Тема: Варианты сборки 327i, 328i, 330i на основе двигателя М20

Собираюсь строить строкер , и встал вопрос в конфигурации . Выбор стоит между этих двух :
м20б27i
1)блок м20б25( блок фрезерован 2.2мм)
2)шатун 130мм
3)поршень родной сж 8.8,размер 84.5
4)коленвал 2.4 дизель -81 мм
5)маховик 6.3 кг

м20б28
1)блок м20б25( блок фрезерован 1.1мм)
2)шатун 130мм
3)поршень родной сж 8.8,размер 84.5
4)коленвал 2.5 дизель -82.9 мм( облегчен на 3,3кг)
5)маховик 6.3 кг

Коленвал есть и тот и другой , не могу определиться только . Посоветуйте пожалуйста, на чем остановит свой выбор ! Заранее спасибо !

может кто подсказать точный номер ремонтных +0,25 вкладышей коренных комплект с упорным на тдс??

Собираюсь строить строкер , и встал вопрос в конфигурации . Выбор стоит между этих двух :
м20б27i
1)блок м20б25( блок фрезерован 2.2мм)
2)шатун 130мм
3)поршень родной сж 8.8,размер 84.5
4)коленвал 2.4 дизель -81 мм
5)маховик 6.3 кг

м20б28
1)блок м20б25( блок фрезерован 1.1мм)
2)шатун 130мм
3)поршень родной сж 8.8,размер 84.5
4)коленвал 2.5 дизель -82.9 мм( облегчен на 3,3кг)
5)маховик 6.3 кг

Коленвал есть и тот и другой , не могу определиться только . Посоветуйте пожалуйста, на чем остановит свой выбор ! Заранее спасибо !

Я думаю лучше второй вариант,60 кубиков лишними не будут.
А коленвал тдс и так вроде легче чем м21.
Правда я бы ставил поршня 86 от опеля и 135 шатун и было бы практически 2,9 л.

может кто подсказать точный номер ремонтных +0,25 вкладышей коренных комплект с упорным на тдс??

А нафига ставить корни от тдс?Тем более что они одинаковы с бензиновыми?
У тдс усиленные вкладыши только шатунные,т.н. спутера.

Не кто не встречал втулки шатунные под 20 мм палец?
Потихоньку собираю металолом для постройки нового стокера. Поршни вроде как нашёл, но там палец 20мм.
Знаю что от вольво втулки ставят под 21мм палец......

Некто не знает?

Подскажите тогда где и почём взять поршни от 2jz на 86мм?!?!

Некто не знает?

Подскажите тогда где и почём взять поршни от 2jz на 86мм?!?!

Проще на заказ сделать втулки наверно.
По поршням спроси тут-https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,56061.1020.html
https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,56061.1020.html

Некто не знает?

Подскажите тогда где и почём взять поршни от 2jz на 86мм?!?!

я брал в экзисте поршень идет в сборе с пальцем 22мм и стопорными кольцами стоимость оригинала за 1 шт около 1000 руб
лучше брать поршень 2jzgte у него толщина лба больше чем у 2jzge (это если будешь точить поршень)

я брал в экзисте поршень идет в сборе с пальцем 22мм и стопорными кольцами стоимость оригинала за 1 шт около 1000 руб
лучше брать поршень 2jzgte у него толщина лба больше чем у 2jzge (это если будешь точить поршень)

Ты на своем 3х литровом строке поршень делал вровень с блоком?
Сколько у поршня 2jzgte комп. высота?

Ты на своем 3х литровом строке поршень делал вровень с блоком?
Сколько у поршня 2jzgte комп. высота?

2jzgte СD 34.0мм . TL 65мм глубина ямы в поршне -3,8мм
2jzge СD 34.0мм . TL 65мм глубина ямы в поршне -1,35мм
я делал в ровень но степень сжатия была ок 12-12,5

2jzgte СD 34.0мм . TL 65мм глубина ямы в поршне -3,8мм
2jzge СD 34.0мм . TL 65мм глубина ямы в поршне -1,35мм
я делал в ровень но степень сжатия была ок 12-12,5

Спасибо за разъяснения!
Поршень высоковат для моих нужд

Спасибо за разъяснения!
Поршень высоковат для моих нужд

я снял с этого поршня 4 с копейками мм, полет нормальный ))
есть еще от крайслера поршень диаметр 86мм ,  СD 31.2мм . TL 53,2мм, плоскость поршня ровная, диаметр пальца 22мм
в принципе все решается 130мм шатуном ))

я снял с этого поршня 4 с копейками мм, полет нормальный ))
есть еще от крайслера поршень диаметр 86мм ,  СD 31.2мм . TL 53,2мм, плоскость поршня ровная, диаметр пальца 22мм
в принципе все решается 130мм шатуном ))

О!
Надо бы глянуть крайслеровский поршень!
Но 130 мм шатуны я точно не поставлю! Я вообще хотел на 140 мм шатунах построить

ну со 140мм шатуном поршня только от метрик механик, больше ничего не подобрать на 86мм

ну со 140мм шатуном поршня только от метрик механик, больше ничего не подобрать на 86мм

Не, не!
Я решил собирать на колене 89,6 и 135 шатунах!
Похоже Опель поршень и кастом втулка, самое правильное решение!

