Тема: Срочно по поводу карданчика на рулевом

Не могу найти тему про замену крестовины, но кто-то писал, что менял на новую и заказывал на экзисте код U122 (GKN). Я на тот момент забыл, что там две крестовины и без уточнения заказал. Сегодня снял карданчик, решил поменять: так вот эта крестовина судя по всему подходит только на верхнюю часть, а на низ идет что-то подобное, но только чашки (колпаки, или как там они правильно называются) чуть больше диаметром (возможно ошибаюсь). Но и плюс проблема в том что так и не смог вынять эту нижнюю крестовину: сидит зараза плотно, как-будто есть стопоры, но ничего стопорящего так и не нашел, хотя по идее обязательно чтот должно быть - иначе крестовина будет ездить относительно корпуса и думаю развалится. Кто менял нижнюю крестовину и что ставили ? Буду очень благодарен за совет.

Не знаю как у вас, но у нас в Витебске на авторынке есть всего-то три вида универсальных рулевых крестовинок. Диаметр 14, 15 и 16. В нижнем у меня стоит на 15. Меняется за 20 минут (зная). Советую открутить саму рейку, занимает 2 минуты, зато потом со снятием карданчика не будешь мучаться, как я первый раз-полчаса. Открутил рейку, аккуратненько зубильцем и молоточком чуть раздвинул крепление, пшикнул туда WD-шки, карданчик снялся как по маслу.

Возможно я неправильно объяснил: карданчик взборе я снял, у меня разбита нижняя крестовина, но вытащить её не могу (не могу отделить самую нижнюю часть, та что со шлицами и надевается на ведомый вал рулевой рейки, от средней части, та которая идет дальше к элластичной муфте). Вообще-то откручивать саму рейку нет необходимости: выгручиваешь болты сверху и снизу (что зажимают шлицы), давишь карданчик вверх, предварительно почистив верхние шлицы от г..на и разжав соотв. части - низ соскакивает, а потом тянешь кардан вниз и.... вуаля.... карданчик в руках 

крестовина удерживается расклёпанными краями отверстия, в которое и вставляетс крестовина. надо срезать эту расклёпку. срезать во всех отверстиях.

на верхней крестовине действительно видно места расклепки, а вот на нижней - неочень, не могу понять что там её еще держит ?

/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lMzAucnUvYm9hcmQvc2hvd3RocmVhZC5waHA/dD00OTk1

Метод замены крестовин в карданных передачах мне известен, и, как упоминал выше, на верхней - действительно видны следы от керна, а на нижней внутр. стенки отверствия - гладкие, никаких керновок. Лупасил уже со всей дури, что боялся сломать чё-нибудь, причем ощущения от ударов такие (кто знаком с выбиванием подобных вещей) какбудто есть стопор - не могу найти. Ксати, карданчик немного не такой как на фото из статьи /go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lMzAucnUvYm9hcmQvc2hvd3RocmVhZC5waHA/dD00OTk1 : там есть какой-то отражатель (наверное защищает элластичную муфту) - у меня без этого, може и способ стопора другой, короче я в ауте....

опс... заметил, что на /go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lMzAucnUvYm9hcmQvc2hvd3RocmVhZC5waHA/dD00OTk1 можно кликнуть на фото и увеличить их - оказывается там две эл. муфты - точно не такая у меня конструкция, а то думал, что просто сорвали до меня "экран"

вот нарыл на экзисте:
/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lbGNhdHMucnUvYm13L2RldGFpbHMuYXNwP21kbGlkPTlGNTAwMDIyJmFtcDttZGx5ZWFyPTE5ODcwNDAwJmFtcDtrcHA9TSZhbXA7c2VjaWQ9RjI5MDAwMDc=
деталь №11 -  у меня такое, заодно, кто знает точные диаметры верхней и нижней крестовины, а то я уже все собрал (нужно срочно на работу), а померять забыл. Спасибо.
зы. по этой же сылоче, что такое №2 ?

№2 Похоже на обойму (кожух) эластичной муфты, но точно не уверен.

обойма муфты. очень похоже что это часть ремкомплекта муфты, т.к. на заводских карданчиках я обоймы не видел.

А какие размеры крестовин должны быть в оригинале ? Что-то мне не верится, чтоб немцы поставили на один карданчик две крестовины разных размеров...

15*40, как я понял. на днях своб разберу и узнаю что там штатно.

И я так думаю (по поводу 15*40), но нижний получается 16*41 - т.е. наверное разсверливали и, поскольку не видно следов керновки, посадили на "холдную сварку" или что-то подобное. СВОЛОЧИ

У меня тоже не выбивалась пришлось болгаркой поработать отрезал крестовину вытащил а потом обоймы подшипников по одиночке выбил легко

будем пробовать на выходных. спасибо.

мне тоже крестовинка на днях прийдёт. может в выходные тоже колупать буду.

Крестовины от многих машин подходит зашел в магазин размеры сказал и там подберут (должно быть 15х40 в оригинале)

заменил крестовину карданчика. как и было сказано - подходит идеально 15*40. старую разрезал болгаркой, выбил стаканчики, срезал раскерновку. при сборке следуте обратить внимание на то, чтобы стаканчики внешних обойм уперлись в уплотнения и не сдвинулись с места при повторном раскернивании.

при сборке следуте обратить внимание на то, чтобы стаканчики внешних обойм уперлись в уплотнения и не сдвинулись с места при повторном раскернивании.

Наконец-то поменял, у меня встала крестовина 16*40 - значит разсверливали, все вроде ОК, но получается для стаканчиков внешней обоймы нет центрующих "штук", пришлось туда-сюда подгонять, пока не нашел оптимальное положение, но гарантий никаких по поводу того, что крестовина попала в центр. буду ездить - посмотрю, что получилось. Удалось снять без болгарки, но с диким выбиванием - аж боялся сломать уши карданчика.

именно из-за "дикого выбивания" взялся за болгарский ключ. в итоге всё повыскакивало замечательнейше. КМК - если будет небольшое биение из-за несоосности - ничего страшного, этот карданчик не сотни об/мин же крутится.

выбивать карданчик надо с умом, не прилагая лишних усилий, если просто упереть нижнюю часть вилки и бить по стаканчику в верхней части, вилка при ударах немного сжимается отсюда перекос, закусывание стаканчиков и дикие усилия необходимые для выпрессовки...

ну его типа выпрессовывать надо а не выбивать, проходили, причем крестовинка U122 немного короче, чито немешает ей работать.