Тема: Блок управления центральным замком

Электрик я тот ещё, замудохался с подключением дистанционного управления цз к штатном блоку.
До этого стояла колхоз-сигналка с кучей ненужной требухи в виде доп.опций, сейчас как временное решение решил избавится от кучи лишних проводов и накинуть обыкновенный "открыл/закрыл".

С афтермаркета идет вот такой жгут:



Красный - понятно питание на постоянный плюс.
Черный - масса.
Зеленый - открыл.
Синий - закрыл.

Накидываю к штатному блоку на сине-зеленый и желто-синий соответственно, получаю танцы замка при нажатии на брелоке "закрыть" закрывает и тут же открывает и наоборот. Скидываю один из проводов, либо закрывает нормально либо открывает то же корректно. Параллельно не ульо.

В каком месте я идиот? Или нужно вкидывать реле дабы работало от минуса?
Хэлп гайз.

Сам блок может подавать 2ной сигнал, сталкивались с таким, не помню как решили. но тож поипались.

Сам блок может подавать 2ной сигнал, сталкивались с таким, не помню как решили. но тож поипались.

Там по два провода идет в данной цветовой палитре т.е. один с непосредственно замка желто-синий и сине-зеленый и второй с самого штатного блока, в итоге получаем четыре провода, которые идут уже на два в косу с соблюдением цвета. Пробовал кидать отдельно на каждый провод - итог тот же. Примитивный прикол, но дико утомил.

ну это типа на дожим ставит. было один в один с сигналкой.

чет цвета и количество проводов не те, но мож чем поможет:
http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,4125.0.html

чет цвета и количество проводов не те, но мож чем поможет:
http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,4125.0.html

Вот и я не понимаю, почему их так мало.

Жгут состоит из красного, черного, синего, зеленого, двух белых и коричневых проводов. На этом всё, никаких желтый и желто-черный и т.п. 8 проводов. С чем запаралелить синий и зеленые провода дабы цз не плясал при подключении обеих, не понимаю.

В штатном ц.з. 2 силовых цепи - центральный замок и центральный арест. центр. замок (открыть/ закрыть) есть во всех актюаторах. центр. арест (полная блокировка открытия) есть в пер. пассажирской и задних (для седана) дверях.
по цветам:
голубой общий
белый - на моторы открыть/ закрыть
черный - блокировка.

чтобы управлять актюаторами минуя родной блок (сняв его вообще) надо коммутировать белый и голубой.

чтобы управлять при помощи родного блока надо коммутировать на землю зелёно/ голубой и желто/ голубой.

Отскок закрытия - это не собралась цепь обратной связи по концевикам актюаторов (вод. дверь, пасс. двер. и крышка багажника)

В штатном ц.з. 2 силовых цепи - центральный замок и центральный арест. центр. замок (открыть/ закрыть) есть во всех актюаторах. центр. арест (полная блокировка открытия) есть в пер. пассажирской и задних (для седана) дверях.
по цветам:
голубой общий
белый - на моторы открыть/ закрыть
черный - блокировка.

чтобы управлять актюаторами минуя родной блок (сняв его вообще) надо коммутировать белый и голубой.

чтобы управлять при помощи родного блока надо коммутировать на землю зелёно/ голубой и желто/ голубой.

Отскок закрытия - это не собралась цепь обратной связи по концевикам актюаторов (вод. дверь, пасс. двер. и крышка багажника)

Такс, а поподробнее с вариантом управления при помощи родного блока и без него?

По первому варианту не понял, как это всё будет работать без блока запитав синий с белым.
А куда в таком случае накидываются провода с нештатного блока отвечающие за открытие и закрытие замков?

По второму:
Проблема в том что на общую косу идут два провода одинакового цвета, один с блока второй с замка в двери.
Т.е. два зелёно голубых и два желто голубых. На который из них кидать массу/заземление?

Если кинуть за зелено/ голубой - открыть
На желто/ голубой - закрыть.
Если провода одинакового цвета то это значит что где то они соеденены, на какой кидать пофиг.

Если кинуть за зелено/ голубой - открыть
На желто/ голубой - закрыть.
Если провода одинакового цвета то это значит что где то они соеденены, на какой кидать пофиг.

