Тема: [Лермонтов] Клапан ХХ — возможен ли ремонт?

Всем привет!
Двиг m10b18. Клапан, который узкий, с длинным разъемом.

Решил на днях проверить регулятор ХХ, так как странно машина ведёт себя на холостых.
По мануалу (Bentley), нужно снять разъём и глянуть на обороты. До 2000 не возросли (вообще не поменялись).
Ещё, подать на клапан 12 вольт и посмотреть закроется ли он. Тоже ноль реакции.
Сопротивление клапан показывает 0,03 Ом. По мануалу должно быть 9-10 Ом.
Но, в мануале на картинках показаны цилиндрические клапаны. Может быть мой по другому проверяется?

Кипятить его — считаю лишним (или зря?), так как биметалл всегда отреагирует на тепло. А надо же чтобы реагировал на подачу тока.

Нигде не нашел, возможен ли вообще его ремонт. Что может испортиться в столь простой конструкции?

Это не РХХ, про которого ты смотришь мануал, его в М10 нету. Это прогревочный клапан. Отвечает за прогрев. На ХХ никак не сказывается, просто подаёт больше воздуха пока машина холодная. Подача 12 вольт у него это подогрев, от которого он и закрывается. Без напруги он просто закроется от тепла двигателя, за большее время.
Проблемы с ХХ с ним вероятно не связаны.

Всем привет!
Решил на днях проверить регулятор ХХ, так как странно машина ведёт себя на холостых.

Лучше TPS проверь намного больше пользы будет.

Ещё, подать на клапан 12 вольт и посмотреть закроется ли он. Тоже ноль реакции.

Там не химическая реакция между гидропиритом и фиксажем происходит
Заслонка закрывается медленно, где-то в течение минуты.

Сопротивление клапан показывает 0,03 Ом. По мануалу должно быть 9-10 Ом.

Предлагаю воспользоваться законом ома: Ток равно напряжение поделить на сопротивление. 12/0,03 = 400
Я думаю, что 400 ампер в этой цепи не может проходить. Ты, по ходу дела, что-то не то намерил.
Я тебе еще подскажу: в стартере, который крутит незамерзший мотор, проходит ток порядка 250А

Лучше TPS проверь намного больше пользы будет.

А что такое TPS? Не слышал ни разу.

Я заметил что обороты внезапно стали выше на ~300–350, без моего какого либо вмешательства.
И при спуске с горки на холостых 80 км/ч, когда расходомер всегда показывал 0 л, стал показывать 1,5 л.
Мне показалось, что клапан не полностью закрываясь, оставляет повышенные обороты.
Обороты я пока подкрутил винтом, но пока точно не порядок какой-то.

Ещё есть подозрения на ДПДЗ, но никак не доберусь до неё. Может сбилась.

TPS - это и есть ДПДЗ, только на иностранный манер. Проверяй. Он сломался и мозги не видят состояния закрытой заслонки. От этого проблемы с ХХ.
Можешь для проверки снять разъем и прямо в разъеме замкнуть между собой коричневый/синий и коричневый провода. ХХ тут же должен нормализоваться.