Тема: Варианты сборки 327i, 328i, 330i на основе двигателя М20

здраствуйте товарищи!!!
вчто имеем и что хотим
есть два двигателя м20б20,один из них на матронике 1.3
есть м20б25 с идеальной поршневой но хреновой гбц тоже на матронике 1.3 от е34
охота двигатель собрать в районе 200 лс что бы скорость была максимальная уверено  230 км в час
что можете предложить конкретно и если к то сможет то и собрать двигатель такой
всем спасибо за внимание
вот конкретно адрес проекта http://www.drive2.ru/r/bmw/869396/

200сил и уверенные 230км/ч это сказка

Еще многие не понимают разницы между моментом и лошадиными силами. Иметь к примеру 160 л.с. и 270 Нм момента, намного приятнее чем 200 сил и 190н.м момента. Автор хочет второе, не понимая что первое валит лучше и приятнее.

доброго всем времени.
собираю мотор, конфиг таков:
- блок расточен на 85 мм, м20б25,
- ГБЦ 885, м20б25,
- колено подъем 84 мм, м52б28,
- шатуны 135 мм, м54б30,
- поршень 85 мм, кв 30,4 мм, лужа в поршне 12 см2, м43б19 (http://www.autowelt.ru/catalog_part_45605.html?from=motor&id_motor=248).
по расчетам вылет поршня из блока 1,2 мм, штангелем получается 1,4.
вопрос: сколько срезать с поршня? оставить вылет (какой?) или снять вровень с блоком?

делай вылет 0,2-0.3 из блока и все будет гуд.

Главное не выше прокладки. Не помню сколько у меня, но тоже выше плоскости блока. Плоскость блока почисть нормально еще...или прошлифуй, чтобы замерить нормально...

Главное не выше прокладки. Не помню сколько у меня, но тоже выше плоскости блока. Плоскость блока почисть нормально еще...или прошлифуй, чтобы замерить нормально...

да да, плоскость хотя бы камнем проверь!, почти на всех вытягивает колодцы болтов и нужно шлифовать плоскость.

да да, плоскость хотя бы камнем проверь!, почти на всех вытягивает колодцы болтов и нужно шлифовать плоскость.

можно подробней про проверку камнем? собирался брать мелкую наждачку и аккуратно шлифовать с водичкой.

Главное не выше прокладки. Не помню сколько у меня, но тоже выше плоскости блока. Плоскость блока почисть нормально еще...или прошлифуй, чтобы замерить нормально...

толщина прокладки в обжатом виде какая? 1,75 или 1,55? основная проблема в том что сейчас нет головки, чтоб точно понимать вылет поршня и избежать задевания клапанов

можно подробней про проверку камнем? собирался брать мелкую наждачку и аккуратно шлифовать с водичкой.

не, берешь камень зернистостью средней, 80-120 наверное. по диаметру минимум 200мм. лучше 300мм.
кладешь на поверхность блока, и взад вперед без прижима вдоль блока туда сюда. достаточно секунд 30-60. убираешь продумаешь смотриш гре риски. риски должны быть по всей поверхности равномерно, там где больше всего там вытянуто. там где нету там впадина.
как правило вытянуты колодцы болтов, а перемычки между цилиндрами завалены. вот это тебе и нужно увидеть.
если следов между перемычками не будет то шлифовать. можешь сам, этим же камнем. можешь отвезти.
если сам то блок должен быть полностью пустой, шлифовать с водой можно поливая, вдоль, поперек, наискось, равными усилиями равномерными движениями итд. придется долго шлифавать, чугун медленно шлифуется.

фот тут я описывал техпроцесс с фотками по поводу шлифовки поверхности бока.
шлифовка головы ничем не отличается.

