Тема: как создавался бюджетный M50 2.8 турбо E34

CTAC BMW  Сколько примерно л.с. получилось и с каких оборотов подхват начинается?

CTAC BMW  Сколько примерно л.с. получилось и с каких оборотов подхват начинается?

при 0.6 бар примерно 280лс
на третей передаче подхват с 3500

хотели затестится с Е34 М5 3.8, но хозин эмки
отказался гонятся.   так что как будет чтото схожее
по весу и мощности сравним.

CTAC BMW не в обиду, но М5 бы с нормальным водителем выиграла (хозяин наверно ее для понтов взял), хотя очень интересно посмотреть что получится.  Как только будет стоящее видео сразу выкладывай, только сними чем-нибудь чтоб качество боле-мение было.
Ты в первом варианте коллектор из чего делал (метал, толщина и т.д.) и сколько он по времени отходил, а то там непонятно.

А вообще респект тебе и уважуха за готовый проект.
Буду ждать логического развития проекта, чтоб все заряжаные япономарки плевались бензином когда видели твой уходящий в даль задний бампер.

CTAC BMW скажи пожалуйста чем управляется двигатель, поршни брал СР, сцепление не буксовало при наддуве больше 0,6, что нибудь с головой делали типа замены клапанов выпускных и тд, сколько уже прошел мотор.

CTAC BMW не в обиду, но М5 бы с нормальным водителем выиграла (хозяин наверно ее для понтов взял), хотя очень интересно посмотреть что получится.  Как только будет стоящее видео сразу выкладывай, только сними чем-нибудь чтоб качество боле-мение было.
Ты в первом варианте коллектор из чего делал (метал, толщина и т.д.) и сколько он по времени отходил, а то там непонятно.

А вообще респект тебе и уважуха за готовый проект.
Буду ждать логического развития проекта, чтоб все заряжаные япономарки плевались бензином когда видели твой уходящий в даль задний бампер.

в первом варианте выпуск из обычной шовной стали для водопровода.
во втором уже нормальные безшовные изгибы, и работают отлично.

видео как снимем выложу.  как обычно до видео редко доходит.
работаем вместе с владельцем 2.8т
часто получается что поехали погонять забыв о видео 

CTAC BMW скажи пожалуйста чем управляется двигатель, поршни брал СР, сцепление не буксовало при наддуве больше 0,6, что нибудь с головой делали типа замены клапанов выпускных и тд, сколько уже прошел мотор.

пока мотор управляется штатным мотроником перешитым под 300 форсунки.
сначала купили ЭФИС для него, но потом появился простой вариант для бюджетных турбо:
/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5ibXdzdHlsZS5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9MzIwMjQuMA==

поршни СР покупались для другой машины.
ЭФИС от этой машины пойдет на ту.

сцепление уже отъездило 30000км, даже со второй с отсечки стартовали.
снимали мотор для переделки на 2.8. износа или чегото подозрительного не было нигде.
головка сток, но при снятии хочу доработать камеру сгорания.
сейчас делаем некоторые переделки по кузову.

покажи им стас как надо строить моторы а не в носу ковырять

.... нет мы тут ковыряясь в носу ждем пока ты покажешь... ты ж единственный кто ПОСТРОИТ )))))))))

  +1