Тема: Варианты сборки 327i, 328i, 330i на основе двигателя М20

Чертеж несложно снять с колена м20. Я делал из втулки которая стоит перед звездочкой на колене м52

Чертеж несложно снять с колена м20. Я делал из втулки которая стоит перед звездочкой на колене м52

Подскажи пожалуйста высоту блока м20б20, длинну шатуна, ход поршня, компр. высоту поршня.

Может я как то не так спрашиваю... я чето непойму, спасибо за помощь всем.

Может я как то не так спрашиваю... я чето непойму, спасибо за помощь всем.

Вот че ты ругаешься?!? Интереса ради забил в поиск "высота блока" 5 и 6 тема сверху несет интересующию тебя информацию - https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,33427.msg1117117.html#msg1117117
Вот занятная тема про толщину стенок- https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,76453.30.html
То что ты спрашивашь обсуждалось 100500 раз.

Вот че ты ругаешься?!? Интереса ради забил в поиск "высота блока" 5 и 6 тема сверху несет интересующию тебя информацию - https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,33427.msg1117117.html#msg1117117
Вот занятная тема про толщину стенок- https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,76453.30.html
То что ты спрашивашь обсуждалось 100500 раз.

Спасибо большое за помощь! я не ругаюсь но блин 2 сообщения а в ответ игнор....

Кто - нибудь ставил крутые валы (284 и больше)?
С ними Шрик советует ставить более жёсткие пружины. Ставил ли кто тут такие? Можно их чем то заменить?

Заменить валы или пружины?)))
По сути для предотвращения зависания на высоких оборотах рекомендуют ставить более жесткие пружины, но ты ж не крутишь в 8000?)

всем привет
собираю запчасти в мотор на м52б28м колене.
есть пара вопросов
от какого м54б30 мотора нужны поршня и какие покупать вкладыши под это колено?
какие 135е шатуны подойдут лучше от м54 или м20?

я брал поршня и шатуны от m54b30 и колено 2.8 м52. всё нормально ездило

Заменить валы или пружины?)))
По сути для предотвращения зависания на высоких оборотах рекомендуют ставить более жесткие пружины, но ты ж не крутишь в 8000?)

Я про пружины!
Пока не кручу, но вообще идеи по постройку верхового М20 бродят в голове! тем более что распред 284гр. у меня уже стоит, усиленные рокера я решил оставить себе, дросселя тут прикупил по случаю, голова у меня уже доработанная и выпуск тоже вроде толковый!
Осталось низ сделать с r/s побольше и мозг доделать и можно будет крутить до 7800 - 8000! 

Тогда однозначно траться на брендовые пружины)

Осталось низ сделать с r/s побольше и мозг доделать и можно будет крутить до 7800 - 8000! 

и поставить правильный маф. дросселя никагда на мапе не поедут так как нужно.

и поставить правильный маф. дросселя никагда на мапе не поедут так как нужно.

Я мозг чего то забросил, надо бы к нему вернуться, там совсем чутка осталось!

Я про пружины!
Пока не кручу, но вообще идеи по постройку верхового М20 бродят в голове! тем более что распред 284гр. у меня уже стоит, усиленные рокера я решил оставить себе, дросселя тут прикупил по случаю, голова у меня уже доработанная и выпуск тоже вроде толковый!
Осталось низ сделать с r/s побольше и мозг доделать и можно будет крутить до 7800 - 8000! 

крутиться он может и будет, а вот будет ли там момент?
есть примеры таких моторов собранные и с графиками со стенда?

крутиться он может и будет, а вот будет ли там момент?
есть примеры таких моторов собранные и с графиками со стенда?

Есть!
С 2,7 сняли 300Н момента! Я уже в этой теме выкладывал этот график и конфиг расписывал!
Найду продублирую!

3ооН -это очень хороший результат!

Я имел ввиду, будет ли такой мотор иметь момент на столь высоких оборотах?
Та может быть очень сильный спад помента из-за двухклапанной ГБЦ и крутить мотор может быть просто бессмысленно до таких оборотов

3ооН -это очень хороший результат!

