки если снимать коллектор (а его таки хотел снять для других целей), то дико не удобно из-за тормозного бачка! Чудом его пока не оторвал, когда снимал-ставил прошлый раз. Какие-то есть советы?
Заранее спасибо! Прошу прощения если боян, и напомню - мотор м42е36 в нашем кузове)))

У меня получалось снять стартер без снятия коллектора , но геморой еще тот.

Снял коллектор где-то за 1,5 часа. Без спешки получилось снять не цепляя тормозной бачок. Проблема, что при каждом таком мероприятии надо менять 3 прокладки    И дико не удобно подключать электрику. И то, благодаря моим тощим рукам! Я не представляю, как подключать разъемы термодатчиков, давления, детонации, КВ и РВ мужскими руками нормального лопатного размера!

PS Разобрал-собрал стартер. Очевидной поломки не увидел. После сборки все заработало.

Итак, стартер пошел таки в утиль Опять щелкает втягивающее, но не крутит. Разборка-сборка не помогла. Заменил на "донора", который после переборки оказался вполне рабочим. Но не нравится, что у него была такая же проблема и это магнети, который прикручивается через болт-гайка.
Вопрос: как выяснить - что всё-таки накрылось? Последний эксперимент выглядел следующим образом: при повороте ключа глухо щелкает (я бы даже сказал глухо стучит) втягивающее и не крутит. При замыкании отверткой подающего "+" с контактом втягивающего - втягивает, крутит, но постоянно отбивает назад. Еще когда подключаешь "+" только к контакту втягивающего, то якорь начинает вращаться в пол-силы (ну, и бендикс параллельно выпрыгивает). По-моему так не должно быть?
Думал, что проблемы уже и с проводкой, но подключил донора и всё отлично заработало.
Вобщем, мысль, что умерло втягивающее, тем более что на пластмассовой части корпуса имеется трещина. Но как в этом убедиться? Имеет ли смысл купить новое, восстановить про запас?

и это магнети, который прикручивается через болт-гайка.

Крепление к коробке? Так оно в оригинале именно болт гайка... Или я чего-то не так понял?

Вобщем, мысль, что умерло втягивающее, тем более что на пластмассовой части корпуса имеется трещина. Но как в этом убедиться? Имеет ли смысл купить новое, восстановить про запас?

Если трещина то меняй... Там ловить нечего. Он может работать, но будет искрить и сдохнет потом - увы...

Крепление к коробке? Так оно в оригинале именно болт гайка... Или я чего-то не так понял?

Признаюсь, как в оригинале не знаю. Сдох бош, с резьбой в ушах крепления, т.е. без доп. гаек, что сильно облегчало монтаж стартера. (Хотя, если это делать раз в жизни как задумано, то пофиг )

Вопрос восстановления отпал сам собой - коме втягивающего на якоре повреждены, сточены винтовые шлицы, что не позволяет шестерне нормально входить в зацепление.
Спасибо!

*пошёл смотреть цены на стартеры б/у

Признаюсь, как в оригинале не знаю. Сдох бош, с резьбой в ушах крепления, т.е. без доп. гаек, что сильно облегчало монтаж стартера. (Хотя, если это делать раз в жизни как задумано, то пофиг )

Это не родной стартёр, и возможно это создало дополнительные проблеы, вплоть до износа зубцов маховика... Смотреть надо, что там у тебя.

Зубья на венце подуставшие, но не смертельно. Магнети Марелли цепляется и крутит за них весьма бодро. На форуме 36х понял, что есть и такие и такие стартеры. При чем это выяснилось именно по вопросу демонтажа - без гаек удается сдернуть стартер без демонтажа коллектора. Но это в 36х.
Сточенные винтовые шлицы - получается передача момента от вала к шестерне через участок шлицов всего 1,5-2мм!!!? Который естессно умер. Но он (стартер) не родной точно - на корпусе краской разборщики в свое время написали М40. Но теоретически должно же подходить?

Вот честно не скажу, но от 36го может и не подходить. Не знаю отличаются ли на 36ом маховик и КПП.

КПП точно разные, маховики одинаковые (кроме 2х массового). Поездим пока с этим стартером. Еще раз спасибо. Пара номеров стартеров бьются как взаимозаменяемые.

Значит должно подходить... Фиг знает в общем что там такое у тебя. Вообще проще всего купить хороший б/у, заодно сравнить их все тщательно.

