Тема: e30 M42

тогда да

вроде как верхний поддон свой на м42 от е30

не знаю влияет на что то при установке или нет, но на е30м42   совершенно другой впускной коллектор, по другому расположена дроссельная заслонка, клапан хх, нету клапана вентиляции картерных газов как на е36

Насколько помню, разница в поддоне, который подходит от М40, в выпуске- коллектор там свой, и, вроде, всё. Не считая проводки и мозгов.

Да, разница во впускном коллекторе есть но это ни на что не влияет

ну как... влияет на его наличие) от М40 не подойдёт) от 36-го может лапы с подушками не подойдут, но это только догадки)))

ну как... влияет на его наличие) от М40 не подойдёт) от 36-го может лапы с подушками не подойдут, но это только догадки)))

на м42 было 2 вида впускных один ставился на 30 ки а другой уже новая модель пошёл с 36 кузова

ну, там главное коллектор... не думаю, что они не подходят от е36. Суть-то не в этом... вопрос был, что нужно переделать для е30. а так там и впуск другой и мозги другие и проводка...

ну это соответственно что другое, меняется проводка мозги и.т.д.

ответь, плз, в соседнем топе, если знаешь... про колено.

не вогнал в какой теме ответить дай сцылку

Колектор впуск от 36 потходит без проблем

они взаимозаменяемы, но лучше собирать из одного комплекта

Колектор впуск от 36 потходит без проблем

Я утверждал...........................

не вогнал в какой теме ответить дай сцылку

Да это, собрался М42 2.0 сделать. колено не знаю где достать от М47.  у нас есть в Питере, но стоит нереальных 23к... И может кто сталкивался с подобным проектом, хотелось бы помимо инфы услышать достоверные факты)


Сори за ОФФ

можно попробывать заказать  в Литве или Латвии

Да это, собрался М42 2.0 сделать. колено не знаю где достать от М47.  у нас есть в Питере, но стоит нереальных 23к... И может кто сталкивался с подобным проектом, хотелось бы помимо инфы услышать достоверные факты)


Сори за ОФФ

Кто нить знает, что на выходе получится?

Да это, собрался М42 2.0 сделать. колено не знаю где достать от М47.  у нас есть в Питере, но стоит нереальных 23к... И может кто сталкивался с подобным проектом, хотелось бы помимо инфы услышать достоверные факты)

шатуны М44
поршни от М3 S50B30 на 86мм, проточенные - а это уже достал

а голова от м44 на м42 падайдёт?

шатуны М44
поршни от М3 S50B30 на 86мм, проточенные - а это уже достал

Да нет! Поршневую там на стоковых поршнях оставлять будут, объем 1994 расчетный!
Кто делал так? Что на выходе получится?
Сообщение склеено: 29 Августа 2009, 13:30:30

а голова от м44 на м42 падайдёт?

Нет

Сообщение склеено: 29 Августа 2009, 12:30:30Нет

прошу более развёрнутый ответ

У м44 объем 1.9 , другое расположение датчиков, например датчик хола, и т.д.
А зачем м 44 , ради впускного коллектора?
Сообщение склеено: 29 Августа 2009, 13:56:51
Еще другой механизм ГРМ

У м44 объем 1.9 , другое расположение датчиков, например датчик хола, и т.д.
А зачем м 44 , ради впускного коллектора?
Сообщение склеено: 29 Августа 2009, 12:56:51
Еще другой механизм ГРМ

голова от м44 прочнее

Да нет! Поршневую там на стоковых поршнях оставлять будут, объем 1994 расчетный!
Кто делал так? Что на выходе получится?
Сообщение склеено: 29 Августа 2009, 12:30:30Нет

в том то и дело что на стоковых не пойдёт, их точить негде

вот и думаю, что делать. шатуны короткие у 323, их и хотим поставить на 88 вал. переход 2мм получится. либо поршни проточить, либо новые заказать, либо прокладкой сыграть(что не очень актуально). Блок точить тоже не будем. по фоткам с КИТа видно, что поршни проточенные под клапана, причём жёстко так проточены.
 Короче, вопрос, где достать М47-ой вал не за 23к ?))

попробуйте заказать в Литве или Латвии