Я имел ввиду, будет ли такой мотор иметь момент на столь высоких оборотах?
Та может быть очень сильный спад помента из-за двухклапанной ГБЦ и крутить мотор может быть просто бессмысленно до таких оборотов

Вот график!

- 140mm шатуны
- schrick 308
- 40mm дросселя
- стоковая 2,5 башка

Сж 10,5
Ограничитель 7800 оборотов

 Мощность: 251л.с./ 6528 оборотов
Момент: 306Нм/ 4602 оборотов

Примечание автора:
Почти стоковая голова и получены такие хорошие значения
На предыдущем моторе с 130мм шатунами был получен гораздо меньший результат, примерно 215л.с., изменений было минимум, например распред тот же!

График не видно...региться надо

График не видно...региться надо

Исправил!

Вот график!

На предыдущем моторе с 130мм шатунами был получен гораздо меньший результат, примерно 215л.с., изменений было минимум, например распред тот же!

ну будем считать что убедил про шатуны, да))

Судя по графику выше 6800 крутить не нужно

Вот график!

- 140mm шатуны
- schrick 308
- 40mm дросселя
- стоковая 2,5 башка

Сж 10,5
Ограничитель 7800 оборотов

 Мощность: 251л.с./ 6528 оборотов
Момент: 306Нм/ 4602 оборотов

Примечание автора:
Почти стоковая голова и получены такие хорошие значения
На предыдущем моторе с 130мм шатунами был получен гораздо меньший результат, примерно 215л.с., изменений было минимум, например распред тот же!

про это я и говорил! никакими 7800-8000, о которых ты пишешь, тут и не пахнет!
6500 и всё, резкий спад мощности и момента.

поэтому крутить его до 7800 можно, но ехать он там совсем не будет!

Можно крутить м20 и выше, но в реальности 7000 об его предел, с обычной головой.

Обороты макс момента и мощьности очень сильно зависят от конфигурации впуска и выпуска а в частности от длинны впускных каналов поэтому если есть желание сделать макс мощьность на 7800 то это делается. Проимеров с м20 привести не могу к сожалению но в прошлом когда ковырялся с ТАЗами варил себе самодельный впускной колектор с дудками прямой все по феншую вообщем + выхлоп + доработка бошки так вот макс момент был в стоке на 3600 около оборотов а мощьность на 5500-5800 с  вышеперечисленными доработками момент максимальный стал на 5800-6000 а мощьность 7800 мощьность 120лс. В стоке 89лс. Тоесть разница 31лс или 34,8%. При этом момент численно вырос очень незначительно (валы сток) но за счет смещения его вверх по оборотам мощьность возросла более чем на треть, так что думайте.

Обороты макс момента и мощьности очень сильно зависят от конфигурации впуска и выпуска а в частности от длинны впускных каналов поэтому если есть желание сделать макс мощьность на 7800 то это делается. Проимеров с м20 привести не могу к сожалению но в прошлом когда ковырялся с ТАЗами варил себе самодельный впускной колектор с дудками прямой все по феншую вообщем + выхлоп + доработка бошки так вот макс момент был в стоке на 3600 около оборотов а мощьность на 5500-5800 с  вышеперечисленными доработками момент максимальный стал на 5800-6000 а мощьность 7800 мощьность 120лс. В стоке 89лс. Тоесть разница 31лс или 34,8%. При этом момент численно вырос очень незначительно (валы сток) но за счет смещения его вверх по оборотам мощьность возросла более чем на треть, так что думайте.

Вал очень злой добавить и будет совсем другая картина, тк дудки без вала это мало что дает!  Вал, дудки и форсы большей производительности!

про это я и говорил! никакими 7800-8000, о которых ты пишешь, тут и не пахнет!
6500 и всё, резкий спад мощности и момента.

поэтому крутить его до 7800 можно, но ехать он там совсем не будет!

Где ты видаешь резко? Да, падает! Но вполне плавно и не так критично! До 7тыщ вполне можно крутить!