Тема: [Москва] Центральный замок (опять) Help!

Добрый день, форумчане. Ситуация в следующем. Намедни скончался ЦЗ, ну то есть не совсем, признаки жизни он подает.
По симптомам: после очередной мойки замок начал открыватся через раз, и при этом издает посторонние звуки  в верхнем правом углу вод. двери, ближе к левому дефлектору торпеды. на сегодняшний день ЦЗ двери не открывает, а лишь иногда издает эти звуки. Думал что там закис механизм какой-то, снял карту двери и на ощупь побрызгал жидким ключом в области, где издается данный звук, тк не понял как вынуть эту шляпу из двери. Предварительный результат - нулевой.
Кто, может, сталкивался с такой ситуацией, или просто знает что делать?
Записал небольшое видео, добавлю его ниже.

Видео:
/go.php?l=aHR0cHM6Ly95b3V0dS5iZS82NU1xYnpkZDBnWQ==

За колонкой в ногах со стороны водителя стоит реле (если его не перенесли)- черная коробочка размером 10х3х2. Достаешь ее и сушишь. Вариант, что проблема в нем 90%. Причины залива - не работают водоотводы, дыра в арке водительского колеса.

Благадарю!

Я думаю, что при мойке вода заливает блок ЦЗ. Надо решить проблемы кузова, стоков в порогах. Ну и отремонтировать блок ЦЗ

Я думаю, что при мойке вода заливает блок ЦЗ. Надо решить проблемы кузова, стоков в порогах. Ну и отремонтировать блок ЦЗ

Еще бы знать где эти стоки должны быть)

Если внимательно изучить нижнюю кромку порогов, то можно обнаружить маленькие "оттопырки". Они забиваются песками времени и перестают работать по назначению.

Еще бы знать где эти стоки должны быть)

Тут есть моя тема по водоотводу - вот цитата из нее:

Сливные отверстия порогов расположены со стороны внутреннего порога на стыке с внешним порогом. Что бы их проще было искать, я приклеил метки над местами сливов и указал размеры на фото:

Рекомендую почитать и проверить/почистить все водостоки кузова.
https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,44461.0.html

Тут есть моя тема по водоотводу - вот цитата из нее:

Класс, огромное спасибо!)

всегда пжлст )

Всем привет! Позвольте присоединиться к теме, чтобы не создавать похожую.

Порядок событий:
Ключ, при повороте начал заедать.
ЦЗ стал работать через раз.
Ключ поворачивается свободно, но ЦЗ перестал работать вообще.

Блок упр. снял, он чистый. Раньше, когда-то был окислен, я его чистил.
Провода дверного разъёма 15 и 3 подключены напрямую.
Когда подключал 3,15, случайно коротнул на кузов, но предохранитель цел  Косвенное доказательство наличия напряжения 

Заедания поворота ключа могут быть связаны с проблемой? И если да, то что в первую очередь может быть убито?
Сейчас проверю ещё раз напряжение проводов красный/черный и коричневый в разъёме блока.

*Стоит ещё сигналка.

Ну да. Заедание ключа может быть признаком заеданий в электроприводе замка. А следовательно - может плохо переключаться датчик положения ключа в этом самом электроприводе, который дает команды ЦЗ на открытие/закрытие.
Нужно протестировать вот что: к блоку ЦЗ подходит желтый/синий и зеленый/синий провода. ПО ним приходят команды на открытие и закрытие замков. Попробуй их по очереди кратковременно замыкать на массу, посмотри будет ли отклик от блока?

Ну да. Заедание ключа может быть признаком заеданий в электроприводе замка. А следовательно - может плохо переключаться датчик положения ключа в этом самом электроприводе, который дает команды ЦЗ на открытие/закрытие.
Нужно протестировать вот что: к блоку ЦЗ подходит желтый/синий и зеленый/синий провода. ПО ним приходят команды на открытие и закрытие замков. Попробуй их по очереди кратковременно замыкать на массу, посмотри будет ли отклик от блока?

Благодарю за отклик!
Не могу сообразить. Какие концы этих проводов коротить на массу? Может быть получится как-то иначе объяснить?

