Тема: Cabrio '92

на самом деле не знаю, у Митюхи спросите )

я незнаю сколько стоит такой вакумник) но не понятно почему все парятся??? такой вакумник идёт почти на всех е32 с м30)

и вакуумник и гтц?

да

производительность и реакция от двойного вакуумника ничего не даст???
зачем вы за ним гоняетесь не пойму..
все уже давно на е30 если и ставят то от е39 любой, но через переходник

за работу да молодцы 5 баллов...надеюсь Жене понравицца все ...

производительность и реакция от двойного вакуумника ничего не даст
зачем вы за ним гоняетесь не пойму..
все уже давно на е30 если и ставят то от е39 любой, но через переходник

да ты че? а почему машина встала по другому тормозить?)

хм я как бы не слышал ничего кроме - ооо мне понравились тормоза.....
расскажите ......

приезжай покатаем)

вакуумник надо с ГТЦ, брать, у меня есть ГТЦ, осталось найти вакуумник.

ты вроде как вернуть его хочешь, так что поправка не большая: Осталось найти вакуумник и гтц

производительность и реакция от двойного вакуумника ничего не даст???
зачем вы за ним гоняетесь не пойму..
все уже давно на е30 если и ставят то от е39 любой, но через переходник

за работу да молодцы 5 баллов...надеюсь Жене понравицца все ...

Странно а для чего тогда завод устонавливал двойные вакумники на 325ix???

да ладно вам я просто завидую вот и грублюЖ))
лана расскажите ...когда рабочий ход у педали начинается?
тормоза работают от усилия или хода педали?
длинный ли ход педали?
как жестко по сравнению со штатными тормозами?

на не заведенном двигателе, если нажать на педаль, то ход не больше 4-5мм)))) ,а когда работает двигатель, то достаточно не более 12-14мм ход чтоб станавоиваться)) ,те запас есть для брембо, чтоб не было "холостого хода" на штатном гтц е30

хорош дроздолет)

поздравля женек, собирай все до конца скорее!

сегодня поставили муфту))) все ок

если че датчик есть запасной.

Во сколько обошлась регистрация замены двигателя - по деньгам и по времени?

Во сколько обошлась регистрация замены двигателя - по деньгам и по времени?

будет обычная замена агрегата без всяких проволочек т.к этот матор уже стоял в е30 и был оформленным.

Дело не в вакуумнике (хотя может он и по другому работает), а в главном тормозном от е32)))

Да, млин, а у меня машина вообще не тормозит.....

Вы чего курили-то?
Двойной вакуумник не дает вообще никакого эффекта. Проверено уже сто раз. Если речь о е34/е32. Сделан он был для больших моторов, то бишь м60, где другой просто не влезет! Даже на м5 3.8 стоит обычный одинарный вакуумник. НУ ХВАТИТ ПРИДУМЫВАТЬ ЕРУНДУ!!!

Тормозит машина по-другому потому что стоит ГТЦ от е32, который имеет другой диаметр (у меня стоит такой же), но остается нерешенным вопрос с балансом тормозов перед/зад.

Тут разговор идет о совместной замене, вакуумник плюс ГТЦ, естественно просто вакуумник двойной на IX стоит, а работает так же.
Смысл ставить прсто ГТЦ на стоковые тормоза не вижу, мне эта хрень нужна тк у меня 4 поршневые брембо и надо повысить производительность переднего контура.

Вакуумник двойной стоит на Х вообще хз зачем... Наверно из-за того, что там свой ГТЦ....

ГТЦ от е32 встает на родной вакуумник без проблем. Менял раза 3 туда-сюда
Смысл ставить на стоковые тормоза - меньше ход педали, лучше управление замедлением при помощи усилия, а не перемещения.

Тарик, я хз, у Коляна, как я понял, тормоза как у тебя стоят. С родными ГТЦ и вакуумником. Никаких проблем я там не обнаружил. Нормальная педаль, ничего никуда не проваливается.

Ну а песня про 4-х поршневые тормоза - это просто анекдот

Вообще не понимаю, нафига это надо. Не знаю, как вы ездите, но я свои родные тормоза ни разу не перегревал за 2 года. Нахрен ставить больше тормоза? В штатном режиме тормозит ессесна одинаково, что у Коляна (4-х поршневые), что у Добера (от 540), что у меня (сток).

Я 4х поршневые перегревал.


педаль у меня не проваливается, а имеет больший ход.

ГТЦ от е32 встает на родной вакуумник без проблем. Менял раза 3 туда-сюда
Смысл ставить на стоковые тормоза - меньше ход педали, лучше управление замедлением при помощи усилия, а не перемещения.

Ну вот объясни тогда, зачем на Х второго перехода ставили свой ГТЦ и двойной вакуумник? Тем более, что от е32 нормально встает на одинарный? А на обычные 325 не ставили двойного....

Не знаю, подозреваю, что на иксе тоже какие-то проблемы с местом, поэтому поставили более узкий, но более длинный вакуумник.
Что касается ГТЦ - он делается специально под тормозной баланс конкретного автомобиля. На более поздних моделях е34, е39 и т.д. он еще экономит место своей хитрой конструкцией.