Тема: Про сайлентблоки задних рычагов!

Вот решил вернуть авто полную плавность хода и поменять всю подвеску заменив всё что только можно! и заоодно поставить на неё рычаги с ЗДТ так вот посмотрел я тут как то на рычаг и понял что ставить его в таком состоянии не стоит ибо сайлентблоки рычагов в гиблом состоянии (потрескались и рассохлись) поэтому решил их тоже заменить но это вызвало у меня такой вопрос как их поменять или может кто то что то посоветует? Общался тут с толковым человеком который напрочь отказал мне в помощи и отправил прямиком в ЮНИТ  дескать у них есть спец оборудование и всё это займёт 3 минуты НО меня не очень впечатляет цена установки по 1200р. на рычаг причём на снятый я считаю не объяктивной ценой хотя конечно если никто ничем не поможет наверно придётся обращатся ибо делать всё равно надо причём по уму а не лижбы как! Если кто то когда сталкивался с таким посоветуйте что сделать! Старый сайленты довольно мертво сидят на своих местах! Способ выжигания кстате не предлогать!

У меня вчерашний и сегодняшний день как раз были посвящены замене сайлентов задних рычагов.  Сами сайленты я перепрессовал за 30 минут весьма удобным способом. Для выпрессовки старых я использовал гидравлический домкрат и подходящий к диаметру сайлента болт. Этой конструкцией находящейся внутри рычага поочередно выдавливается каждый блок. ОЧЕНЬ желательно интенсивно нагревать рычаг в районе сайлента термофеном, в противном случае вилка рычага может разогнуться малость и доставить ни с чем не сравнимое удовольствие при последующей установке рычага на место. Однако ,если все делать правильно ,то  выпрессовка данным способом не доставляет особых трудностей. Запрессовку новых резинок я делал струбциной + мыльный раствор .
  Вобщем на снятом рычаге это делается довольно просто. Теперь мне осталось поменять закоцанные при снятии рычагов тормозные трубки.

кто ещё что скажет ?

У меня вчерашний и сегодняшний день как раз были посвящены замене сайлентов задних рычагов.  Сами сайленты я перепрессовал за 30 минут весьма удобным способом. Для выпрессовки старых я использовал гидравлический домкрат и подходящий к диаметру сайлента болт. Этой конструкцией находящейся внутри рычага поочередно выдавливается каждый блок. ОЧЕНЬ желательно интенсивно нагревать рычаг в районе сайлента термофеном, в противном случае вилка рычага может разогнуться малость и доставить ни с чем не сравнимое удовольствие при последующей установке рычага на место. Однако ,если все делать правильно ,то  выпрессовка данным способом не доставляет особых трудностей. Запрессовку новых резинок я делал струбциной + мыльный раствор .
  Вобщем на снятом рычаге это делается довольно просто. Теперь мне осталось поменять закоцанные при снятии рычагов тормозные трубки.

Спасибо приму к сведению твою инфу!

кто ещё что скажет ?

Есть мнение, что стремные на вид, потрескавшиеся сайленты отлично выполняют свою функцию, и замена их к каким-либо улучшениям не приводит. Но - сам не проверял, за что купил, за то и продаю.

Попробуй сравнить цены на эту затею в других сервисах, например, в капельмейстере или у Влада. Юнит - недешевый сервис, и про него ходят рассказы о космических ценах и космическом же разводе.

кто ещё что скажет ?

Есть мнение, что стремные на вид, потрескавшиеся сайленты отлично выполняют свою функцию, и замена их к каким-либо улучшениям не приводит. Но - сам не проверял, за что купил, за то и продаю.

Попробуй сравнить цены на эту затею в других сервисах, например, в капельмейстере или у Влада. Юнит - недешевый сервис, и про него ходят рассказы о космических ценах и космическом же разводе.

я вот послушал такие советы и терь развал сам меняется, резину жрет. Жалею, что не поменял, когда подвеску перебрал.

Я менял с помощью самодельного съемника всё необходимое можно купить на строительном рынке нужно следущее
1. 2 болта (диаметр такойже как у ботлта крепления рычага к балке)  или шпильки длинноё в 2.5 раза больше чем сайлент ( болты и шпильки там из хероватой стали лучше брать несколько чтоб потом не бегать.) И несколько гаек к болту или шпильки.
2  Отрезок толстостенной трубы с внутренним диаметром позволяющим без усилия пропускать через него сайлентблок. длинна сантиметра на 2 - 3 больше чем сам сайлент.
3 Несколько толстых шайб диаметром большим чем наружный диаметр отрезка трубы (несколько потомучто сталь тоже слабовата используешь срезу 2-3.
Надейсь ты разберёшся как всё это собрать .

