Тема: Предлагают погоняться с Тойота-Марк-2.

Незнаю,вопрос в той теме задаю,вроде там.Собрал(поставил на ход) БМВ Е-30,М-20В25,АКПП.В нашем городе больше нет таких машин(согласно региону полное засилье праворуких японок).Предложили знакомые посоревноваться,у них Тойота-Марк-2,АКПП,двигатель 2,5л твинкам,по паспорту 180л.с.,устроить небольшой дрэг,на 402 метра.На моей АКПП четыре положения:1,2,3,Д.Вопрос:Как мне правильно стартовать?Чтобы использовать правильно крутящий момент,на Д-пробовал-тупит,на 3-лучше.На другие пока не переключается,сорваны подушки(ДВС вместе с АКПП сдвинулся вперёд),через неделю придут,договорились,что тогда попробуем.Хочу пока получить теоретически-практические советы.Не хочется Марковнику  проиграть.После восстановления(покупки)выезжал три раза попробовать,тянет вроде реально.Если,есть вопросы задавайте.

насколько я знаю в марке 230 кобыл в стоке....могу ошибатца,
у нас на дреге марк дергал всех  тазиков и львиную долю бюджетных слегка тюненых ненашемарок, скайлайн тож в попе был, хотя все зависит от "прокладки", имхо

хз мож и порвёшь. Была бы ручка было бы проще.

насколько я знаю в марке 230 кобыл в стоке....могу ошибатца,
у нас на дреге марк дергал всех  тазиков и львиную долю бюджетных слегка тюненых ненашемарок, скайлайн тож в попе был, хотя все зависит от "прокладки", имхо

Ошибаешься,в стоке 180лс,Турер-Ви 280лс(спортивная версия).

хз мож и порвёшь. Была бы ручка было бы проще.

Была бы ручка,не было б,вопроса...

Есть реальные советы?Вы ж там в Москве любите со светофоров гоняться.Кто как делает,на АКПП?

во точно!! )) попутал), тогда у тя есть шансы и приличные, даже с автоматом,
с автоматом не знаком но наверно со "2" будет лучше тянуть

во точно!! )) попутал), тогда у тя есть шансы и приличные, даже с автоматом,
с автоматом не знаком но наверно со "2" будет лучше тянуть

А если с 1(полагаю там только первая)потом быстро на 2(подхват на второй),потом на 3(подхват на третьей),а там наверно и дистанция кончится ,или на дэшку .Хорошо бы услышать тех кто реально ездил так.При проверке катал обладателей японских машин,говорят тянет отлично,но мне не хватает.Вспоминаю как ездил на Скае,вроде он динамичнее был(он в стоке был,объём тот же).Про Митцубиси-Галант 4вд 2 литра  с турбиной и механикой вообще молчу,первая,переключил-вторая,глянул на спидометр 100км в час,как-то быстро набирает.В сиденье давит конкретно .От БМВ с 2,5 ожидалось большего,или за три поездки привык к её динамике

Все-таки е30 старенькая машина, и в25 не такой уж и мощный в стоке. Для города до фига и больше, а вот гоняться с приличными машинами ИМХО маловато Турбу туда или компрессор

ставишь на Д, потом просто вжимаешь педаль в пол и едешь.
то что ты ставишь 3-2-1 это ничего не даст, это просто ограничивает автомат по переклбчениям вверх.
если нежалко коробку, то можешь стоя на месте держать тормоз+нажать газ. потом бросаешь тормоз  и дожимаешь газ.

ставишь на Д, нажимаешь 1 ногой тормоз, другой газ так что бы машина тянулась уже в перед.... когда дают отсечку жмешь газ и отпускаешь тормоз... не будет провала на старте...

С газом не переусердствуй а то пожжешь автомат.. так.. тыщ до 1,5-1,7.... до того момента как почувствуешь что есть тяга

тока не долго) так 2 педали жать, а то автомат можно спалить)

тока не долго) так 2 педали жать, а то автомат можно спалить)

Или резину. У меня Е28 525е с автоматом на 1000 - 1200 оборотов стояла на месте и палила резину на сухом асфальте!

тока не долго) так 2 педали жать, а то автомат можно спалить)

Или резину. У меня Е28 525е с автоматом на 1000 - 1200 оборотов стояла на месте и палила резину на сухом асфальте!

