Тема: Харьковчане (общение)

Встречи проходят по субботам в 20:00 на Таргете ст. М. Маршала Жукова !
Но в ближайшие 2ве субботы никого не будет, т.к. 14го(завтра) Драг в Чугуеве, а на следущую субботу все автоклубы едут на Кашу-ралли

Встречи проходят по субботам в 20:00 на Таргете ст. М. Маршала Жукова !
Но в ближайшие 2ве субботы никого не будет, т.к. 14го(завтра) Драг в Чугуеве, а на следущую субботу все автоклубы едут на Кашу-ралли

Макс не сбивай с толку людей, в таргете проходят встречи е36, а в Столице по чт. как и было БМВ клуб)

 

Макс не сбивай с толку людей, в таргете проходят встречи е36, а в Столице по чт. как и было БМВ клуб)

 

Неправ согласен 
Но я предлогаю, приехать туда, где человек сможет пообщаться, с большой компанией единомышлиников, а в Четверг на Радмире можно простоять самому, так никого и не дождавшись.
(лично я нахожу время, попадать и туда и сюда )

спасибо ! как я понял каждый четверг на радмире и в субботу на таргете !надеюсь я через 2 месяца стану владельцем е36 моя вторая любовь после е30 ! тридцатка как первая девушка всегда останется самой кульной ))

подскажите пожалуйста ))) у меня ижектор 1.8 стал заводится только с педалью газа в пол! насос подвесной снял патрубок включил панел идет впрыск 1-2 сек приперно грам 50 бензина! вопрос в том должен ли насос нагонять давление а потом останавливаться или за 2 секунды нагонять !насос стал мертвый или что то с настройками или что ? подскажите

подскажите пожалуйста ))) у меня ижектор 1.8 стал заводится только с педалью газа в пол! насос подвесной снял патрубок включил панел идет впрыск 1-2 сек приперно грам 50 бензина! вопрос в том должен ли насос нагонять давление а потом останавливаться или за 2 секунды нагонять !насос стал мертвый или что то с настройками или что ? подскажите

Привет! От нажатия газа давление в топливной магистрали не зависит. Если бы проблема была с насосом, то плохо заводилась бы хоть с педалью хоть без. Я в м10 не силен, но предполагаю, что там должен быть какой-нить аналог РХХ как в м40 и датчик положения дросселя. Вот их и надо смотреть. Да и, как всегда, проверить подсосы на впуске!

Привет! От нажатия газа давление в топливной магистрали не зависит. Если бы проблема была с насосом, то плохо заводилась бы хоть с педалью хоть без. Я в м10 не силен, но предполагаю, что там должен быть какой-нить аналог РХХ как в м40 и датчик положения дросселя. Вот их и надо смотреть. Да и, как всегда, проверить подсосы на впуске!

в том то и дело что без педали сколько не крути только сажу аккумулятор((( вечерком буду смотреть ! с начало надо найти где это все находится!

когда я разбирал насос бензин вытек и чтоб он (сука ) накачал до инжектора я посадил два аккумулятора ! когда накачал завелся с педалью и потом норм едит но когда заглушу и пройдет минут 15 опять опять дрынь дрынь !

на инжекторе м10 есть какой-то электромагнитный пусковой клапан, может ему "плохо"?

на инжекторе м10 есть какой-то электромагнитный пусковой клапан, может ему "плохо"?

ща буду искать если он там ! спасибо!

на инжекторе м10 есть какой-то электромагнитный пусковой клапан, может ему "плохо"?

когда машина заведена и я ее заглушил и сразу завожу все норм но когда она постоит заглушённой хоть 3 минуты все пипец куртит и не хватает раз наверное на 7 с педалью если повезет! вопрос в том может ли насос не держать давление?утечки не где нет проверил везде!

когда машина заведена и я ее заглушил и сразу завожу все норм но когда она постоит заглушённой хоть 3 минуты все пипец куртит и не хватает раз наверное на 7 с педалью если повезет! вопрос в том может ли насос не держать давление?утечки не где нет проверил везде!

Теоретически, может если насос не держит, то бенз стекает обратно в бак. И когда ты заводишь, то он с трудом закачивает бенз в инжектор. Ну, и когда давление более-менее она заводится. Но я не понимаю причем тут выжатая педаль газа. Наоборот - при выжатой педали форсы впрыскивают большую порцию, а значит давление в магистрали падает еще быстрее и соответственно завести еще труднее! Но это все теория.
Давление может не держать как насос, так и РДТ!

Теоретически, может если насос не держит, то бенз стекает обратно в бак. И когда ты заводишь, то он с трудом закачивает бенз в инжектор. Ну, и когда давление более-менее она заводится. Но я не понимаю причем тут выжатая педаль газа. Наоборот - при выжатой педали форсы впрыскивают большую порцию, а значит давление в магистрали падает еще быстрее и соответственно завести еще труднее! Но это все теория.
Давление может не держать как насос, так и РДТ!