А что посоветуете взять сайлентблоки с эксцентриком или без него?

Я менял с помощью самодельного съемника всё необходимое можно купить на строительном рынке нужно следущее
1. 2 болта (диаметр такойже как у ботлта крепления рычага к балке)  или шпильки длинноё в 2.5 раза больше чем сайлент ( болты и шпильки там из хероватой стали лучше брать несколько чтоб потом не бегать.) И несколько гаек к болту или шпильки.
2  Отрезок толстостенной трубы с внутренним диаметром позволяющим без усилия пропускать через него сайлентблок. длинна сантиметра на 2 - 3 больше чем сам сайлент.
3 Несколько толстых шайб диаметром большим чем наружный диаметр отрезка трубы (несколько потомучто сталь тоже слабовата используешь срезу 2-3.
Надейсь ты разберёшся как всё это собрать .

Спасибо за подсказку а греть ничего не надо? Нормально полезет?

Греть ничего не надо , при запресовке смаж сайлент мыльной водой , менял всегда таким способом всё получалось без проблем , сайлент бери без эксцентриков. Болты должны быть с резьбой по самую головку.

Спасибо

А чем тебе способ выжигания сайлента не нравиться? Это занимает около двух минут на сайлент, а главное даже металл не успевает сильно нагреться. Там же только резина разбухла от нагрева, выбиваешь сайлент и все. Даже краска не сгорает на рычаге. Больше посадочное место изуродуешь, если прикипевший сайлент доставать начнешь выпрессовывая.

А чем тебе способ выжигания сайлента не нравиться? Это занимает около двух минут на сайлент, а главное даже металл не успевает сильно нагреться. Там же только резина разбухла от нагрева, выбиваешь сайлент и все. Даже краска не сгорает на рычаге. Больше посадочное место изуродуешь, если прикипевший сайлент доставать начнешь выпрессовывая.

+1 не знаю че тут выжигать боятся. я гумми керосином облил и ждал, пока полностью не выгорят. Ушло минут 15 и сайлент рычага не пострадал. А то что краска выгорит - да там уж и так все сгнило, от краски одни "островки" остались) Тем более металл 2-3 мм толщиной, лонжи первей сгниют)

а чем тебе не нравятся потресканные сайлены? вообщето если его края покрыты мелкими трещинками это признак правильной работы.  но не забывай еще что при замене можно сбить схождение задних колес. а вернуть обратно можно только при условии спец оборудования. так что подумай прежде чем решиться на замену.

Да а ещё мне кажется не надо забывать о том что если я соберу машину и мои колеса встанут домом будет совсем не смещно а если я их не поменяю мне кажется это как раз и произойдёт!

а чем тебе не нравятся потресканные сайлены? вообщето если его края покрыты мелкими трещинками это признак правильной работы.  но не забывай еще что при замене можно сбить схождение задних колес. а вернуть обратно можно только при условии спец оборудования. так что подумай прежде чем решиться на замену.

Ну, допустим, схождение уйдет только тогда, когда у тебя установлены экцентриковые сайленты, а это вряд-ли. А в обычном случае замена только поможет восстановить правильное схождение.

если колеса домиком то замена сайлентов на точно такиеже ровным счетом не чего не даст. либо эксцентрики и спец оборудование либо замена рычагов или балки.

если колеса домиком то замена сайлентов на точно такиеже ровным счетом не чего не даст. либо эксцентрики и спец оборудование либо замена рычагов или балки.

Помойму как то странно ты не находишь? На сколько мне известно задние рычаги встают раком из-за того что умирают сайлентблоки! Ещё есть сайленты балки при чём тут замена рычагов и балки они стальные что им будет то?

я вот эти взял 10644 01 - вышло 760 ру/4 шт. Прислали вродь как оригинал со сточенным клеймом.
Меняй если собрался, я вод протупил и терь резину менять нужно)

а ты поменяй! много народу уже меняли а потом когда резину жрать начинало пытались купить новые рычаги . но вот только цена рычагов оказывалась дороже машины.  может мне конечно не повезло  но еще ни разу не видел убитого сайлена рычага.

