Тема: СТАТЬЯ 325е --> 327i

C какого боку глянуть?))) Я вспомнил что сейчас двиг накрыт бошкой с 7ью опорами распредвала, а значит бошка не родная, т.к. блок 276ка(122л.с. 85год). На клапанах установленно по одной пружине на клапан. А если Кто-то до меня поставил такую бошку но не поменял всего остального??? Или поршня в любом случии пришлось бы менять?? Двиг в любом случае будет переделаваться в 2,7 и хочется узнать что всё таки сейчас там наставленно....?

когда искал поршни видел точно такой же двиг - голова 2.5, поршни плоские с лужей
без понятия как оно может ехать... хотя чего уж тут - вон альпинаб7 собрал мотор с недоходом поршней в 2мм или сколько, СЖ дико низкая и что? положенный момент выдавал мотор, мощность правда была очень маленькая для 3(5)27и, но больше ешной

я знаю еще один такой мотор с вогнутыми поршнями  и ГБЦ от 2,5.  Спокойно ездит на 80 бензине.

товарищи, подскажите кто знает где можно купить или заказать укороченные шатуны, 131,7 мм просто думаю из своего мотора сделать 327 i

цена на заказ новых выйдет около 100 багсов за штуку.
усадка 4500-5000
я буду на толстой прокладке собирать в итоге

Я читал на форуме несколько тем и там везде м20в27 накрывали бошкой от м20в20 почему в данной свапе использовали бошку от м20в25?? Какая в них разница??


разница в ГБЦ достаточно существенная, так различаются диаметры клапанов - 2.5 на 2мм больше.
соответсвенно наполнение цилиндра происходит лучше.
англичане продували 2.0, 2.3, ешную, и 2.5 голову на стенде - 2.5 в среднем показывает на 10% лучший результат чем остальные.

нашёл свой старый пост

инфа по проверке пропускной способности впускных каналов ГБЦ от 323, 320 и 325
оригинал http://www.e30zone.net/modules.php?name=Fo...pic&t=87664

графики и таблички:




325 ГБЦ на 10-18% лучше впускает смесь чем 320ая.

а есть значения что какая ось значит?

по графикам посмотрел.. голова 200  заметно хуже по наполнению чем 885-я, а голова 731-я лишь немного, понятно что там каналы шире,
вот интересно. если доработать голову 731, убрать неровности каналов, полирнуть их, немного расширить, насколько она по характеристикам приблизиться к голове от 325-й?

приблизится...можешь тупо поставить впускной коллектор от 2.5 и распилить под него окна...выпуск одинаковый у 2.5 и 2.0

а есть вообще смысл и возможно как-то дорабатывать ГБЦ 2,5 ? опять же увеличение и полировка каналов дадут что-нить

можно доработать но максимум сгладить каналы и совместить окна, впускные полировать не надо, шершавые каналы лучше смесь готовят.

А склько финансово выдет сама переделка мотора, тоесть головка от м20б25, новые шатуны 135 мм,  впускной коллектор,дроссель, клапан ХХ, гофра, расходомер, моторная проводка, ЭБУ, передний демпфер, шкив на помпу, форсунки, свечи зажигания, приборная панель, вакуумный шланг на усилитель тормозов. 

я для переделок за 15к взял целиком движок 2,5
отдельно одна ГБЦ 2,5 около 10к выйдет
хотя вон Рабинович писал, что у них м20в25 за 150 багсов можно в сборе взять =)

а это где
Сообщение склеено: 28 Сентября 2009, 19:20:35
тоесть в каком городе ?

Латвия

а в Питере никто не знает нормальные цены или мож у кого нить знакомые на разборке работают ?

А склько финансово выдет сама переделка мотора, тоесть головка от м20б25, новые шатуны 135 мм,  впускной коллектор,дроссель, клапан ХХ, гофра, расходомер, моторная проводка, ЭБУ, передний демпфер, шкив на помпу, форсунки, свечи зажигания, приборная панель, вакуумный шланг на усилитель тормозов. 

по запчастям выйдет не менее 30 тысяч

а скока интересно будет стоить М30В34 со всем навесным, мож его дешевле поставить ?

Вот вы заладили дешевле, не дешевле...если хочется дешевле, то дешевле ездить так как есть, а тюнинг по определению дешев не бывает...

а скока интересно будет стоить М30В34 со всем навесным, мож его дешевле поставить ?

налоги на 3.5 платить ниразу не дешевле

дык ее моно снять с учета и так по транзитам ездить, + тех. осмотр проходить не надо будет

дык ее моно снять с учета и так по транзитам ездить, + тех. осмотр проходить не надо будет

у нас так 535 и 635 ездят

дык ее моно снять с учета и так по транзитам ездить, + тех. осмотр проходить не надо будет

транзиты скоро тоже прикроют...
Сообщение склеено: 29 Сентября 2009, 09:20:21

у нас так 535 и 635 ездят

лошидзе денег на лошади не хватило?

всево хватило, я думаю мож деньжат добавть да мотор сразу взять готовый

а скока интересно будет стоить М30В34 со всем навесным, мож его дешевле поставить ?

дешевле ездить на том что есть

м30 поставить будет дороже, плюс не забывай что его перед установкой надо откапиталить или как минимум разобрать и посмотреть износ

насчет снять с учета:
строить мощную машину и снимать с учета-это бред, т.к. на постройку и обслуживание надо гораздо больше денег, чем на уплату налога.
тем более до 250 лошадей налог вполне гуманный

 до 250 лошадей налог вполне гуманный
[/quote]
У НАС В СП-Б САМЫЕ БОЛЬШИЕ НАЛОГИ ПО РФ НА АВТО ТРАНСПОРТ

транзиты скоро тоже прикроют...
Сообщение склеено: 29 Сентября 2009, 07:20:21лошидзе денег на лошади не хватило?

ну на 3,5 получается в нашем регионе около 20 000 налога в год..вот и катаются без номеров
знакомый мерса продаёт цлк 4,3 объём, так на него 43 000 налог ( не из-за этого продаёт )
Сообщение склеено: 29 Сентября 2009, 22:29:45
вы ещё учитите разный уровень зарплат

парни подскажите , поршни 327е с лужей в смысле внутрь поршня и сколько видов поршней 327е,спасибо.А можт поставить к/в и поршни от б28 в м20 ?