Тема: автомат на e30

нафиг тебе он нужен?)
поставь редуктор длинный

Да но следить заего работой это минус.

Да но следить заего работой это минус.

в смысле???

Да я раньше автоматы ненавидел, а как в Кеник переехал так сразу зауважал , три года откатал на автоматах и радовался, а тут блин так туринг приглянулся, а он на ручке оказался:(

Не понимаю честно чего такого в Калининграде, что нужен автомат! Я в Питере прекрасно с ручкой справляюсь! И не напрягает!

+1. АКПП пробовал. Исплевался. Даже в спорт-режиме.

А кто подскажет, сложно поставить автомат вместо механики?, и что для этого докупать придется

могу отдать свой, если дашь мне все для механики)+м.коробку(без сцепления!)у меня автомат ашпе22

У меня автомат. И пркрасно себя чувствует. Кикдаун со старта до 5000 об., при спокойной езде на 2000-2500 об. переключается. При обгонах  кикдаун срабатывает прекрасно. до 5700 об. доходит. До 100 за 9,0 сек. Лучше всякой механики. Правда потом надо дать остыть. (проехать в спокойном режиме чтобы коробка остыла)-рекомендуется. Расход правда большой по городу где то 15-16 литров при "энергичной" езде. А при спокойной 12-13 л. По трассе 8-9 литров жрет. И в пробках стоять не напрягает совсем. Ремонт дорогой, где то 30 тыщ. выдет.

до 5700 об. доходит.

А на ручке до 6500 крутить можно!

До 100 за 9,0 сек. Лучше всякой механики.

Я ИКС в 10 сек уложил - при том что лажанул на старте (трудно на нем стартовать), и это на задолбаном движке... Так что автомат у ручки не выиграет, при прочих равных!

Правда потом надо дать остыть. (проехать в спокойном режиме чтобы коробка остыла)-рекомендуется.

Вооо... А я на ручке с каждого светофора стреляю 4-5 тысяч!

Расход правда большой по городу где то 15-16 литров при "энергичной" езде. А при спокойной 12-13 л. По трассе 8-9 литров жрет.

А у меня столько в Питере жрёт...

И в пробках стоять не напрягает совсем.

А меня и на ручке не напрягает!

Ремонт дорогой, где то 30 тыщ. выдет.

А это явный, очень большой минус!

продам сваю машинку)))

бессмысленный спор, все знают какие у автомата плюсы, а какие минусы, каждый выбирает сам (хотя в случае с е30 выбор сильно ограничен). думаю если бы новая машина с акпп стоила столько же сколько с механикой то она (механика) стала бы давно экзотикой. а лично мне автомат еще нравится своей технической красотой (кто его разбирал поймет).

думаю если бы новая машина с акпп стоила столько же сколько с механикой то она (механика) стала бы давно экзотикой.

Сильно сомневаюсь! Знаю кучу людей которые обязательно ручку хотят! Практически 95% мужиков... Автомат хотят в основном тётеньки и некоторые деффушки которые не смогли освоится с ручкой, а так же мужики которые по работе пол дня в пробках торчат!

у меня подруга по работе имеет служебную машину и ездит норм. тоже после пробы АКПП сказала "прикольно, но не хотела бы". так что не всё так однозначно. ))))))))))
Каждый находит то что ему ближе по душе. Лично я АКПП себе не хочу - мне в ней не хватает вариативности режимов и моментов переключения.

Вот по этому я и написал - "некоторые деффушки"!

Лично я АКПП себе не хочу - мне в ней не хватает вариативности режимов и моментов переключения.

Честно на автомате не ездил, но так как люблю переключатся в разных режимах, то думаю что мне он не покатит. Да и какое от него удовольствие?!

я  перед тем как пересесть на автомат лет пять на ручке отъездил, и  тоже к автомату было предвзятое отношение.  оно изменилось примерно через пару месяцев езды на автомате, главное понять его логику работы и все будет ок. к тому же автомат автомату рознь...

самое хреновое в его алгоритме, это то что он вкл и перекл не тогда, когда мне надо, а когда решат его мозги по некоей усреднённой кем-то по какому-то своему разумению программе - у меня в мозгах совсем другая программа. ну и про торможение мотором тоже отдельная тема. а про попадос в говна лучше ваще не упоминать сколько стоит перебор АКПП со сменой палёных фрикционов.

я  перед тем как пересесть на автомат лет пять на ручке отъездил, и  тоже к автомату было предвзятое отношение.  оно изменилось примерно через пару месяцев езды на автомате, главное понять его логику работы и все будет ок. к тому же автомат автомату рознь...

+5, полностью соглашусь

самое хреновое в его алгоритме, это то что он вкл и перекл не тогда, когда мне надо, а когда решат его мозги по некоей усреднённой кем-то по какому-то своему разумению программе - у меня в мозгах совсем другая программа. ну и про торможение мотором тоже отдельная тема. а про попадос в говна лучше ваще не упоминать сколько стоит перебор АКПП со сменой палёных фрикционов.

