Тема: Как проверить импульсный датчик который на катушке ?

 12 12 1 722 587
Какое у него сопротивление ?
У меня показывает 0 ом, может там 3 витка провода ?
Шерстил интернет вроде проскакивало 690 ом .
Мотор хреново заводиться иногда в клин входит.
Если кз то самому сделать можно ? Что там феритовое кольцо с катушкой ?

https://www.drive2.ru/l/5613507/
Если б у меня такого датчика не было или навернулся бы, то я бы сам сделал. Ферритовое кольцо можно надпилить надфилем и разломить пополам, на одной половинке намотать 3-4 витка. Потом склеить половинки прям на проводе.

Но на заводку двигателя этот датчик не влияет.

https://www.drive2.ru/l/5613507/
Если б у меня такого датчика не было или навернулся бы

Ага, спасибо, что то проясняется, значит там несколько витков всего тогда понятно почему ноль ом, надо подключить осцил и проверить на работающем моторе есть сигнал и где.

По моему работа попарно группового впрыска до первой прогазовки не включается. Датчик для неё только и нужен, на заводку, как правильно написал kostas, не влияет.

По моему работа попарно группового впрыска до первой прогазовки не включается.

Ну не  знаю, такое ощущение что при заводке вспышки происходит на противоходе мотор останавливается, хотя датчик коленвала в порядке смотрел осцилографом, сигнал отличный, сопротивление 400 ом, больше там синхронизировать нечему, датчик не болтается, вчера еще  так бабахнул в глушак что там похоже что то отлетело ) Иногда заведется и более менее едет. Остается только этот на катушке.

Кто нить знает как вытащить вв провод из гнезда где этот датчик стоит, он там залит что ли пластиком ?
Те резинку снимаем и там пластиковая фигня с запресованым проводом

Этот датчик на порядок искрообразования или его тайминг никак повлиять не может. Он влияет только на работу форсунок.

Короче проделал кучу ненужной работы, снять его можно только отрезав вв провод, сам датчик оказался целый, внутри 4 витка, индуктивность прим 12 мкГн

+ к Костасу - не влияет он на искру. Искра на Мотронике выбирается механически с помощью бегунка, а момент выбирается мозгами. Двигатель может вообще без него работать, просто чуть больше расход будет.
Вспышки - ну либо просто переливает, либо фазы гуляют, что крайне хреново. Может ещё венец на демпфере крутится и мозги сходят с ума. Может датчик колена пропускает импульсы (например если криво установлен).

Вспышки - ну либо просто переливает, либо фазы гуляют, что крайне хреново. Может ещё венец на демпфере крутится и мозги сходят с ума.

По моему перетыкание всех разъемов включая у эбу помогло, поездим посмотрим.
Вообще какие качественные материалы немцы использовали в наших машинах, оригинальные ВВ провода простояли 30 лет и почти как новые, фантастика.