Тема: Помогите советом

Не знаю конечно, но проще купить пистолет и хоть отлигурируйся нафиг... я раз в месяц себе ставлю)))

Если вам так охота в реальном времени попи... то пишите в личку я вам IRC подниму у себя на серваке будите чатица...

может и в правду ирку поднимеш, может народ заинтересуется

может и в правду ирку поднимеш, может народ заинтересуется

я за, только напишите подробную инструкцию пожалуйста, а то я ни асилю

нормальных, не дорогих спецов

такие вещи не совместимы!
если человек профессионал, то он и будет брать деньги за свои знания и умения!

Дык а я о чём! Небывает таких!

Истину глаголишь,Владимир!
А аппендицит можно самому себе вырезать,были реальные случаи.В музее арктики и антарктики даже фото есть.
Хома,у меня небыло М10,но общие принципы схожи.Посмотри на яме/эстакаде не текут ли какие шланги.Проверь фильтр топливный-один хер расходник-поменяешь,хуже не будет.И проверь угольный абсорбер обратки-это такая банка здоровая.Она находится в подкапотном пространстве.Можно попробовать поставить от инжекторной 9ки Таз или 10 и посмотреть,не изменится ли расход.Также надо проверить клапан обратки-на заведенной машине приложить к нему палец и посмотреть,щелкает ли он

Да, и сами шланги на степень забитости глянуть.Ромка Энжел себе вроде чистил,поинтересуйся у него

дык я и говорю, что гадать можно сколько угодно!
а диагностика она и заключается в том, что смотрится ВСЁ!!!!

Извините конечно, но если следовать вопросу аффтара то я могу сообщить что нет, нету в Питере нормальных, не дорогих спецов по таким старым двиглам БМВ! Если довать совет - то нужно в ремонт, а по поводу симптомов то они расплывчаты! У половины обладателей M10 на этом форуме такие симптомы! И здесь может быть что угодно! ИМХО или надо курить мануал пол года, или найти питерского обладателя агригата M10 того же года выпуска шарящего в этом деле!!

АБСОЛЮТНО ВЕРНО, особенно про толковых мастеров, я сам все сервисы по желтым страницам обзвонил, никто не делает диагностику моего двигла и это очень печально(((.

не делают сервисы-тк это не выгодно им!
тк надо много что менять в таком старом авто!
и очень мало кто  шарят в таких старых системах!

Истину глаголишь,Владимир!
А аппендицит можно самому себе вырезать,были реальные случаи.В музее арктики и антарктики даже фото есть.
Хома,у меня небыло М10,но общие принципы схожи.Посмотри на яме/эстакаде не текут ли какие шланги.Проверь фильтр топливный-один хер расходник-поменяешь,хуже не будет.И проверь угольный абсорбер обратки-это такая банка здоровая.Она находится в подкапотном пространстве.Можно попробовать поставить от инжекторной 9ки Таз или 10 и посмотреть,не изменится ли расход.Также надо проверить клапан обратки-на заведенной машине приложить к нему палец и посмотреть,щелкает ли он

вот ещё один грамотный ответ, просто и понятно в двигле я не силён, за то могу могу умный дом с нуля построить))), надеюсь со временем и в двигле начну шарить))), спасибо всем кто меня понимает)))).

не делают сервисы-тк это не выгодно им!
тк надо много что менять в таком старом авто!
и очень мало кто  шарят в таких старых системах!

хоть тачку продавай, но я её купил не из за цены нравиться она мне, если другую куплю эту наверно не продам.)))

Я тож так думал,Хома.
Володька +1,не спорю.Просто как один из наиболее вероятных вариантов.Кстати абсорбер и клапан обратки есть у Десперадо

Кстати абсорбер и клапан обратки есть у Десперадо

не ты ли сказал про абсорбер: "да кому нужно это гамно, выкинь его нах!"

+1, Абсорбер можно выкинуть!!!! Проверяют его не так!

Снимаешь абсорбер, отпиливаешь от него трубку(или берёшь такую же другую) и соединяешь с её помощью шланги вход и выход!

Проверка клапана. Лучше вдвоём... Один держит палец, второй заводит авто, только ключ поаорачивать с нуля! Или: Проверка самого клапана- 12В на него. Проверка проводки - лампочку на неё.

Вообще, я бы начал с форсунок!!! Потом давление, потом регулятор давления.... ну и воздух, конечно.

Вообще, я бы начал с форсунок!!! Потом давление, потом регулятор давления.... ну и воздух, конечно.

а я бы выяснил сначала на каких оборотах движок богатит (ХХ или повышенных)!
но для этого я повторяю нужен  ГАЗОАНАЛИЗАТОР!

+1, Абсорбер можно выкинуть!!!!
Снимаешь абсорбер, отпиливаешь от него трубку (или берёшь такую же другую) и соединяешь с её помощью шланги вход и выход!

вот и я подумываю об этом, реально ничем не грозит? от него бензином воняет и кмк он пагубно влияет на эластичку карданчика, что-то ее как разъело и повело

такая же беда (
меняли форсунки, не помогло.
в итоге не работает термостат - машина не греется. Вот и жрет. но у мну меньше расход, около 14-15 на 100.
и по поводу диагностов - два диагноста смотрели, один из которых "офиегнный спец по 30-кам" и определить не смог ни один. Советовали только все расходники поменять, развал-схождение проверить и проч. хню.
неисправность определили благодаря данному форуму самостоятельно.

но все равно сперва надо к диагносту. Уж если он руками разведет, тогда сюды.