Собираюсь строить строкер , и встал вопрос в конфигурации . Выбор стоит между этих двух :
м20б27i
1)блок м20б25( блок фрезерован 2.2мм)
2)шатун 130мм
3)поршень родной сж 8.8,размер 84.5
4)коленвал 2.4 дизель -81 мм
5)маховик 6.3 кг

м20б28
1)блок м20б25( блок фрезерован 1.1мм)
2)шатун 130мм
3)поршень родной сж 8.8,размер 84.5
4)коленвал 2.5 дизель -82.9 мм( облегчен на 3,3кг)
5)маховик 6.3 кг

Коленвал есть и тот и другой , не могу определиться только . Посоветуйте пожалуйста, на чем остановит свой выбор ! Заранее спасибо !

ни тот ни другой вариант.

1. блок лучше не фрезеровать.
2. чем длинее шатун тем лучше крутиться будет мотор.
3. поршня только новые
4. лучше поршня полегче поискать чем родные которые ты перечислил.
5. облегчать колено...смысл?
6. шатунные вкладыши лучше от дизеля.
7. СЖ делай 10,0 под 92-95-й бензин. отдачи от мотора получишь больше.

ни тот ни другой вариант.

1. блок лучше не фрезеровать.
2. чем длинее шатун тем лучше крутиться будет мотор.
3. поршня только новые
4. лучше поршня полегче поискать чем родные которые ты перечислил.
5. облегчать колено...смысл?
6. шатунные вкладыши лучше от дизеля.
7. СЖ делай 10,0 под 92-95-й бензин. отдачи от мотора получишь больше.

Все правельно! Все по делу!

на 325е 85г  какую лучше ставить ГБЦ 200,731 и 885?

На 82.9 колене со 135 шатуном и поршень от м43 получиться что-то путёвое ? Что-то не нашел такого конфига

На 82.9 колене со 135 шатуном и поршень от м43 получиться что-то путёвое ? Что-то не нашел такого конфига

а ты не ищи конфиг, ты считай, методик расчета в инете много, параметры поршней в каталоке кольбеншмита валом. там и подбор.
опирайся на данные что тебе нудно получить 10,0 СЖ и шатун как можно длинее. не менее 135мм на таком колене.
на блоке м20в25 диаметр поршня не более 85мм
голову лучше 885

а ты не ищи конфиг, ты считай, методик расчета в инете много, параметры поршней в каталоке кольбеншмита валом. там и подбор.
опирайся на данные что тебе нудно получить 10,0 СЖ и шатун как можно длинее. не менее 135мм на таком колене.
на блоке м20в25 диаметр поршня не более 85мм
голову лучше 885

Ну я так примерно прикинул , что СЖ 10 выходит ... Буду смотреть уже что и как ...
Почему голова 885 ? Надо на моей посмотреть номерок , а то у меня голова не шлифованная , не гретая и т.д.

помагите посчетать,степень сжатия у М20Б20 и у М20Б23 одинаковая ,шатун одинаковый 130мм, высота блока одинаковая , камера скорания головок одинаковая ,прокладки одинаковые.различия в ходе коленвала и компресионной высоты поршня. ход колена у б20 66мм у б23 76.8 .компресионная высота поршня б20 43.4 у б23 37.8 .
тоесть М20б20 - 33+130+43.4=206.4
а М20б23 - 38.4+130+37.8=206.2
высота блока вроде равна 206.2 значит М20Б23 будет за подлицо, а М20Б20 будет вылазить на 0,2 мм.
почему у них одинакоковая степень сжатия ? или я не правильно подсчитал

помагите посчетать,степень сжатия у М20Б20 и у М20Б23 одинаковая ,шатун одинаковый 130мм, высота блока одинаковая , камера скорания головок одинаковая ,прокладки одинаковые.различия в ходе коленвала и компресионной высоты поршня. ход колена у б20 66мм у б23 76.8 .компресионная высота поршня б20 43.4 у б23 37.8 .
тоесть М20б20 - 33+130+43.4=206.4
а М20б23 - 38.4+130+37.8=206.2
высота блока вроде равна 206.2 значит М20Б23 будет за подлицо, а М20Б20 будет вылазить на 0,2 мм.
почему у них одинакоковая степень сжатия ? или я не правильно подсчитал

формы поршней разные

а где посмотреть обьёмы камер сгорания поршней М20Б20 и М20Б23

В23 не видел, у В20 днище с горбом

2.3 тоже с горбом- 139 л.с. горб поменьше,150 побольше у других кузовов на 2.3 наблюдались абсолютно ровные поршни.