Тема: Есть проблема с стабильностью заводки .м10ъ18

Проблема такова
Ставлю хорошо заряженный акум..показывает 13-14 вольт завожусь резко падает 10 10 вольт потом каких 5 вольт и заводиться машина....работает пускай час ...акум заряжаеться 13 показывает (щётки заменю на генераторе больше будет) тушу машину ....показывает хорошо 13 например пробую зарядить стартер вжик вжи вж ...и всё и потом всё меньше и меньше потом постоять может 5 минут завестись ....и минус иногда тёпленький на кузов от акумулятора который.....всё разбирал стартер работает проверял втягивающая рабочая все там минусы зачищал контакт хороший от двигателя накузов тоже хороший с акума на кузов всё зачищал....и не пойму в чём касяк.....что с ней такое...??в книге читал может зубья маховика обломаны....но резко обломаться не могли.....нужен совет спеца или кто может встречался с таким делом....а то пол жизни буду искать в чём касяк.СПАСИБО

Если провод тепленький, то скорее всего плохой контакт в самом проводе, или плохая масса стартера.

да гляну на кузов провод он такой чуть стрёмненький хотя врятли...а на стартере всё в ажуре с массой......а маховик врятли обломался???я уже незнаю просто на что думать:)

Может быть плохой контакт там, где клеммы на провод одеты (ну типа от старости окислились).

Совет простой.
Берёшь тестер, измеряешь напряжение на клеммах аккумулятора.
Затем имитируя заводку, замеряешь напругу на минусовой клемме аккумулятора и плюсе стартера, вычисляешь разницу.
Тех же результатов добьёшься замерив напряжение между плюсовой клеммой аккумулятора и плюсом стартера.
Полученное значение бедет обозначать падение напряжения в цепи от + аккумулятора на стартер, т.е. потери в контактах.
Пошагово сокращая измеряемую линию поймёшь где самые большие потери (окисление и т.д.). Ну и устраняешь.

Совет простой.
Берёшь тестер, измеряешь напряжение на клеммах аккумулятора.
Затем имитируя заводку, замеряешь напругу на минусовой клемме аккумулятора и плюсе стартера, вычисляешь разницу.
Тех же результатов добьёшься замерив напряжение между плюсовой клеммой аккумулятора и плюсом стартера.
Полученное значение бедет обозначать падение напряжения в цепи от + аккумулятора на стартер, т.е. потери в контактах.
Пошагово сокращая измеряемую линию поймёшь где самые большие потери (окисление и т.д.). Ну и устраняешь.

дополнение
мерить  желательно на заряженном аккумуляторе
мерить при заводке напряжение
1)+ - аккумулятора
2)масса  стартера-минус аккумулятора (поставить предел на 2 В)
3) + стартера + аккумулятора

если есть возможность
4) +- стартера
5) ток стартера

сенк всё попробую

недавно столкнулся с тем же

в итоге все свелось к замене болта массы на картере, резьба была слишком короткаяя

поменял акум все минусы поменял позачищал проблема пропала

тока не заряжаеться акум показывает 12-13 заменю щётки думаю будет 14:)