Тема: Варианты сборки 327i, 328i, 330i на основе двигателя М20

Имею строкер 2,7 на 81 колене, 130 шатунах, поршни 2,5 катализаторные(сж 8,8) с блока снято 2 мм, голова 2,5, разрезная шестерня, распред шриковский, выпускной коллектор (аля равнодлинник или как там его). Расчётная СЖ порядка 9,7, если принять камеру в поршне за 10 см3, а камеру в ГБЦ за 32 см3.
На стенде показал 180 л.с. и 250 Нм.
Вопрос, если сменить голову 2,5 на 2,0, будут ли улучшения?
По идее сж должна увеличиться из за уменьшения камеры сгорания! Клапана меньше, можно размернуть под клапана 2,5! Каналы меньше, можно доработать до размеров +- 2,5!

Имею строкер 2,7 на 81 колене, 130 шатунах, поршни 2,5 катализаторные(сж 8,8) с блока снято 2 мм, голова 2,5, разрезная шестерня, распред шриковский, выпускной коллектор (аля равнодлинник или как там его). Расчётная СЖ порядка 9,7, если принять камеру в поршне за 10 см3, а камеру в ГБЦ за 32 см3.
На стенде показал 180 л.с. и 250 Нм.
Вопрос, если сменить голову 2,5 на 2,0, будут ли улучшения?
По идее сж должна увеличиться из за уменьшения камеры сгорания! Клапана меньше, можно размернуть под клапана 2,5! Каналы меньше, можно доработать до размеров +- 2,5!

Может проще увеличить объем двигателя и сж поднимется и мощность.
Такие вариации как ты предлагаешь гбц может не простить.

Имею строкер 2,7 на 81 колене, 130 шатунах, поршни 2,5 катализаторные(сж 8,8) с блока снято 2 мм, голова 2,5, разрезная шестерня, распред шриковский, выпускной коллектор (аля равнодлинник или как там его). Расчётная СЖ порядка 9,7, если принять камеру в поршне за 10 см3, а камеру в ГБЦ за 32 см3.
На стенде показал 180 л.с. и 250 Нм.
Вопрос, если сменить голову 2,5 на 2,0, будут ли улучшения?
По идее сж должна увеличиться из за уменьшения камеры сгорания! Клапана меньше, можно размернуть под клапана 2,5! Каналы меньше, можно доработать до размеров +- 2,5!

Не помню точно кто, но кто-то на форуме делал из головы в20 голову в25. И все было нормально.
Если есть возможность сделай в ансисе или подобном приложении моделирование впуска и впускных клапанов, там увидишь "горлышко бутылки" вполне возможно, что что-то из этого дорабатывать не придется.

Ну можно чуть расширить каналы, не так много. Суть то не в этом.
Повлияет ли увеличение СЖ, на мощность? И как?! Вот в чём вопрос!

Ну можно чуть расширить каналы, не так много. Суть то не в этом.
Повлияет ли увеличение СЖ, на мощность? И как?! Вот в чём вопрос!

100% повлияет, увеличится мощность и уменьшится расход. Но только до разумных пределов, чтобы не появилась детонация и пр.
Вообще Корифей с Питерской ветки очень хорошо разбирается в атмосферниках и двигателях вообще и самое главное имеет большой опыт, но вот то что поможет еще вопрос)))
http://forum.bmworc.ru/showthread.php?t=21477
Вот его тема.

Поставив голову от 2.0 у тебя увеличится момент примерно станет 270, а лошади упадут до 160. НО! Она поедет с низов и пропадут верха немного крутить до 5500 нормально можно будет (можно конечно и выше крутить, но прием не будет выше). Будет такой же мотор как у меня по ощущениям.

Ну можно чуть расширить каналы, не так много. Суть то не в этом.
Повлияет ли увеличение СЖ, на мощность? И как?! Вот в чём вопрос!

повлияет, увеличив степень сжатия, увеличится мощность. Но из-за 2.0 головы одновременно упадет))

Поставив голову от 2.0 у тебя увеличится момент примерно станет 270, а лошади упадут до 160. НО! Она поедет с низов и пропадут верха немного крутить до 5500 нормально можно будет (можно конечно и выше крутить, но прием не будет выше). Будет такой же мотор как у меня по ощущениям.

А лошади то почему упадут? Из-за узких каналов?

Да из-за каналов и клапанов. А просто так переставлять я бы не стал...

Ну в общем как видно так делать не стоит!
Лучше тогда уж поставлю поршни с СЖ 9,7! Расчетна СЖ должна подняться на 1 очко!

Зы Куплю 1 или 2 поршня, есть у кого?!

низ мотора капиталился?

низ мотора капиталился?

Это кому вопрос?

Это кому вопрос?

владельцу мотора

владельцу мотора

Дак я владелец мотора!

Дак я владелец мотора!

тогда отвечай ))

тогда отвечай ))

Блок 2,0 заточеный под поршни 2,5 катовые(б/у), снято с блока порядка 2мм
Колено промеряно, шейки полированы. новые кольца,вкладыши.

PS Немного не понял к чему этот вопрос про капилаку?!

Блок 2,0 заточеный под поршни 2,5 катовые(б/у), снято с блока порядка 2мм
Колено промеряно, шейки полированы. новые кольца,вкладыши.

PS Немного не понял к чему этот вопрос про капилаку?!

к тому, что может быть низ изношенный, поэтому всего 180 сил на стенде

к тому, что может быть низ изношенный, поэтому всего 180 сил на стенде

да нет, пробег малюсеньки порядка 12-13 тыщ. После 8-9 тыщ бошку снимал. Всё было в идеале!

к тому, что может быть низ изношенный, поэтому всего 180 сил на стенде

к тому, что может быть низ изношенный, поэтому всего 180 сил на стенде

А сколько должно быть?

180 для мотора который просто собрали из того что было, не плохой результат.

я тоже так думаю)

180 для мотора который просто собрали из того что было, не плохой результат.

Сереж, вопрос был что сделать что бы увеличить количество л.с. на данном конфиге?!
С головой 2,0 понятно, что замарочка не стоит свеч!
Что на счет поршней 9,7 взамен тех что стоят щас 8,8?

Сереж, вопрос был что сделать что бы увеличить количество л.с. на данном конфиге?!
С головой 2,0 понятно, что замарочка не стоит свеч!
Что на счет поршней 9,7 взамен тех что стоят щас 8,8?

повышай СЖ до 10-11 как на м50

повышай СЖ до 10-11 как на м50

Ну по моим расчётам щас СЖ порядка 9,5. Если поставить поршни 2,5 не кат. , то Сж поднимется до 10,4!

Ps У 325е СЖ была 11, но лошадков было мало.....!?!?

Ну по моим расчётам щас СЖ порядка 9,5. Если поставить поршни 2,5 не кат. , то Сж поднимется до 10,4!

Ps У 325е СЖ была 11, но лошадков было мало.....!?!?

делой а то получаецо зря много бенза горит( можно еще поднять и на 98-102 катать))) или вааще на гоночном(