Тема: [Kazskhstan] BMW e30 Touring 320i M20B20 1990 г.в.

Закину Вам фоток, в этом сезоне собрал свой touring E30 320i M20b20
Коротко опишу

Экстерьер:
-Цвет rosso corsa ferrari red
-Губа IS
-фары под hella black DEPO
-поворотники затемненные DEPO
-туманки затемненные оригинал
-диски OZ Futura 17 передлана разболтовка с 5х114 на 4x100, 8,5 et15, 9,5 et15, цо66.6

Интерьер:
-полная шумоизоляция
-передние кресла Motorsport
-перетяжка салона под Motorsport
-руль Motorsport MT2
-перешитый потолок со стойками
-заменена ручка МКПП + кожа + ручка на ручник
-магнитола RADIOPASS BMW BAVARIA C REVERSE II

Много еще чего было сделано по тачке есть БЖ на Д2, но кому что интересно справшивайте тут.

установил багажниг и фейринг thule

просто походу надо и тут начать вести БЖ, пусть тема живет =)

Обновил лого на капсах Oz futura
Слева местного производства на 50% дешевле забугорного справа и пару свежих фоток.
Восстановил все освещение салона, осталось установить опцию с штурманским зеркалом, надеюсь, когда-нить поставлю

Это оригинальное лого?

Это оригинальное лого?

Да это с дорестайловой версии и крышки у меня на дисках дорестайловые

Кому не сложно, что можете сказать по поводу данной переделки.
Как вы знаете в ДЗ на некоторых моделях 2 входных отверстия
1 с гофры
2 с усилителя тормозов

Так вот по заводу у меня стояла гофра с отверстием под ДЗ, но при заказе новой пришла оригинальная без этого отверстия.
Начала изучать и смотреть и нашел такую информацию, что на раннех версиях и в правду такое было, но потом БМВ решило, что отверстие в гофре лишнее и достаточно только вакумного управления с усилителя тормозов и если смотреть поздние выпуски, то там отверстие в ДЗ уже заглушено, скачал фото, см. ниже, поэтому и сам решил чуть доработать свое вакумное управление ДЗ. Купил заглушку, клапан, хомуты и сделал как на фото ниже, жду комментарий по существу....

Конструкция из двух трубок - это вакуумный насос на основе трубки Вентури. Она обеспечивает разрежение в усилителе тормозов большее, чем разрежение во впускном коллекторе.
Конструкция из одной трубки содает разряжение только лишь равное разрежению во впускном коллекторе.

Конструкция из двух трубок - это вакуумный насос на основе трубки Вентури. Она обеспечивает разрежение в усилителе тормозов большее, чем разрежение во впускном коллекторе.
Конструкция из одной трубки содает разряжение только лишь равное разрежению во впускном коллекторе.

Написано отлично, но какой из этого вывод и почему тогда сам концерн бмв отказался от второй трубки на ДЗ?

...и достаточно только вакумного управления с усилителя тормозов
...и сам решил чуть доработать свое вакумное управление ДЗ.

Объясни, как ты понимаешь работу этого узла? Как и кто управляет дроссельной заслонкой?

Походу у тебя путаница в матчасти, мне так кажется )))

Объясни, как ты понимаешь работу этого узла? Как и кто управляет дроссельной заслонкой?

Походу у тебя путаница в матчасти, мне так кажется )))

Может, я не спорю, если бы я понимал все, я бы не справшивал =)))
я так понял, что разряжения для системы достаточно и с 1 трубкой.

Ну тогда слушай...

Вакуумный усилитель тормозов служит для того, чтобы педаль тормоза была лёгкой. Чем больше разрежение в барабане ВУТ - тем легче педаль. Где взять разрежение в автомобиле? А вот во впускном коллекторе есть разрежение, когда дроссельная заслонка закрыта. Поршня-то молотят, всасывают, а вход мы заслонкой закрыли. В точности как закрыть ладонью хобот пылесоса. Ну вот, значит, конструктора соединили барабан ВУТ с задроссельным пространством впускного коллектора. Педаль стала легкой, тормозить стало легче. Но этого им показалось мало и они придумали вторую трубку. Разрежение стало больше, тормозить стало еще легче.

А то, что эти трубки подключаются к узлу ДЗ, это всего лишь вопрос компоновки, точно так же можно было эти трубки посадить в любое место впускного коллектора, хоть сзади, хоть в любой из шести хоботов.
К работе самой ДЗ эти трубки никакого отношения не имеют и никак на нее не влияют.

Ну тогда слушай...

Вакуумный усилитель тормозов служит для того, чтобы педаль тормоза была лёгкой. Чем больше разрежение в барабане ВУТ - тем легче педаль. Где взять разрежение в автомобиле? А вот во впускном коллекторе есть разрежение, когда дроссельная заслонка закрыта. Поршня-то молотят, всасывают, а вход мы заслонкой закрыли. В точности как закрыть ладонью хобот пылесоса. Ну вот, значит, конструктора соединили барабан ВУТ с задроссельным пространством впускного коллектора. Педаль стала легкой, тормозить стало легче. Но этого им показалось мало и они придумали вторую трубку. Разрежение стало больше, тормозить стало еще легче.

