Тема: треснула голова ?

Машина Е30 М20В20. Катастрофически быстро уходит куда-то тосол. Доливаю его после 100км где-то литр полтора. Течи не обнаружил нигде. Кроме как не смотрел на радиатор отопителя и те потроха. Все бы ничего но на щупе и  клапанной крышке появилось беленькая эмульсия, котороя не смешивается с остальным маслом совсем и отстаивается при простое авто(ее просто нет). Уровень масла стоит как вкопанный. И еще наблюдение : при работе двигателя (субъективно) повышенная дымность.Так как на улице 0 градусов вроде-бы и ничего но... И при нажатии на газ после торможения двигателем, сзади появляется дым, который пропадает через 3-5сек.
Что это ? Пробитая прокладка или треснула голова ?
Очень жаль, но это уже будет вторая голова, которой приходит конец!!!
У первой поперло масло в тосол ...

паниковать не следует...
по описанным симптомам явной катастрофы не просматривается (уровень масла в картере не поднялся, небольшой налет белой эмульсия может образовываться на крышке маслоналивной горловины в результате коротких поездок в осеннее зимнем сезоне, дым не явный показатель утечки по твоим описаниям)...
и об основном проверить всю систему охлаждения на явные и скрытые утечки (можно использовать флуоресцентную лампу при условии использования антифриза с соответствующими добавками) если результат поиска не увенчается успехом то демонтаж головы, внесет ясность… (по описанью недавно была уже проблема с ГБЦ, качество установленной прокладки?, и прессовка головы проводилась? )

У меня схожая ситуация, вскрытие показало что голова не плотно притянута (половина болтов открутились без особых усилий), и начало давить масло через прокладку, ну и тосол наверное сосать в цилиндры, жду прокладку, голова целая.

Sandi , про какие скрытые утечки тосола идет речь? Все шланги сухие. А вот про качество установки прокладки под головку промолчу. Но есть ответ - проехал я на ней примерно тыс 20-30. Что значит прессовка головы ? Когда ее устанавливали то сначала завернули все гайки как положено, после 15мин подтянули. Единственный минус был (огромный?) в отсутствии динамометрического ключа ...

Первую головку я тоже думал что она целая, svu84, но после замены прокладки симптомы остались те-же. Как тогда оказывалось рано я радовался, так как  ...после очередного снятия головы и ее разбора увидел микротрещину проходящую через село распредвала, без снятие оного не определишь ...
Масло в тосоле я видел , теперь вот думаю тосол попадпет в камеру сгорания какого-то цилиндра и там спокойненько горит и проваливается понемногу в картер ... зараза такая

с какой скоростью тосол уходит?

Когда ее устанавливали то сначала завернули все гайки как положено, после 15мин подтянули. Единственный минус был (огромный?) в отсутствии динамометрического ключа ...

вот это основная проблема. от этого начинаются трещины в блоке, головке, вода в масле, масло в воде и т.д.
антифриз дымом не воняет? при работающем двиге в расш. бачек пузыри идут? если нет, - то прокладка пробита не между цилиндром и водяной рубашкой, а между рубашкой и дренажом масла.

Holland.9 подскажи как он пахнет (выхлоп) если там еще и тосол ?

Кроме как не смотрел на радиатор отопителя.

опрессовка это проверка на герметичность головки блока цилиндров (ГБЦ) 
прокладка должна быть качественной (с впрессованными заводскими дорожками герметика)
а вот без динаметрического ключа к ГБЦ лучше не подходить

Сделай опрессовку головы на двигателе. По времени это полчаса займет и все будет ясно

Во у меня похожая ситуевина была только на ниве ездил в Брянск от нас 2700 вот там погрел машину обратно ехал тоже доливал тасол км 200 потом остановился возле СТО парни смотрели ниче понять не могли вроде масло нормальное нет эмульсии и выхлоп вроде нормальный на улице парило и непонятно толи парит в глушак толи нет и пузыри не шли в расширит бак вот час она стояла что делать ну рискнул ехать как даол ей оборотов на второй передаче и пипец заклинило тасол в цилиндры попал виновата была прокладка, так что еще мож голова то целая.