а ты поменяй! много народу уже меняли а потом когда резину жрать начинало пытались купить новые рычаги . но вот только цена рычагов оказывалась дороже машины.  может мне конечно не повезло  но еще ни разу не видел убитого сайлена рычага.

+1.  когда я менял гумики заодно хотел поменять и эти сайленты, знающие люди (не сервисмены) настоятельно не рекомендовали мне это делать именно по этим причинам - очень редкого выхода их из строя и последующего пожирания резины после их замены.

а ты поменяй! много народу уже меняли а потом когда резину жрать начинало пытались купить новые рычаги . но вот только цена рычагов оказывалась дороже машины.  может мне конечно не повезло  но еще ни разу не видел убитого сайлена рычага.

+1.  когда я менял гумики заодно хотел поменять и эти сайленты, знающие люди (не сервисмены) настоятельно не рекомендовали мне это делать именно по этим причинам - очень редкого выхода их из строя и последующего пожирания резины после их замены.

А с чего должно начать жрать резину ,если меняешь старые сайленты на аналогичные новые. Если новые эксцентричные ,то есть вероятность получить неправильные углы, но если сайленты симметричные ,то только лучше будет.

согласен что замена сайлентов не должна приводить к уходу углов от нормы (случай с экцентиковыми не принимаю в расчет), другое дело как их менять, если способами предложенными выше - распиранием рычага домкратом с появлением остаточной деформации или выжиганием с вероятностью коробления рычага, то все возможно. Особенно плохо то что проконтролировать геометрию рычага трудно ( я незнаю способа ). Помнится на Е21 были чертежи задних рычагов со всеми размерами и допусками.

если моим способом делать ,то все ОК будет. Главное нагревом не принебрегать- тогда сайлент вообще как по маслу выходит. У меня малость один рычаг разогнулся( первый раз делал ,технология не была отработана) где то на 0,5 см, при установке чуть монтажкой помог, к тому же там потом и так все затягивается и на место встает.

мое дело предупредить!!!!!!!

если колеса домиком то замена сайлентов на точно такиеже ровным счетом не чего не даст. либо эксцентрики и спец оборудование либо замена рычагов или балки.

+1. только в моем случае ексцетрики не помогли бы. очень сильный завал колеса был. помогло только выравнивание рычага. причем рычаги не бились!а просто от старости и от ухабов прогнулись

а ты поменяй! много народу уже меняли а потом когда резину жрать начинало пытались купить новые рычаги . но вот только цена рычагов оказывалась дороже машины.  может мне конечно не повезло  но еще ни разу не видел убитого сайлена рычага.

+1.  когда я менял гумики заодно хотел поменять и эти сайленты, знающие люди (не сервисмены) настоятельно не рекомендовали мне это делать именно по этим причинам - очень редкого выхода их из строя и последующего пожирания резины после их замены.

то же самое сказали мне. это сказали мастера,к-е занимаются исключительно бмв и оооочень давно

Да чё за бред вообще там толщина какая металла вы видели? Как он может прогнутся от старости объясните мне? Это не металл толщиной 0.6 мм люди бились такими рычагами об бордюр на скорости 40 км а там удар по нему тонны в 3 и он не гнулся а тут от машины сел да чё вообще вы пишите?
TO 325isalpina: Никогда не видел? Колеса домом встают из-за них подойди к машине где они стоят домом сними и ты увидешь мертвый сайлентблок рычага! В балке меняют сайлентблоки потому что зад начинает гулять ВСЁ нет там больше ничего! Вот теперь вдумайся в то что ты сказал сайленты менять нельзя резину жрать начнёт? Тогда тебе встречный вопрос спереди наверно тоже сайленты не надо менять те что задние ибо они ничего тоже не дадут а если поставить то резину жрать начнёт однако многие здесь меняют способами и похуже из предложенных здесь и как не странно наоборот помогает! Сам посуди есть рычаг в нем оригинальный сайленблок тока рассохшийся старенький и отживший своё за 18 лет меняем его на аналогичный вариант что начнет жрать? Обоснуй тогда почему? Может новый криво встанет? Опять же бред!

