Тема: Холодный коллектор

Вчера, когда поехал домой, у машины начались провалы (двиг. прогретый), остановился заглушил. Завел обратно, все нормально, через минут 20 езды опять провалы. Открыл капот потрогал коллектор - он холодный.
1. За счет чего коллектор нагреваеться?
2. Какие элементы могли вызвать такую работу?
Сегодня машинка ездит нормально, колллектор теплый.

какой коллектор ?....

какой коллектор ?....

Видимо, впускной, выпускной он не смог бы потрогать:) Впускной на М-10 точно подогревался антифризом, но на работу двигателя это особо не влияло.

Коллектор впускной, к которопу дроссель подцеплен.
Все равно из-за чегото он же был холодным, а должен прогреваться. И провалы были именно в это время.

Коллектор впускной, к которопу дроссель подцеплен.
Все равно из-за чегото он же был холодным, а должен прогреваться. И провалы были именно в это время.

А двигатель у Вас какой? М10? М40? На М10 шла трубочка, прерываясь прямо под дросселем в такую емкость, и затем продолжаясь в сторону радиатора. Ее можно потрогать. На М40 не помню такого...

Но в целом, это наверно не очень нужная вещь, я без нее ездил несколько лет, и особых отличий не заметил.

Коллектор впускной, к которопу дроссель подцеплен.
Все равно из-за чегото он же был холодным, а должен прогреваться. И провалы были именно в это время.

с чего ты решил что коллектор должен прогреваться?
и каким образом он должен это делать?
подогревают обычно корпус дросселя.

Я имел в виду что при нормальной работе коллектор теплый а у меня был холодный. Как у холодного двигателя.

Дело не в коллекторе думаю, а в чем то другом, опишите провалы конкретнее?

Я имел в виду что при нормальной работе коллектор теплый а у меня был холодный. Как у холодного двигателя.

если сравнивать температуту коллектора в +35 градусов стоя в пробке и в 0 градусов проехав по трассе-то да, температура коллектора во втором случае будет холодной

на моей м20 тоже самое было при -35 на ходу провалы начинались впускной коллектор остывал и провалы появлялись,на месте постоишь поработает двиг и нормализавалось все стоит прехать несколько км и опять такое пришел к выводу что нужно менять термостат,трубочки все в норме.   

ну для начала коллектор при работающем моторе особо и не нагревается, дроссель подогревается для того чтобы в зимний период не было обледенения.... есои заглушить мотор то коллектор становится заметно теплее... в принципе аффтар поищи связь с чем-то другим, например померяй провода, проверь контакты на р-мере, замеряй давляк в магистрали, тоесть поищи причину там где она может быть....

ну для начала коллектор при работающем моторе особо и не нагревается, дроссель подогревается для того чтобы в зимний период не было обледенения.... есои заглушить мотор то коллектор становится заметно теплее... в принципе аффтар поищи связь с чем-то другим, например померяй провода, проверь контакты на р-мере, замеряй давляк в магистрали, тоесть поищи причину там где она может быть....

А есть вероятность что в расходомере заклинивает (не работает из-за отсутствия сигнала) заслонка и поэтому появляются провалы и коллектор становится холодным.?

тебе ж сказали, холодный коллектор тут вообще не причем, на ТАЗах он вообще не греется и ничего ездят. у меня например провал при холодном двигателе сразу после заводки, если газ нажать слегка, что бы обороты стали приблизительно  1000-1200 то он начинает как будто голодать, но если педаль надавить чуть сильнее то никаких провалов нет. после того как стрелка отлипнет от нижней зоны все проходит. а коллектор у меня вообще вечно холодный, потому что остывает засчет всаса. на нем с утра даже лед не растаял пока я его грел.

Если бы я не ездил на нормально работающем моторе, я бы не писал.
Повторюсь еще раз (у меня так при прогретом двиге.). При нормальном режиме работы он чуть теплый, а тут был холодным.Хотя я тянулся при 25-34 км/час

Если бы я не ездил на нормально работающем моторе, я бы не писал.
Повторюсь еще раз (у меня так при прогретом двиге.). При нормальном режиме работы он чуть теплый, а тут был холодным.Хотя я тянулся при 25-34 км/час

забей ты на температуру коллектора! она не при делах.!

Если бы я не ездил на нормально работающем моторе, я бы не писал.
Повторюсь еще раз (у меня так при прогретом двиге.). При нормальном режиме работы он чуть теплый, а тут был холодным.Хотя я тянулся при 25-34 км/час

так он у меня и на горячую холодный, через него десятки литров холодного воздуха дросселируются, он всегда холодный будет.
 на БАЗе Физику пока отменить отменить не смогли

Я вот вспомнил что перед тем как поменял компенсаторы (вигатель вобще колбасило и были провалы) одна половина коллектора нагревалась сильнее чем другая.Видимо где компенсаторы не работали. После замены все пришло в норму.
На счет забить - это можно, но не для меня.
Если найду какую нибуть связь отпишусь.

Я вот вспомнил что перед тем как поменял компенсаторы (вигатель вобще колбасило и были провалы) одна половина коллектора нагревалась сильнее чем другая.Видимо где компенсаторы не работали. После замены все пришло в норму.
На счет забить - это можно, но не для меня.
Если найду какую нибуть связь отпишусь.

какую связь?
связь состояния гидрокомпенсаторов и температуры впускного коллектора?)))

В общем  связь, работы двигателя.