толщина прокладки в обжатом виде какая? 1,75 или 1,55? основная проблема в том что сейчас нет головки, чтоб точно понимать вылет поршня и избежать задевания клапанов

вылет в любом случае не более 0,5мм
при работе на высоких оборотах под условиями динамической силы, нагрева итд. шатун удлиняется и вылет поршня увеличивается, называется динамическая степень сжатия и из твоих расчетных 10:1 к примеру, сж вырастает до 11:1. (грубо)

фот тут я описывал техпроцесс с фотками по поводу шлифовки поверхности бока.
шлифовка головы ничем не отличается.

не понял куда смотреть, может ты ссылку не вставил?

сори. тут https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,121576.msg2090620.html#msg2090620

вылет в любом случае не более 0,5мм
при работе на высоких оборотах под условиями динамической силы, нагрева итд. шатун удлиняется и вылет поршня увеличивается, называется динамическая степень сжатия и из твоих расчетных 10:1 к примеру, сж вырастает до 11:1. (грубо)

хорошо, сделаю вылет 0,3-0,2, немного с запасом, тем более лужа в поршне таким образом уменьшится примерно на 2-3 см3, что положительно повлияет на сж. после того как пролью головку будет понятна окончательная сж. по поводу толщины прокладки что-то можещь подсказать? я блин старую выкинул, промерить нечего, новая необжатая 2 мм.

хорошо, сделаю вылет 0,3-0,2, немного с запасом, тем более лужа в поршне таким образом уменьшится примерно на 2-3 см3, что положительно повлияет на сж. после того как пролью головку будет понятна окончательная сж. по поводу толщины прокладки что-то можещь подсказать? я блин старую выкинул, про мерить нечего, новая необжатая 2 мм.

H50057-00 Новая,я так понимаю стандартная .Толщина 2,2 мм. (щас по мерил)
валяются две обжатые прокладки их толщина 1.6 - 1.7 мм

у меня колено 81мм шатун 135мм поршень м52б28 31.82мм = 207,32 - блок 206,4 = 0,92мм должен вылазить поршень из блока,а он торчит на 1,4 примерно.
получается что высота блока 206мм
в токарке мне сказали что шлифанут днище по 100 рублей за поршень 

хорошо, сделаю вылет 0,3-0,2, немного с запасом, тем более лужа в поршне таким образом уменьшится примерно на 2-3 см3, что положительно повлияет на сж. после того как пролью головку будет понятна окончательная сж. по поводу толщины прокладки что-то можещь подсказать? я блин старую выкинул, промерить нечего, новая необжатая 2 мм.

еще циковки пару кубов дадут

стандартная прокладка 1,85мм увеличенная 2,05мм
обжимаются прокладки примерно на 0.1-0,2 не более

стандартная прокладка 1,85мм увеличенная 2,05мм
обжимаются прокладки примерно на 0.1-0,2 не более

H50057-00 значит эта ремонтная прокладка,рас толщина у неё 2.2мм

H50057-00 значит эта ремонтная прокладка,рас толщина у неё 2.2мм

я ошибся немного, 1,75 стандарт и 2,05 ремонтная. где ты 2.2 увидел я х.з.
http://bmw-autocats.ru/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/browse/engine/cylinder_head/

у меня колено 81мм шатун 135мм поршень м52б28 31.82мм = 207,32 - блок 206,4 = 0,92мм должен вылазить поршень из блока,а он торчит на 1,4 примерно.
получается что высота блока 206мм
в токарке мне сказали что шлифанут днище по 100 рублей за поршень 

Значит твой блок был фрезерован.
Я только из токарки, ценник объявили 400р за поршень...

еще циковки пару кубов дадут

цековок не будет

стандартная прокладка 1,85мм увеличенная 2,05мм
обжимаются прокладки примерно на 0.1-0,2 не более

спасибо!

Значит твой блок был фрезерован.
Я только из токарки, ценник объявили 400р за поршень...

а сколько отдал за рассточку блока с хонинговкой?

а сколько отдал за рассточку блока с хонинговкой?

три тыщи. хон на станке.

три тыщи. хон на станке.

а у нас от 5000 )