Тема: Шаровые

во блин, я даж не задумывался, сказал мне шаровую на Е30 Lemforder, взял и поехал))))))

Мож Lemforder Турецкий, кЕтайский, Российский))))))))))

я себе первый по списку заказал...03 который. прийдет посмотрю в чем разница от обычного...

пришли шаровые которые написал выше... вот на которм еще циферки 0,3...они кстати написаны мелким шрифтом.. а основной номер большим жирным.. по виду сами шаровые... одинаковые...что с добавочными цифрами что без.

Вчера впрессовал эти шаровые, выехал За город там дорога грунтовая, шаровая которая в балку крепиться начала стучать залез  посмотреть сегодня в чем дело. Вот нижняя пробка через которую вставляется сам шарнир с пластиковым сальником,
Стала круглой наружу и люфт шаровой составил около 5 мм. в вертикальном направлении.
 
 Это что брак попался или что?
 
Вмял молотком обратно ее и пришлось шайбу наварить, пока не стучит, посмотрим.

каким образом запрессовывал шаровые?

каким образом запрессовывал шаровые?

на сервисе выдавили прессом, и впрессовали прессом тоже...соблюдаю расположение выемок на шаровай.
вот так ее выдавило.

выбрасывай эту шаровую

выбрасывай эту шаровую

ага выбрасывай и на сварку к балке прикручивать рычаг?!.....
придет новая шаровая поменяю...это и так понятно что выбрасывать..
мне интресно почему так вышло.

Не знаю че тут про Meyle говорят. У них у единственных, наверно, идут усиленные запчасти. И тем более они являются производителями, а не фирмой продавцом. Ставил себе все их шаровые на Е46. через год разбирал стойку, рычаг на средней шаровой (в лонжероне) держится в том положении в каком его поставишь рукой. Крайняя шаровая рукой двигается только с достаточным усилием. Доволен. А в данном случае можно предположить, что шаровую недотянули. И палец гулял вверх- вниз. Потому как сам палец, если он нормально затянут, вниз пойти не может, он гайкой держится за лонжерон. Если предположить, что рычаг вверх как то бился об палец, то думаю пыльнику пришла бы хана (он разбился бы об лонжерон). А он целый.

Я недоволен рулевыми наконечниками Meyle - они задевали диск, пришлось стачивать - диски были штамповка ориджинал.
Щас поставил лемфердёре- всё встало как родное

я себе 1.5 года назад ставил  "ruveli" все 4 шаровые обошлись 800руб
пока полет нормальный   

у меня тоже Meyle прошли 30 тыс,  в отличном состоянии..

стараюсь брать Lemforder но сколько кому за много лет не ставил Meyle в том числе и себе - проблемм не было

менял наружные шаровые года 3 назад. тоже лемфердер. прошел примерно тыс 130...работают нормально...иесли еще учесть, что дороги грунтовые и довольно скотский с моей стороны стиль езды-то очень и очень гут!!!

130 тыс

походу только у меня бракованный лимф попался... в прошлом году поменял оба рычага в сборе, месяц назад застучали обе наружние шаровые... поставил пока оригинал с донора теперь буду Майле пробовать

Кстати, нашел тут информацию (но хотелось бы проверить, может кто вкурсе?)
"Завод AS Metal работает на территории Турции уже свыше 20 лет (с 1979 года), и зарекомендовал себя как надежный производитель запасных частей для узлов подвески легковых, коммерческих автомобилей европейского, японского, а также отечественного производства. Качество завода подтверждено сертификатами “TSE” (получен в 1984 году) и “ISO 9002 Certificate Guarantee System” (получен в 1988 году). Завод производит около 3 млн. единиц запасных частей в год и его продажи составляют 40% от общих продаж в странах Северной Азии, Среднего Востока и Северной Африки. Вся работа предприятия базируется на философии: «Наше качество - это смысл нашего успеха в прошлом, и гарантия нашего будущего». AS Metal является поставщиком деталей на конвейеры автомобильных заводов, расположенных на территории Турции, а также заводов TAM, FAM (Словения). В Западной Европе продукцию этого завода упаковывают заводы MAPCO, Lemforder, Ruville."
Если это правда, то делаем выводы про лемфердер и рувиль. Может быть этим объясняется поподалово иногда на "косые" запчасти у них.