Holland.9 подскажи как он пахнет (выхлоп) если там еще и тосол ?

Читал в какой-то книге про такой варварский метод: собирают конденсат из выхлопа в емкость и посредством вкусовых рецепторов языка определяют, не сладковаты ли они. Если они сладкие, то в выхлоп идет этиленгликоль, т.е. антифриз. Сам не пробовал, но в принципе, это возможно. Все низшие двухатомные спирты сладковаты, но при этом весьма токсичны.

Читал в какой-то книге про такой варварский метод: собирают конденсат из выхлопа в емкость и посредством вкусовых рецепторов языка определяют, не сладковаты ли они. Если они сладкие, то в выхлоп идет этиленгликоль, т.е. антифриз. Сам не пробовал, но в принципе, это возможно. Все низшие двухатомные спирты сладковаты, но при этом весьма токсичны.

а октановое число бензина на вкус можешь определить?

Сделай опрессовку головы на двигателе. По времени это полчаса займет и все будет ясно

Как проводится опресовка, что для этого нада (компрессор или еще что)?

Сделай опрессовку головы на двигателе. По времени это полчаса займет и все будет ясно

Как проводится опресовка, что для этого нада (компрессор или еще что)?

Для этого нужно спец оборудование. Сам ты не проверишь.

Провериш запросто. Из спецоборудования нужен только насос или компрессор с манометром

Через тонкий шланг радиатора накачиваеш в систему 1.5 атм снимаеш клапанную крышку и свечи и смотриш где потекло

Ничего ты так не увидишь. Так проверяется система охлаждения на герметичность, не более.

Все увидиш-этот метод опрессовки головы проверен не на одном м20. Ждать появления ож нужно не менее 30-40 мин

На опрессовке ГБЦ проверяется герметичность всей ГБЦ! Включая маслянные каналы и сам корпус! И кстате надо ещё плоскость проверить, а это без спец оборудования тоже не увидишь!

Viktor I а как же так я проездил много километров (причем почти постоянно 1-40кмч 2-80кмч 3 в городе включал только чтоб катиться до следующего перекрестка) и головка не трескалась от не идеально ровной поверхности блока цилиндров?

Ну её могло повести и треснуть она могла если перегревал... Я просто ответил что если и делать опрессовку, то на оборудовании и плоскость за одно проверять! А о необходимости её я ничего не говорил...

Подскажите пожалуйста, какие еще возникают симтомы при перегреве охлаждающей жидкости ? Кроме стрелки на приборке и кипения охл. жидкости ?Последних двух у меня не было 100% тк следил за этим и не хотел терять "голову"

трещины надо искать в районе опорных шеек распредвала, я когда снял распредвал так сразу
увидел две явных трещины.

Как вы думаете в целом о трещинах в голове :
- если появляется трещина, то она связывает между отдельными каналами две разные жидкости. Вопрос почему масло при большем давлении не попадает в тосол ?(у меня было первый раз именно так)
- если тосол попадает только в камеру сгорания то почему она (при расходе тосола на 100км 1-1,5 л) не кочегарит со страшной силой ? (когда заведешь машину после стоянки то вообще нет никакого дыма (пара) первые 40 сек ?)

Как вы думаете в целом о трещинах в голове :
- если появляется трещина, то она связывает между отдельными каналами две разные жидкости. Вопрос почему масло при большем давлении не попадает в тосол ?(у меня было первый раз именно так)

смотря между какими каналами. тосол тоже находится под давлением до 1атм.

Как вы думаете в целом о трещинах в голове :
- если тосол попадает только в камеру сгорания то почему она (при расходе тосола на 100км 1-1,5 л) не кочегарит со страшной силой ? (когда заведешь машину после стоянки то вообще нет никакого дыма (пара) первые 40 сек ?)

см.выше, давление в сист. охлаждения поднимается. а 1л на 100км - это гдето 16 грам/мин.(если по трассе. по городу еще меньше.) испарений может быть и не видно.