Закрепим усвоенное дабы вновь не сжечь блок, лол.
Кидаю провода с афтермаркета,а именно зеленый и синий на провода отвечающие за откр/закр и от этих же проводов штатного блока кидаю массу?

Закрепим усвоенное дабы вновь не сжечь блок, лол.

Если блок вышибает коротышом, то там в большинстве случаев расплавляется пайка предохранительных контактов (два торчащих контакта спаяны друг с другом). Лечится паяльником. )

Если блок вышибает коротышом, то там в большинстве случаев расплавляется пайка предохранительных контактов (два торчащих контакта спаяны друг с другом). Лечится паяльником. )

Проблема была с афтермаркет блоком, отшибло один конденсатор при попытке подключить как было с пред. сигналкой.
Штатный работает на отлично.)

Проблема была с афтермаркет блоком, отшибло один конденсатор при попытке подключить как было с пред. сигналкой.
Штатный работает на отлично.)

Так ты глянь схемы подключения этого блока. ) Может его без танцев с бубном вообще не подключить. Самое главное смотри что с него подаётся на управление ЦЗ. Если мне память не изменяет - родной ЦЗ управляется массой.

Так ты глянь схемы подключения этого блока. ) Может его без танцев с бубном вообще не подключить. Самое главное смотри что с него подаётся на управление ЦЗ. Если мне память не изменяет - родной ЦЗ управляется массой.

Подозреваю что именно так оно и есть. Блок ДУ  управляется плюсом. Только почему тогда открытие/закрытие работает корректно по отдельности, а вкупе барахло?

как интересно зеленые плюсовые провада примотаны к массе ))))

как интересно зеленые плюсовые провада примотаны к массе ))))

Думаю что нет. ))) Думаю там просто скрутка зелёных проводов, а масса сзади проходит целая и невредимая.

Я так понимаю самому это всё оживить не получится.(

Синий и зеленый провода вашей автермаркет сигналки надо кинуть на голубой и белый провода штатного ц.з.
черный, коричневый и белый провода автермаркет это вроде обратная связь сигналки с актюаторами. Их надо кинуть на коричневый, желто/ голубой и зелено/ голубой штатного ц.з.
Причем черный именно на коричневый.
Полюсовку силовых (первая часть моего поста) определить эмпирически. Затем определить эмпирически полюсовку обратной связи (коричневый -желто/ голубой, белый - зелено/ голубой. Либо наоборот). Это если сигналка имеет функции отброса замков если нет обр. связи.
Штатный модуль отключить.

Вообщем всем спасибо. Подключил провода с нештатного блока, отвечающие за открытие и закрытие на белый и синий, питание и массу взял проводов от штатного блока, а сам блок скинул. Всё работает, правда теперь без дублирующей дотяжки замков, но пока обойдусь.

Честно считаю не лучшим решение упразднить штатный блок.

Честно считаю не лучшим решение упразднить штатный блок.

Убрал блок исключительно на некоторое время, пока не поставлю вкруг замки под один ключ.
А чем чревато, собсна?

Убрал блок исключительно на некоторое время, пока не поставлю вкруг замки под один ключ.

А как это связано?

А чем чревато, собсна?

Да не чем, но штатный блок вполне хорош и надёжен, при правильном использовании. В придачу при аварии он отщёлкивает замки.

А как это связано?Да не чем, но штатный блок вполне хорош и надёжен, при правильном использовании. В придачу при аварии он отщёлкивает замки.

Предыдущий хозяин выдрал всё замки, оставив только внешнюю болванку. И поставил туда сигналку.
Т.е. дабы открывать и закрывать с ключа, нужны замки вкруг под один ключ.

Предыдущий хозяин выдрал всё замки, оставив только внешнюю болванку. И поставил туда сигналку.
Т.е. дабы открывать и закрывать с ключа, нужны замки вкруг под один ключ.

Чёт ничего толком не понял... Вообще для открытия нужна только одна рабочая личинка на замке либо водительской двери, либо багажника (с него тоже должен открываться).
Замки конечно поставь если их нету. Но я бы советовал нормальную сигналку поставить и завязать на родной блок.