Тема: Сбои на высоких оборотах (призываю коллективный разум)

Ну плюс минус - при неправильной кривой может и нормально ехать, а при выпадении какого-то параметра всё и вылетает. Ещё раз повторю - М20Б25 едет даже если "ведром заливать бензин в коллектор". Мне кажется, что у тебя просто накладывается несколько причин.
Проводку я бы всё же перебрал - не факт что донорская нормальная будет. Не обязательно всё разбирать, надо просто соотнестись со схемами и прозвонить, не только на предмет разрывов и плохих контактов, но и на предмет коротышей. Ну там всего то пара десятков проводов.
Если проблему не решишь и попрёшься в Питер - мякни в личку или цапу. Если буду свободен, то хоть посмотрю в живую...

Интересно, а мозги 1,0 и 1,3 заменяемы? Или 1,0 с датчиками на колоколе? Я их путаю по малознанию

Интересно, а мозги 1,0 и 1,3 заменяемы? Или 1,0 с датчиками на колоколе? Я их путаю по малознанию

1.0 с двумя датчиками на колоколе. Почти одинаковые это 1.1 и 1.3. Увы тут я помочь не смогу. У 1.0 даже два ряда пинов на разъёме, против 3х у 1.1/1.3.

ДПКВ заменил. Не спасло.

Я же сказал, что надо делать...

датчик фазы, что на ВВ проводах, может так гадить? Он у меня сильно повреждён огнём был и броня сгнила.

Просто убери его. Отключится побанковый впрыск. Немного увеличится расход.

Нее, не может. Если его отключить, то мозг просто перейдет на одновременный впрыск, все 6 форсунок будут прыскать одновременно, а не группами по 3.

Так вот как раз может и надо просто отключить? А то возможен вариант, что фазировка то отвалится, то назад привалится. И все это происходит настолько невовремя, что дает неприятные эффекты

Я же сказал, что надо делать...

ну прям сразу 10-15тыр на осю я не готов выложить, находясь в командировке... да и не в командировке тоже )))

ну блин... А менять исправный датчик на новый - норм вариант?

ну ты не сравнивай 238р и 15тыр, да? Да даже самый гавёный цифровик - от 7000 )))))

У меня жёстко мозг имел разъём на ДПДЗ. Там просто натянулся и отвалился провод на фишке из трёх контактов. То работает без сбоев, то глохнет и не заводится.

Нашёл причину.
На М20 поздних годов форсунки и датчики температуры с моторным жгутом соединяются через разъём. Я его давно вынужден был вырезать - сгнил. Сначала накустарил туда клеммы втычные. Они тоже почти сгнили. Убрал их и срастил, скрутив жилы. Вот в скрутках и был херовый контакт, из-за того, что провода, которые уходили вниз, под изоляцией очень сильно окислились и в скрутке был херовый контакт.
Там херовачило всё - и датчики температуры и форсунки. Переделал, проблема ушла.

Поздравлямба

Ищу моторный жгут М20 мотроник 1.3

Нашёл причину.
Вот в скрутках и был херовый контакт...

Подозреваю, что изолента была не синяя... )))

термоусадка )))))

термоусадка )))))

Поздравляю! А термоусадку надо брать с клеевым слоем.

Она бы не спасла. Только сбои на 5000об таки продолжаются. Но я тут ещё интересное нашёл - оборвало один из болтов, которым кронштейн генератора к блоку крепится. Под него поводок земли генератора крепится.
Может и вот это тоже? ЗАвтра будет видно, сейчас вся передняя подвеска в хлам разобрана - тормозилки полностью, шарики рычагов, сайленты.

Но я тут ещё интересное нашёл - оборвало один из болтов, которым кронштейн генератора к блоку крепится. Под него поводок земли генератора крепится.
Может и вот это тоже?

Всё может быть. У меня вообще стартёр не включался, когда этот провод был плохо прикручен...

Она бы не спасла. Только сбои на 5000об таки продолжаются. Но я тут ещё интересное нашёл - оборвало один из болтов, которым кронштейн генератора к блоку крепится. Под него поводок земли генератора крепится.
Может и вот это тоже? ЗАвтра будет видно, сейчас вся передняя подвеска в хлам разобрана - тормозилки полностью, шарики рычагов, сайленты.

Да, у меня это как раз было. На оборотах не хватает аккума. Массу кинул на генератор и поехала.
Еще можно смотреть расходомер, пробои проводов. Какое давление выдает бензонасос.

Увы, так и сбоит иногда ((((

А не пиздит ли распредвал?

а что с ним может быть? Тем более, что это не всегда. Вчера 560км прошёл по разным дорогам, с частыми обгонами. Так порой даже забывал, что оно вот такое... А потом на очередном - здрасти, мля 

Как по мне, больше похоже на пропадание где-то контакта, по причине резонанса на 4.5-5тыс. Проявляется точно так же, как начинающий прогорать глушитель. Слышали наверно, газ давишь, обороты растут, возникает дребезг р-р-Р-Р-р-р и дальше опять тишина. Вот и с электрикой то же самое. Так могут себя вести и разъемы, и реле, и предохранители, и скрутки.
Еще раз рекомендую вынуть и вставить все предохранители, если ты этого ещё не сделал. Или даже не так: запусти двигатель и легко пошевели (лёгкими щелбанами) предохранители. Ну вобщем как-то их туда-сюда. Или прям по коробке предохранителей чем-нибудь.

предохры проверю ЕЩЁ РАЗ. )))))
вот тоже на гуляющий контакт грешу...

А не может быть дроссельная заслонка? Или чисто механически (в каком-то положении ловит клина, или разболтана)или ДПДЗ.