Тема: болтание авто на ходу - отчего имеет место быть?

Эффект подруливания:
1. Проверить давления в колесах. Советская резина дает такой эффект даже при нормальном давлении. Попробуй накачать 3 атм и проедься. Заодно заценишь свои аммо.
2. Гуляние передних рычагов. Гуляние о двух вещей происходит:
- разбита внутренняя шаровая (проверяется только под нагрузкой). Выдает себя при резких поворотах.
- разбит сайлент переднего рычага. Диагностируются очень тяжело. На вид и раскачивания может не выдавать свой износ. Самый простой способ проверки лом. Еще более простой заключается в следующем:
Для проверки сайлента справа нужно выкрутить руль вправо до упора позвать друга и попросить его пнуть в край колеса. Сильно пнуть. А самому сидеть под машиной и наблюдать ход рычага.
3. Гуляние заднего моста. Задние гумилагеры. Проверяются ломом. Так же один из признаков их выхода из строя - задние колеса "домиком".

Стойки стабилизаторов а так же аммо не дают такого сильного эффекта подруливания. Начни с давления в шинах.

Вроде речь не про подруливание, а про раскачку..
Про амортизаторы. Качал машину по углам, качалась нормально. Поменял амортизаторы - один ничего, другой весь вытек, совсем мертвый, работал наверное за счет трения. До (и после) замены ничего не раскачивалось.
Про задний стабилизатор поперечной устойчивости - по-моему он влияет только на крен при повороте, и, насколько я знаю, на некоторых Е30 его нет.

По поводу стенда - читал забавную историю про то как новую машину загнали на этот стенд, ее там покачали и сказали, что один амортизатор еще походит немного, а остальные 3 на замену... :)

Вроде речь не про подруливание, а про раскачку..
Про амортизаторы. Качал машину по углам, качалась нормально. Поменял амортизаторы - один ничего, другой весь вытек, совсем мертвый, работал наверное за счет трения. До (и после) замены ничего не раскачивалось.
Про задний стабилизатор поперечной устойчивости - по-моему он влияет только на крен при повороте, и, насколько я знаю, на некоторых Е30 его нет.

По поводу стенда - читал забавную историю про то как новую машину загнали на этот стенд, ее там покачали и сказали, что один амортизатор еще походит немного, а остальные 3 на замену...

Нет, речь про подруливание. ИМХО.  :wink:

А ты, наверное говоришь про задние аммо. Они просто стучат - их раскачивать бесполезно  

А ты, наверное говоришь про задние аммо. Они просто стучат - их раскачивать бесполезно  :D

Про передние. Тоже стучали.

В каком бы не были реактивные тяги стабилизатора, поменяй и опупеешь от эффекта. Оригинала щас мало одни подделки, которые и летят через месяц

Тяга реактивная это же железка, притом не изнашиваемая.  :roll: Смысл ее менять, или скажи что с ней происходит в процессе икплуатации?
ЗЫ: Кстати стоят Р.Тяги 33 32 1124465, 33 32 1124466 по 200-300рэ и только оригинал.
Может ты имел ввиду стойку стабилизатора 33 55 1126932 ?

сорри, конечно же имел в виду стойки... чет я ипанут последнее время..

Вот непонятно влияет ли состояние гумича на болтанку при перестроении в сторону... :roll: [/url]

Ещё как влияет! А при входе в поворот при скорости выше 60, зад не сносит? Была у меня такая же ситуация, замена гумилагеров всё решила.

Вроде речь не про подруливание, а про раскачку..
Про амортизаторы. Качал машину по углам, качалась нормально. Поменял амортизаторы - один ничего, другой весь вытек, совсем мертвый, работал наверное за счет трения. До (и после) замены ничего не раскачивалось.

Не раскаяжка, а подруливание.
Амортизаторы все Sach, газовые: задним полгода, передним около двух. Может где левак? А если так то раз эффект проявился недавно - не слишком ли долго ходили левые задние аммо - ок.5 месяцев?

задний стабилизатор поперечной устойчивости - по-моему он влияет только на крен при повороте, и, насколько я знаю, на некоторых Е30 его нет.

Стабилизатора устойчивости сзади нет :roll:

ЕСТЬ, приитивно оказалось. Причина этого гимора была в ... угадайте с первого раза

Амортизаторы, однозначно!!!
Просто возми и поставь новые, все 4 увидиш разницу. Газовые!!!

Амортизаторы, однозначно!!!
Просто возми и поставь новые, все 4 увидиш разницу. Газовые!!!

Еслибы. Не угадал с первого раза.
Шины б/к, хоть и не совковые, но давление 2,5 по кругу. В шиномонтаже куда заезжал 2 меяца назад его проверить гнилой манометр оказался. В результате протектор выпучило так, что пятно контакта стремилось к 00.
Резюме: Контролируйте давление штатным манометром.

И че, я на 2.5 постоянно езжу.

врят ли... я тоже пару месяцев ездил на 2,4...(манометр  мой оказывается занижал) единственная проблема- очень жестко,+спорт подвеска... по ямам машина просто прыгала неотрабатывая толком ямы, поэтому в поворотах   с ямами иногда приходилось ловить машину, но на ровном асфальте все было ок, рулилась супер, и дорогу держала  отлично, как спорт кар
если так болтает... я бы заменил передние и задние сайленты и внимательно проверил шаровые, тн. все то что держит кузов и подвеску вместе, а стабилизатор тоже надо бы...

У меня при 225/40 R18 спереди 2.5, сзади 2.7 постоянно, и ничё вроде не жалуюсь.

мож от резины зависит. у меня брижд зимний 175/70 , спустил до 2атм и полегчало несравненно, не идеал но всеже.

Скорее всего прижины поизносились.А из-за давления это врятли.Поэтому советую посмотреть пружины и  и рулевую крестовину(если в руле есть небольшой люфт и на скорости машина теряет управляймость тоесть при перестроении как бы немного кидает что то похожее по ащущению когда на скорости преодоливаешь сушественный бугорок что колеса кажется оторвались от земли.

советую посмотреть пружины и  и рулевую крестовину(если в руле есть небольшой люфт и на скорости машина теряет управляймость тоесть при перестроении как бы немного кидает что то похожее по ащущению когда на скорости преодоливаешь сушественный бугорок что колеса кажется оторвались от земли.

Люфт есть, на ямках руль дребежжит.
Колеса задние просевшие легка наверно изза пружин - стоит ли заниматься? всетаки спортивный отрицательный развал на халяву