Тема: ЭБУ

Может кто сталкивался?
На экзисте есть несколько ЭБУ для мотроника с номерами

12 14 1 734 179 - базовый

следующие два:

12 14 1 739 460
12 14 1 730 433

какие то оборотные.

вот в чем тут цыМус то? что это за звери такие оборотные?

оборотные - это восстановленые (бэушные) на заводе.

еще есть дмрв оборотные, блоки двигателя и т.д.

они им номера сменили? или это восстановленные, но снятые с производства?

они им номера сменили? или это восстановленные, но снятые с производства?

когда востановленая прибамбасина, т.е. оборотная - то номер другой.

тебе зачем вообще? ты ж новый покупать не собираешся?)
для поиска по разборкам руководствуйся "базовым" номером.

ясен перец что новый он мне, как козе бОЙан три таких ЭБУ и как раз моя машина

что бы не плодить темы спрошу в этой. на м10 ставились эбу с номерами 0280000330 и 0280000318. собственно вопрос- в чём фактическая разница между этими эбу? кат, безкат? что то ещё?

что бы не плодить темы спрошу в этой. на м10 ставились эбу с номерами 0280000330 и 0280000318. собственно вопрос- в чём фактическая разница между этими эбу? кат, безкат? что то ещё?

я не знаю, но 330 ставились и на кат и на безкат.
на одни и те-же моторы бмв/бош ставили разные ЭБУ, дмрв и т.д, все они чем то отличались.

в чем вопрос собственно? тебя интересует будет ли работать "не твой" мозг на твоей машине? попробуй - узнаешь. или жди того кто пробовал.

я это всё к чему. я понял одно. что отсечка даже на м 10 находится в эбу. стоит 330 эбу. у меня отсечка срабатывает на 5500- рано имхо. вот я и хотел узнать есть ли смысл заказывать (в воронеже тяжко найти) 318 эбу, будут ли какие изменения в поведении авто.
з.ы. работать то будут однозначно оба.

я это всё к чему. я понял одно. что отсечка даже на м 10 находится в эбу. стоит 330 эбу. у меня отсечка срабатывает на 5500- рано имхо. вот я и хотел узнать есть ли смысл заказывать (в воронеже тяжко найти) 318 эбу, будут ли какие изменения в поведении авто.
з.ы. работать то будут однозначно оба.

нет, на джетронике отсечка находится в бегунке распределителя зажигания, в некоторых случаях - в комутаторе зажигания.

эбу тут непричем.

нет, у меня в трамблёре нормальный бегунок. а вот бегун с отсечкой я думаю ставился на карбюрные версии. коммутаторов сменил штук 10 разнообразных (парни на разборке со смеху орали) результат нулевой

нет, у меня в трамблёре нормальный бегунок. а вот бегун с отсечкой я думаю ставился на карбюрные версии. коммутаторов сменил штук 10 разнообразных (парни на разборке со смеху орали) результат нулевой

отсечка срабатывает резко по достижении определенного кол-ва оборотов и всегда одинаково?

дело в том, что при отсутствии штатной отсечки, происходит естественная отсечка за счет зависания клапанов, недостатка в производительности форсунок, недостатка воздуха из-за маленького сечения впускного тракта и т.п.

всегда 5500 и резкий провал

если бы она плавала то тут можно было бы предположить что что то не правильно работает. но всегда ровно 5500