Ну вот смотри. К блоку ЦЗ подходит разъем. Он там один. В разъме этом надо найти провода указанного цвета. Дальше надо взять дополнительный провод. Разъем от блока ЦЗ отключать не надо. Подсовываешь провод в разъем. К нужному контакту. А второй конец провода кратковременно замыкаешь на массу. Должен быть отклик от электрозамков. Либо на закрытие, либо на открытие.

Ну вот смотри. К блоку ЦЗ подходит разъем. Он там один. В разъме этом надо найти провода указанного цвета. Дальше надо взять дополнительный провод. Разъем от блока ЦЗ отключать не надо. Подсовываешь провод в разъем. К нужному контакту. А второй конец провода кратковременно замыкаешь на массу. Должен быть отклик от электрозамков. Либо на закрытие, либо на открытие.

Благодарю. Теперь понял)
Пока не пробовал, так как был в отъезде. А пока был в отъезде, отец выезжал на машине, и О ЧУДО! Каким-то макаром замки заработали...
Как в том мультике: «Ни-че-го не понимаю»...

Ну вот смотри. К блоку ЦЗ подходит разъем. Он там один. В разъме этом надо найти провода указанного цвета. Дальше надо взять дополнительный провод. Разъем от блока ЦЗ отключать не надо. Подсовываешь провод в разъем. К нужному контакту. А второй конец провода кратковременно замыкаешь на массу. Должен быть отклик от электрозамков. Либо на закрытие, либо на открытие.

Приветствую. А могеш поковырять цз в моем корыте? Такиеже проблемы, хочу оживить цз и открывалку с брелка поставить. Дорого такой оперейшн в Москве вообще?

Привет. Поковырять не смогу, потому что
- нет нормальной базы, где можно ковырять машины
- нет времени, потому что много своих дел.
А что клубные мастера, не берутся? Тут их имеется. С хорошей репутацией.

Привет. Поковырять не смогу, потому что
- нет нормальной базы, где можно ковырять машины
- нет времени, потому что много своих дел.
А что клубные мастера, не берутся? Тут их имеется. С хорошей репутацией.

Понял, спасибо! Ау клубные мастера! Что почем?

Ну вот смотри. К блоку ЦЗ подходит разъем. Он там один. В разъме этом надо найти провода указанного цвета. Дальше надо взять дополнительный провод. Разъем от блока ЦЗ отключать не надо. Подсовываешь провод в разъем. К нужному контакту. А второй конец провода кратковременно замыкаешь на массу. Должен быть отклик от электрозамков. Либо на закрытие, либо на открытие.

Только сейчас добрался до ЦЗ и проверил указанным тобой методом. Рекции никакой.
Сначала увидел отвалившийся контакт ударного предохранителя, думал это в нём проблема, припаял, но нет. ((

Кстати, с багажника тоже никакого эффекта. И с сигналки никакого эффекта.

Заметил что флажок правой задней двери стал подниматься и опускаться как-то болтаясь и проворачиваясь. Это не могло сказаться на всю цепь?

Питание и массу блока проверь. Лампочку поворотника подвесь, чтобы с нагрузкой проверить.
Задняя дверь повлиять не могла

Питание и массу блока проверь. Лампочку поворотника подвесь, чтобы с нагрузкой проверить.
Задняя дверь повлиять не могла

В общем, поехал я к автоэлектрику. Разобраться он не смог. Но выявил следующее (замыкая разные провода через лампу).
Когда машина закрыта, всё открывается, но после этого пропадает минус на закрытие.
Опустив флажок пассажирской двери, снова можно закрыть остальные двери. Потом сразу же открыть и снова пропадёт минус на закрытие.
Получается что пассажирская дверь как-то влияет на работу ЦЗ?

Ещё релюхи на ЦЗ почернели, но я наверное выпаяю их и почищу.

В понедельник подумаю, что там может быть. Но если подозреваешь пассажирскую дверь - просто отключи разъём ее электрозамка , повтори эксперимент

Вообще были версии где ЦЗ работал и от пассажирской двери. Правда сомневаюсь что на машине 86го года с М10... Соответственно в этом случае при проблемах внутри активатора может быть что угодно.

Я потому и предлагаю временно активатор отключить

Я потому и предлагаю временно активатор отключить

Благодарю за быстрые ответы! Попробую.
Хотел бы уточнить термины. Активатор, это соленойд красно-белый?