Крепление к коробке? Так оно в оригинале именно болт гайка... Или я чего-то не так понял?

Крепление болт с гайкой - оригинальное, но неудачное. Ты все так понял.

Крепление болт с гайкой - оригинальное, но неудачное. Ты все так понял.

Ну оно не очень удачное из за сложности его сборки/разборки. И то скажем на М40 с ним проблем нету. На М42 честно не знаю. На иксе один болт вообще без подъёмника не прикрутить. Замечу что с учётом того, что корпус стартёра в части крепления силуминовый, то вариант с резьбой мне кажется тоже не самым лучшим, тем более что в условиях ограниченного пространства очень легко пустить болт не по резьбе...

Честно я бы на месте инженеров подумал бы над креплением гаек...

Ну оно не очень удачное из за сложности его сборки/разборки.
И то скажем на М40 с ним проблем нету.
Замечу что с ... легко пустить болт не по резьбе...

- Именно. И так ограниченное пространство, а тебе еще надо держать гайку. Вдвоем работать - норм, а одному, конечно, ненужные напряги.
- Не знаю, мне не нравится. Про другие типы ДВС сказать не могу - не щупал. Может там все настолько хуже, что М40 - просто подарок.
- полностью поддерживаю. Но обычно, резьба в колоколе коробки. И к ней прикручивается стартер.

Я, когда разбирал первый раз, подумал, что это - лютый колхоз. Честно, не ожилал встретить такое неразумное решение в очень грамотно спроектированном и ремонтопригодном автомобиле. Соотвественно, некоторое время даже считал, что у меня какой-то левый стартер, который надо поменять на правильный. Потом посмотрел каталог, увидал там болт с гайкой и успокоился. Ну как успокоился. Выяснил, что одна гайка у меня все же неправильная, требует замены.

Ну в принципе на М40 можно справится и одному...

В колоколе КМК ещё хуже - он дороже стартёра в случае срыва резьбы.

Номер умершего на корпусе двигателя 12411740379, что является нормальным для м42 е36 и м40 е30 - применялся до сентября 95го. Но на алюминиевой части (с резьбой в ушах которая) номера боша 1005821788 и 026309 которые бьются как стартер для м52 м54. Возможно они взаимозаменяемые.

...На М42 честно не знаю...

см. 1й пост

А по феншую с какой стороны должна быть гайка?

Ну в принципе на М40 можно справится и одному...

В колоколе КМК ещё хуже - он дороже стартёра в случае срыва резьбы.

ну не в люминевом колоколе резьбу делать. Стальную вставку, конечно, надо использовать

Гайка со строны коробки ставится

Гайка со строны коробки ставится

Не угадал))))
Но спасибо!
Пока крутит, и ощущение, что крутит быстрее, чем умерший бош.

которые бьются как стартер для м52 м54.

Да вроде как 40я серия и 50я частично совместимы в этом плане. Ну по крайней мере если маховики однотипные. Более того стартёры штука сборная и бывают разные варианты. Например на М20 есть вариант стартёра с колбой (где ротор) как у М40/50. Но вроде как раз силуминка с редуктором у них отличается.

Гайка со строны коробки ставится

Вот по этому вероятно у тебя проблемы с установкой. Гайку нужно со стороны стартёра пихать, а болт с той стороны. Тогда одной рукой держишь болт, а другой с удлинителем трещёткой насаживаешь гайку. НУ по крайней мере я помнится именно так делал в стародавние времена.

Вот по этому вероятно у тебя проблемы с установкой. Гайку нужно со стороны стартёра пихать, а болт с той стороны. Тогда одной рукой держишь болт, а другой с удлинителем трещёткой насаживаешь гайку. НУ по крайней мере я помнится именно так делал в стародавние времена.

Я вот так же думал, поэтому так и сделал. При этом верхнюю гайку можно только придержать, но ни как не крутить - всё мешает. Т.е. закручивал болты.

Проверил по каталогу. Витя прав, болты со стороны коробки.

Я вот так же думал, поэтому так и сделал. При этом верхнюю гайку можно только придержать, но ни как не крутить - всё мешает. Т.е. закручивал болты.

Именно! Сначала придерживая болт пальцами насаживается гайка, а потом держишь гайку и крутишь болт.

Проверил по каталогу. Витя прав, болты со стороны коробки.

Меня радует что память всё ещё при мне... Ох давно это было.