прально ,у Ешки макс момент уже в районе 3700-4000))))и редлайн на 5ти)

тока не долго) так 2 педали жать, а то автомат можно спалить)

Или резину. У меня Е28 525е с автоматом на 1000 - 1200 оборотов стояла на месте и палила резину на сухом асфальте!

прально ,у Ешки макс момент уже в районе 3700-4000))))и редлайн на 5ти)

просто там на 1000 оборотах 200 момента

Все-таки е30 старенькая машина, и в25 не такой уж и мощный в стоке. Для города до фига и больше, а вот гоняться с приличными машинами ИМХО маловато Турбу туда или компрессор

Причём,здесь старенькая  в стоке 170 немецких кобыл(коней).С каких пор Марковник со своими 180 японских коней стал приличным(или у вас это приличная тачка? ).Изначально берутся стоковые машины,по мощности примерно одинаковые,у него чуть больше,но у меня по весу фора,почти 200кг.

ставишь на Д, потом просто вжимаешь педаль в пол и едешь.
то что ты ставишь 3-2-1 это ничего не даст, это просто ограничивает автомат по переклбчениям вверх.
если нежалко коробку, то можешь стоя на месте держать тормоз+нажать газ. потом бросаешь тормоз  и дожимаешь газ.

О-о-о,как всё запущено .А вы уважаемый не знаете,что на "Д" машина со второй трогается? ;DВы на механике также рвёте?Со второй

ставишь на Д, нажимаешь 1 ногой тормоз, другой газ так что бы машина тянулась уже в перед.... когда дают отсечку жмешь газ и отпускаешь тормоз... не будет провала на старте...

С газом не переусердствуй а то пожжешь автомат.. так.. тыщ до 1,5-1,7.... до того момента как почувствуешь что есть тяга

Извиняйте,для вас,то же самое:::О-о-о,как всё запущено  .А вы уважаемый не знаете,что на "Д" машина со второй трогается?  Вы на механике также рвёте?Со второй ?
"""жмешь газ и отпускаешь тормоз... не будет провала на старте..."" и начинаю нудно кочегарить БМВ(машина со спортивной харизмой) с двумя с половиной литров со второй ,а японский семейный седан машет мне впереди своей попой

Есть,у кого коробка автомат?Или кто шарит хоть немного?А то тема не раскрыта

огрничения 2мя передачами тебе не хватит, упрешься в отсечку. Я бы ограничивал 3 передачи и стартовал как тебе советвали выше, удерживая тормоз и газ, только очень недолго, а то сожжешь ватомат. с D точно стартовать не надо ... тебе это повышаюшая 4ая точно на коротком заезде не нужна...

огрничения 2мя передачами тебе не хватит, упрешься в отсечку. Я бы ограничивал 3 передачи и стартовал как тебе советвали выше, удерживая тормоз и газ, только очень недолго, а то сожжешь ватомат. с D точно стартовать не надо ... тебе это повышаюшая 4ая точно на коротком заезде не нужна...

А если на "3"при отпускании тормоза,машина сразу на "шлиф" с холостых идёт,если смысл её раскручивать на тормозе?

если на 3ей уже шлифует, то не подгазовывай, постарайся тронуться плавно, а потом уже дожимай газ.... вообще для автомата желательно сзади блокировку и колеса пошире, чтобы избежать пробуксовки ...

если на 3ей уже шлифует, то не подгазовывай, постарайся тронуться плавно, а потом уже дожимай газ.... вообще для автомата желательно сзади блокировку и колеса пошире, чтобы избежать пробуксовки ...


А если так разгоняться?Аккуратно без пробуксовки:...с 1(полагаю там только первая)потом быстро на 2(подхват на второй),потом на 3(подхват на третьей),а там наверно и дистанция кончится......
на япошках так делал,разгон с места намного реальней,чем на дэшке.С механикой можно поспорить)))на светофоре.У моей машины состояние,реально новой машины,пригнанана с Японии,реальный пробег 118ткм.Последние четыре года стояла битая.Думаю,что бэха должна сделать ,примерно однотипного японца,тем более они более "задушены" в стоке идут,и более тяжёлого по весу.Упор был в сравнении на объём,АКПП и задний привод.

в общем, пацаны, марк порвет ))) уверяю вас )

)))))))))))))))))))