самое плохое в автомате то что его надо понять когда он переключается , после чего получаешь наслаждение...
на переключение передачи влияют 2 основных фактора это НА сколько нажата педаль и КАК резко, сколько не езжу не разу не было проблем ни с выбором передачи ни со стартом на светофоре, если хочешь стрельнуть на светофоре переведи селектор на "1", руками переключись на "2"  и тд, если и этого мало одной ногой зажми тормоз, второй газ, потом отпускаешь тормоз и продавливаешь до кик дауна.
а так каждому свое, кто умеет ездить на автомате тот им доволен кто не умеет и не хочет учится...ну не довольны короче тоже самое и с механикой
а по поводу цен на ремонт если соблюдать правила эксплуатации то его ресурс 250-300 тыс что суммарные работы по замене сцепы, что автомат перебрать +/- 10 тыс, но за удовольствие нужно платить.
ззы в режиме кик даун автомат должен переключится не доходя до отсечки 500 оборотов, вне зависимости от передачи

я  перед тем как пересесть на автомат лет пять на ручке отъездил, и  тоже к автомату было предвзятое отношение.  оно изменилось примерно через пару месяцев езды на автомате, главное понять его логику работы и все будет ок. к тому же автомат автомату рознь...

+5, полностью соглашусь

самое хреновое в его алгоритме, это то что он вкл и перекл не тогда, когда мне надо, а когда решат его мозги по некоей усреднённой кем-то по какому-то своему разумению программе - у меня в мозгах совсем другая программа. ну и про торможение мотором тоже отдельная тема. а про попадос в говна лучше ваще не упоминать сколько стоит перебор АКПП со сменой палёных фрикционов.

самое плохое в автомате то что его надо понять когда он переключается , после чего получаешь наслаждение...
на переключение передачи влияют 2 основных фактора это НА сколько нажата педаль и КАК резко, сколько не езжу не разу не было проблем ни с выбором передачи ни со стартом на светофоре, если хочешь стрельнуть на светофоре переведи селектор на "1", руками переключись на "2"  и тд, если и этого мало одной ногой зажми тормоз, второй газ, потом отпускаешь тормоз и продавливаешь до кик дауна.
а так каждому свое, кто умеет ездить на автомате тот им доволен кто не умеет и не хочет учится...ну не довольны короче тоже самое и с механикой
а по поводу цен на ремонт если соблюдать правила эксплуатации то его ресурс 250-300 тыс что суммарные работы по замене сцепы, что автомат перебрать +/- 10 тыс, но за удовольствие нужно платить.
ззы в режиме кик даун автомат должен переключится не доходя до отсечки 500 оборотов, вне зависимости от передачи

А не помрет он от таких манипуляций на старте?

если делать это каждый день помрет (в основном фрекционы)... но и механика если рвать с каждого светофора помрет...

зы на опеле омега (2.0) автомат прослужил верой и правдой около 600 000 тыс это только в одних руках + на приборке когда покупали было тыс 120 по-моему...это была моя первая машина с автоматом...после покупки первый месяц плевался как мог, типа автомат говно и все такое, а потом пожаловался своему знакомому автогонщику...на след день поехали на трек, где он мне и показал основы как можно ездить на автомате... эх ностальгия.
вообще для автомата вредны любые перемещения селектора,он сделан для того что бы 1 раз включил драйв, приехал поставил на паркинг )))), частая ошибка когда люди на светофоре включают нейтралку, как правило у таких людей автомат ходит 60-80 тыс

Вот по этому я и написал - "некоторые деффушки"!

Лично я АКПП себе не хочу - мне в ней не хватает вариативности режимов и моментов переключения.

Честно на автомате не ездил, но так как люблю переключатся в разных режимах, то думаю что мне он не покатит. Да и какое от него удовольствие?!

на автомате не ездил, а всех убеждаешь что говно. нехорошо.

на автомате надо не просто разок прокатится,а нормально так покататься чтобы понять его работу и как этой работой можно управлять. и после этого автомат будет переключаться только тогда когда вам надо и только так как надо.

я 2 года проездил на автомате, а потом купил е30 на ручке. вот когда я окуел.вообще не мог понять как народ ездит, совершая столько лишних и в принципе ненужных телодвижений руками и ногами, при том что я отлично переключал передачи на акпп используя только работу газом. но через месяц прикатался.

А я не люблю к чему либо приспосабливатся! Предпочитаю когда машина делает то что нужно, а не требует от меня каких либо изхищрений в управлении! Я например при спокойной езде газ почти не нажимаю, но двигатель держу на 3-4 тысячи... А при боевом трогании с места тапку в пол, но переключится могу и раньше отсечки, если цели достигну раньше. Ну и как это сделаешь на автомате, если там всё зависит от нажатия на газ?!

Ну и как это сделаешь на автомате, если там всё зависит от нажатия на газ?!

Просто: приотпускаешь газ - он переключается...

З.Ы. Если на автомате "газ почти не нажимать", то переключается примерно при 1800 - 2000...

А я не люблю к чему либо приспосабливатся! Предпочитаю когда машина делает то что нужно, а не требует от меня каких либо изхищрений в управлении! Я например при спокойной езде газ почти не нажимаю, но двигатель держу на 3-4 тысячи... А при боевом трогании с места тапку в пол, но переключится могу и раньше отсечки, если цели достигну раньше. Ну и как это сделаешь на автомате, если там всё зависит от нажатия на газ?!

я же тебе говорю-сначала поезди на автомате, а потом говори. у тебя одна теория, причем неверная.
по твоему примеру: трогаешься, газ до пола, когда стрелка достигла например 4 тысяч, приотпускаешь газ-коробка подтыкает следующую передачу. или если сильно отпустил газ и скорость достаточна чтобы шагнуть на 2 передачи вверх-шагает на 2 вверх. тут уже от коробки зависит

Просто: приотпускаешь газ - он переключается...

З.Ы. Если на автомате "газ почти не нажимать", то переключается примерно при 1800 - 2000...

Ну так а я держу не нажимая почти на газ примерно 3-4 тысячи...

Я когда свою брал- тоже очень хотел на автомате взять, ну почитав тут- как то передумал, а сейчас жалею...