А то, что эти трубки подключаются к узлу ДЗ, это всего лишь вопрос компоновки, точно так же можно было эти трубки посадить в любое место впускного коллектора, хоть сзади, хоть в любой из шести хоботов.
К работе самой ДЗ эти трубки никакого отношения не имеют и никак на нее не влияют.

Супер, как в школе, спасибо огромное, очень признателен, ЧЕСТНО!!!
Если честно не заметил разницу в торможении и усилия на педаль не до, не после переделки, поэтому думаю все отлично, заказал шланг по длинее, а то сечас все в натяг, чтобы было все красивенько =)
И клапан хочу сразу в ВУТ вставить, а то сечас он по середине между двумя шлангами, если длины заказонного шланга будет достаточно!

Всем привет!
Ну вот и я наконец-то дождался свой сертификат!

Коротко поясню, что это и для чего, очень понравиося текст Brovchik, кстати спасибо ему за ссылку https://www.drive2.ru/l/505037577548464634/ и за помощь в заполении анкеты!

Что в нем особенного:
1. Он подтверждает владение автомобилем;
2. Он подтверждает что данный автомобиль явлается "живым" так сказать, так как вместе с заявкой нужно отправлять фотографии автомобиля со всех ракурсов, + состояние салона и днища;
3. На нем указана комплектация автомобиля который сошел с конвеера, также каким диллерским отделом и в каком городе он был продан;
4. Он стоит 85евро;
5. Он красиво выглядит;
6. Он выдается для автомобилей старше 25 лет;
7. Он сделан в германии из немецкого картона, вероятнее всего)))

Как его получить, читайте по ссылке выше у Brovchik.
Ну вот в общем такой ништяк теперь и у моей красной е30 в кузове Touring.

Ну все. +100500 к цене

Ну все. +100500 к цене

Да тут уже именная или даже фамильная ценность получается )))
Еще номер надо сделать себе 030/BMW/06

Всем привет!

В общем после установки тропика, мне надо было доработать крепление диф. узора к радиатору и еще я решил заменить крепление, которое крепит сам радиатор.
Заказал клыпсы и крепление, ну и поменял и поставил все это хозяйство.

норм. а у меня радиатор неоригинал, эти клипсы туда не входят )))

норм. а у меня радиатор неоригинал, эти клипсы туда не входят )))

Все правильно, у меня тоже тропик Nissens и нормально встали только крайние, как положено, все остальные 3 по середине для декора они не достают до самого радиатора и не крепят его, 2-х крайних достаточно =))))

Так у меня именно боковые неподошли.

Так у меня именно боковые неподошли.

тогда странно, я с трубдом но впихнул прям с усилием, но залезли!

Решил тут поделиться наблюдением за передней подвеской.
Может кто сталкивался?

В общем одна сторона у меня выше чем другая в стоке, даже приу становке винтовой подвески с выкрученными одинаково винтами ода сторона ниже вторая выше, пытался ее выкрутить ниже безполезно, не падает!?!

Может у кого есть мыслы из-за чего и куда смотреть?

так у тебя винты? а только начал читать и подумал спросить на каких компонентах добился такой "посадки"
высота разная наверное из-за пружин, бывает что одна слабее, у меня тоже визуально какая то из сторон впереди чуть ниже стоит

диски как с 114 переделал на 100? сверлил? есть фото без крышки?

так у тебя винты? а только начал читать и подумал спросить на каких компонентах добился такой "посадки"
высота разная наверное из-за пружин, бывает что одна слабее, у меня тоже визуально какая то из сторон впереди чуть ниже стоит

диски как с 114 переделал на 100? сверлил? есть фото без крышки?

Да винты конесно)))
Да уже пообщал и походу у меня еще опорные подшипники разные и + с одной стороны акум стоит )))

Переделал как положено заварил 5х114 высверлил 4х100)
https://www.drive2.ru/l/468363092326089295/

Итак... Продолжим пополнять записями этот БЖ...

Чтоже еще было сделано за это время...

1. Отремонтировал все дефлекторы воздуховодов, подробнее тут https://www.drive2.ru/l/514529936308961300/
2. Заварил дно со стороны водителя, подробнее тут https://www.drive2.ru/l/516485967494775157/
3. Приобрел зимние колеса Azev A 16x7.5 4x100 et25, поменял подвеску и подготовил машину к зимней езде
4. Приобрел проводку с кнопками для обгрева сидений, задние механизмы дверей для ЭСП, комплект кнопок для ЭСП, подготовил консоль, бороду и карты, приобрел ручки Motorsport, подробнее тут https://www.drive2.ru/l/520688026058227777/