Да чё за бред вообще там толщина какая металла вы видели? Как он может прогнутся от старости объясните мне? Это не металл толщиной 0.6 мм люди бились такими рычагами об бордюр на скорости 40 км а там удар по нему тонны в 3 и он не гнулся а тут от машины сел да чё вообще вы пишите?
TO 325isalpina: Никогда не видел? Колеса домом встают из-за них подойди к машине где они стоят домом сними и ты увидешь мертвый сайлентблок рычага! В балке меняют сайлентблоки потому что зад начинает гулять ВСЁ нет там больше ничего! Вот теперь вдумайся в то что ты сказал сайленты менять нельзя резину жрать начнёт? Тогда тебе встречный вопрос спереди наверно тоже сайленты не надо менять те что задние ибо они ничего тоже не дадут а если поставить то резину жрать начнёт однако многие здесь меняют способами и похуже из предложенных здесь и как не странно наоборот помогает! Сам посуди есть рычаг в нем оригинальный сайленблок тока рассохшийся старенький и отживший своё за 18 лет меняем его на аналогичный вариант что начнет жрать? Обоснуй тогда почему? Может новый криво встанет? Опять же бред!

+1 хотелось бы с этим механиком пообщаться (зачем тогда вообще  сайлент блоки в запчасти поставляются?!)

Я бы обосновал это так что Е30 машинки пожилые уже и просто морочится с этим никто не хочет вот и всё! Кстате я знаю Парня на Х5IS он жёг на нем страшно колеса тоже домом встали пипец как причём поменял сайленты рычагов и всё ок! И как не странно резину жрать не стало!!

+1. только в моем случае ексцетрики не помогли бы. очень сильный завал колеса был. помогло только выравнивание рычага. причем рычаги не бились!а просто от старости и от ухабов прогнулись-Если бы металл обладал такими свойствами то кузов Е30 в районе средней стойки давно таскался бы по асфальту=)

неб. офф: мне ситуация с этими сайлентблоками напоминает ситуацию с эластичной муфтой у жигулей в кардане. У меня кардан завибрировал, я по сервисам (самому зимой негде было делать), все в один голос: крестовины менять? фии мы этими не занимаемся, ну может без гарантии за тройную цену. эластичку? тем более, заводская рваная все равно лучше запчастей.
В итоге поменял крестовины и эластичку  на автобазе у одного дедка и все стало идеально.


Тут человек еще решает проблему с занижением, но занимается сатанизмом с перевариванием проушин для рычагов
/go.php?l=http://www.e30tech.com/forum/showthread.php?t=56391

поройтесь там на сайте, много информации для размышления.

/go.php?l=http://www.firstfives.org/faq/trailing_arm_bushing/trailing_arm_bushing_faq.html есть схема для изготовления съемника

и еще вот нашел:

/go.php?l=http://www.baybimmerz.net/forums/showthread.php?t=1258 тоже меняет с помощью горелки. (зацените какая у него крышка редуктора!)

Короче, мения "менять-не менять", "поможет-не поможет", "станет лучше-станет хуже" - разделились, флудить на эту тему дальше бессмысленно, можно только проверить на себе.

to Antoshka_318 : про первую ссылку: да, основательно мужик замутил с задней подвеской. И как до такого инженеры BMW не додумались?
крышка редуктора прикольная

я написал свой случай. и даже если были мертвые саленты-их замена не помогла бы,т.к. правили рычаги намного бльше,чем возможно! мог бы дать новый салент. в том числе и эксентричный

Я просто до сих пор не могу понять причём тут задняя балка она то как влияет на развал колёс? уши присели? Это уже помойму стало выходить за все пределы понимания!

пиши пиши да не заговаривайся!  я этих рыгагов повидал достаточно! если просишь совета то читай и мотай на ус. а если хочещь показать что сам все знаешь то иди и меняй! 

Парни новая тема не могу найти нормального болта или шпильки! рвет болт попалам когда тянуть начинаю

А что ты эти болтом делаешь? Запрессовываешь или выпрессовываешь? Что-то не понял.

Всё тема закрыта сайленты переприсованы прессом советую никому не вскрывать мозг всякими болтами!!

Ну все ...  на ближайшие лет 15 про сайленты можно забыть

мож, конечно, это глупый вопрос, но нигде никто не пишет - с какой стороны обоймы рычага их надо запрессовывать? С внешней? Старые я просто высверливал и остатки выбивал, и не помню теперь как оно там стояло  )

Да, с внешней.
Набери в гугле-картинках "задний мост bmw e30" или "задние рычаги bmw e30", там хорошо видно.
Или вот https://www.drive2.ru/l/2757435/

Просмотрел эту тему, в 30-м сообщении есть отличная ссылка )))  http://www.firstfives.org/faq/trailing_arm_bushing/trailing_arm_bushing_faq.html

спасибо! )

Ну вот сразу и поставили бы картинку.