Тема: Варианты сборки 327i, 328i, 330i на основе двигателя М20

подскажите по поршням М50Б25 . вроде двигатель один и тотже,а компрессионная высота разная.
Kolbenschmidt 92 186 620 - компрессионная высота 32.55
Kolbenschmidt 90 565 600 - компрессионная высота 38.2
шатуны 135 мм на обоих ?

32.55 это маленькие поршня под ТУшный мотор, под шатуны 140мм. вторые большие под 135.

Всем привет, подскажите может у кого есть или видели коллекто выпускной под турбо на М30??заранее спасибо

Есть у кого-то информация о коленвале : BMW C38 - 2242898 ?

это кованое колено от м51, использовал в своём строкере ход у него 84 мм.

вот что собрал, пока не заводил:



Ход поршня
84мм   

Длина шатуна
130мм

Диаметр цилиндра
84мм

Объем камеры в поршне
7.5см*3

Недоход поршня
-1.2мм

Объем камеры в ГБЦ
38см*3

Толщина прокладки
1.7мм

 Результаты

 
     

Объем двигателя
 ~2794см*3

Степень сжатия
 ~10.7

Rod/Stroke
~1.54
 
Коленвал м51- кованый
поршни м20б25 безкат пилена юбка удалён горб
шатуны м20б20
блок м20б20 точен на 84 в номинал для м20б25
шлифован сверху на 1.3мм для получения оптимальной степени сжатия
голова 731 впуск выпуск расточен на 40 и 37 мм соответственно
вал 272/272
маховик 6кг
сцепа на 350нм сакс
паук копия Альпины
доделаю дросселя , заведу отпишусь как чего

Есть у кого-то информация о коленвале : BMW C38 - 2242898 ?

это кованое колено от м51, использовал в своём строкере ход у него 84 мм.

Ход у него 82.8 , а не 84 .

хм, получалось 84 прям точно, ну не может у меня штанген такой кривой быть)

 сидел курил курил так  и не нашёл нужного....

В общем  такая батва соклубники: в прошлом году  был собран такой конструктор: блок М20в2.5 коленвал м 52в2.8 поршня и шатуны от м52. накртыто это всё 2х литровой головой. впуск и выпуск доработаны весь мотор откапитален на 100%. есздил шикарно. Выстёгивал 745, 735 рестайл, х54.4. чипованная е36 328 вообше вкуривала ... Но потом.....
видимо сглазили бля.... пошла вода в масло.. Думали прокладка поменяли и!!! ... х.й там... через неделю опять..... Ладно раскидал полностью и о чудо.... 3 цилиндра сцука треснуты не знаю почему(может сам лажанулся разморозил....)
в общем заканчиваю историю...  коленвал продал поршня тоже  потому как решил делать 3.0 -3.1 и вот имею целый ряд вопросов :

Блок м20в2.0 Можно точитьна 86 без гильзовки?? ещё есть-
Блок м20в2.5 Можно точитьна 86 без гильзовки?
Башка та же 2.0 воздухомер, выпуск впуск, 2.5
коленвал буду искать м54...


 Какие поршня лучше ставить, Шатуны прокладка (под гбц)


                  Пишите пожалуйста все варианты!)))

Всем спасибо заранее.

Я два раза менял голову, блок цел. Скорее всего подогрел нормально. Лежит у меня и блок сейчас 2.5 расточенный на 86, что собирать на нем не решил пока. А голову лучше все таки 2.5 поставить, хотя с 2.0 головой будет тянуть с низов просто адово))) Точить 2.0 на 86 я не рискнул))

А есть такие " психи которые точили с 2.0??

Чего точили? Что с 2.0?

если точить 2х литровый блок на 84 то там уже тонковаты стенки) мой расточник удивился и аккуратно спросил а это вообще практиковалось?)  на 86 я б не стал

все они удивляются в первый раз) второй раз они удивляются,когда все это неплохо ездит)

Еще во времена "Жигулей" я привез блок в расточку от 2101, мне тоже сказали что долго не проездит(точил с 76 на 79), но жигуль носился под 170 км\ч долго и счастливо и не жрал не ГРАММА МАСЛА. За 20000 пробега уровень вообще не упал, три года я катался и продал его.

В общем можно рискнуть точнуть на 86 с 84?? 

Кто ставил такие поршни 85мм М44 В19, и такие М43 В19 TU ? Колено поставить 84мм,то получается 2858.50
Компресионая высота у них 30.4, снимать с них совсем мало нужно будет.

степень 10.6-10.8  95 детонирует. 98 норм. есть подозрение что зажигание выставлено через жопу (джетроник у меня) кто что подскажет?

степень 10.6-10.8  95 детонирует. 98 норм. есть подозрение что зажигание выставлено через жопу (джетроник у меня) кто что подскажет?

ну ты сам сказал в чем косяк)))
1-е Ставь более холодные свечи, на единицу а то и две. (на джетронике помойму горячее на единицу чем на мотроне) тебе нужно холоднее на единицу чем на мотроне.
2-е настраивай зажигание и смесь.

За подсказку по свечам спасибо, будим менять свечки ,а то у меня от прошлого хозяина остались бош сделанный в Энгельсе кал кароче..

ну так что есть кто точил и собрал конкретный мотор.
 

был кто то кто точил м20в25 блок на 86.
разница между 2,0 и 2,5 блоках в наличии и отсутствии водяного канала между гильзами, на 2,0 блоке каналы есть, поэтому точить максимум в 84мм можно, стенки выдерживают.
на 2,5 блоке каналов нету, гильзы между собой спаяны. точить можно до 86.
я точил блок 2,0 до 84мм (м20)
а блок м50в25 (а он сделан на базе м20го) до 86. все ездит и не одну десятку т.км.

Как сейчас поживает этот строкер?


WARSTEINER (Art'AG) 327i
1) блок м20в20 расточен на 84мм
2) шатуны 135мм от ваносного м50го
3) поршня от м43в16 с компрессионной 31,15. пилились на 1,1мм. недоход 0,6-0,7мм голова не пилилась СС 9,3-9,5
4) колено 81мм от 325е
5) маховик, сцепа и коробка от в20
6) едет все на джете, пока началась обкатка, а так сечения расходомера от в20 не хватает
7) выпуск паук.
голова 731-я от м20в20 с валом на 260градусов. вроде самый широкий из м20-х, пиленные каналы впуск и выпуск.

8,0 сек до 100км/час, редуктор 3,25

150 сил и 250 момента на 3000 оборотах.

Как сейчас поживает этот строкер?

продан за очень дорого, с пробегов в 50000км. и с гарантией до 100000км пробега, что масло жрать не будет.
p.s. время разгона как потом выяснилось было в районе 7,5сек.
лежит у человека уже год, ждет установки)

Ну спасибо за то что подтвердили!!!
и ещё пару вопросов:                               КОЛЕНО М54. шатуны М54
 Какие поршня лучше поставить под этот мотор ?           
и какая степень сжатия будет???

Серег, расскажи как твои укороченные шатуны поживают, я все забываю у тебя спросить!
Из каких шатунов ты их делал? С50?