Тема: ДМРВ характеристики?

Други, у кого есть какая инфа по характеристикам флюгерного ДМРВ М20В20? Есть желание поменять на что-нибудь новее. Подозреваю, что подойдет волговский.

а у тебя характеристики волговского есть?

Есть. Опубликовать?

Искал в своё время характеристики ДМРВ. Наверное был не очень настойчив - не нашел. Есть данные о напряжении на выходе в зависимости от угла, но нет данных о зависимости сигнала от воздушного потока.
Думаю надо собирать стенд и снимать характеристику. Последовательно ставить волговский и родной ДРВМ и прогонять поток воздуха (пылесос??). Волговский будет эталоном. Можно составить аналогичную характеристику для родного, а лучше, если уж задумываться о переходе на волговский - получить отклонения в показаниях родного от волговского. Далее, если отклонение и форма кривулины сильно отличаются -  клепать электронную схему, которая бы подогнала сигнал волговского к нужному нам.

А сколько волговский стоит?

Опубликуйте данные по волговскому.

Цена около 1500р

Параметры датчика
Напряжение электропитания: 8...16В
Ток потребления: не более 1,0А
Диапазон измеряемого расхода воздуха: 0...500кГ/ч
Сопротивление между выводами 3—2 (выход): 2,9...3,5Ом
Сопротивление между выводами 4—1 (прожиг): 20...25кОм
Сопротивление между выводами 6—1 (регулятор CO): 0...1,0кОм
При включенном зажигании на выходе датчика (3—2) должно быть напряжение 1,4±0,04 В.
Сопротивление потенциометра регулировки CO обычно устанавливается в среднее положение 0,45...0,55 кОм, один полный обоpот винта примерно pавен 0,035 кОм, увеличение сопpотивления достигается путем вpащения винта по часовой стpелке, уменьшение—пpотив часовой.
Датчик имеет нелинейную зависимость выходного напряжения от массового расхода воздуха:
15 кГ/ч: 2,3323...2,3599 В
30 кГ/ч: 2,6240...2,6572 В
60 кГ/ч: 2,9800...3,0214 В
120 кГ/ч: 3,4208...3,4820 В
280 кГ/ч: 4,1977...4,2711 В
480 кГ/ч: 4,7089...4,7857 В
Чувствительность датчика меняется от 30 мВ/(кГ/ч) в начале характеристики до 3 мВ/(кГ/ч) в конце характеристики

а у волговского разве принцип измерения не отличается от нашего,или пофиг

В том то и дело, что принцип другой и хочется этот принцип нам применить.

это было бы хорошо,а то наши ДМРВ уже почти все мертвые,а этот новый и стоит всего 1500,надо спросить Turboshtein

параметры сильно отличаются. к штатным мозгам не подойдет.

имхо, лучше эту тему оживить: /go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9NjM4MS4w

я в этом не разбираюсь

Померил сопротивление датчика. Колеблется почти по синусоиде от 500 до 800 Ом. Датчик я так понимаю почти мертв. На моё счастье  он не вскрытый, так что буду лечить сдвигом. Может ли из-за этого машина жрать 20 на всех режимах?