пипец два года не знал проблем а тут свалилось все сразу! наверное куплю новый насос все равно уже он старый и не работает на 100%! как я понял подачу топлива при включение регулирует реле топливного насоса просто наверное умер насос и не качает как должен за 2 секунды! я наверное скоро психану и нахрен все переберу или продам и буду собирать с нуля )))

Главное не отчаивайся! У всех бывает. Даже чтоб продать ее надо завести полюбому
Если ты уверен, что это насос, то проверь его давление. Хотя бы "на глаз". Сними нагнетающий шланг засунь в баклаху  и включи зажигание. ОСТОРОЖНО!!! Чтобы ниче не опрокинулось и не загорелось. Струя должна быть уверенная, а не еле стекающий ручеек. Если кажется, что намана. Тогда сними с обратки (после рампы) и сделай тоже самое. Можешь сразу с этого начать. Если струя "вялый ручеек", то явно насос. Если нормальная, то либо РДТ либо вообще не в насос-РДТ дело. РДТ можно проверить, пережав струбциной обратку (или кого-то попросить плоскогубцами сдавить пока заводишь) - не переусердствуй, долго не работай в этом режиме.
Кстати, между насосом и рампой стоит фильтр - проверь, может забит по самое нехочу.

Тока щас дочитал - у тебя насос работает 2 секунды и останавливается? А в момент кручения стартером работает? Замкни реле нахрен, чтоб насос работал сразу после включения зажигания и посмотри что получится. Но 2 секунды мне кажется мало. Я не помню, а что в джетронике насос выключается если включить зажигание, но не заводить мотор?

Главное не отчаивайся! У всех бывает. Даже чтоб продать ее надо завести полюбому
Если ты уверен, что это насос, то проверь его давление. Хотя бы "на глаз". Сними нагнетающий шланг засунь в баклаху  и включи зажигание. ОСТОРОЖНО!!! Чтобы ниче не опрокинулось и не загорелось. Струя должна быть уверенная, а не еле стекающий ручеек. Если кажется, что намана. Тогда сними с обратки (после рампы) и сделай тоже самое. Можешь сразу с этого начать. Если струя "вялый ручеек", то явно насос. Если нормальная, то либо РДТ либо вообще не в насос-РДТ дело. РДТ можно проверить, пережав струбциной обратку (или кого-то попросить плоскогубцами сдавить пока заводишь) - не переусердствуй, долго не работай в этом режиме.
Кстати, между насосом и рампой стоит фильтр - проверь, может забит по самое нехочу.

спасибо большое ! точно замкну нахрен ))) да при включение работает 2 секунды а потом только при кручение стартера! еще раз спасибо за совет!

Неправ согласен 
Но я предлогаю, приехать туда, где человек сможет пообщаться, с большой компанией единомышлиников, а в Четверг на Радмире можно простоять самому, так никого и не дождавшись.
(лично я нахожу время, попадать и туда и сюда )

Я сам хочу к Вам попасть по суботам, но просто каждую суботу я не в городе, только осенью или может день встречи если поменяется)

2 Staiisan:
ты это, не гони пока с насосом
скорее всего у тя форсунка не держит какая-то, и при то скорее всего пусковая
сними топливный шланг с пусковой для начала, и заглуши этот шланг болтом (не забудь хомутом затянуть)

попробую смоделировать ситуацию
форсунка не держит, бенз стекает в цилиндры, при запуске заливает свечи, и не заводится
нажимаем газ, большой поток воздуха через цилиндры, продуваем цилиндры, они сухие, свечи сухие, и успешный запуск как результат
ну или выкрути свечи после неудачного запуска и посмотри, насколько они сухие

насос и должен включаться на 2 с при повороте ключа
померяй давление топлива манометром

Я сам хочу к Вам попасть по суботам, но просто каждую суботу я не в городе, только осенью или может день встречи если поменяется)

В субботу найдите время приплыть на Кашу-Ралли 

В субботу найдите время приплыть на Кашу-Ралли 

буду обязательно) Водичку для каши передам Артемом(taec)

При встрече Canon "зацепил" меня вопросом высоты пружин подвески. Не спорю, что моя машина задрана немного, но и мнение, что задняя арка стока должна быть вровень с колесом мне кажется тоже не совсем верным.
Я тут нашел забугорные фотки е30 вроде как без вмешательства владельцев в подвеску.
Пендосский вариант:



Евро:




Как видно между колесом и аркой можно всунуть как минимум три пальца.

это не красиво))) а из за красиво зато второй поддон за неделю делаю((

цитата из книги Деса Хаммилла  "...каждый автомобиль имеет свою высоту подвески, определяемою геометрией подвески. При высоких скоростях прохождения поворотов с большими боковыми силами очень вероятно, что искажение геометрии подвески проявит себя. (особенно передней подвески, поскольку она связана с рулевым управлением)" 

цитата из книги Деса Хаммилла  "...каждый автомобиль имеет свою высоту подвески, определяемою геометрией подвески. При высоких скоростях прохождения поворотов с большими боковыми силами очень вероятно, что искажение геометрии подвески проявит себя. (особенно передней подвески, поскольку она связана с рулевым управлением)" 

Абсолютно согласен. Тут в "хуторке" выкладывали фотки гоночных м3 и их подвесок. Так с дорожными версиями ничего общего Некоторые посадочные отверстия совпадают.

где-то читал что при создании гоночной версии пришлось полностью переделать всю подвеску, так как конструкция дорожной версии не позволяла получить нужного результата