Тема: Варианты сборки 327i, 328i, 330i на основе двигателя М20

главное, кто-то недавно продавал это колено в28, и ведь хотел купить, да чет вафлю жевал...(

Есть тонкость, лучше колено не TU, у него противовесы меньше, юбки поршней подрезать не придется.

вот интересно как характер двигателя меняется в таком исполнении, получается полноценный 2,8, с нормальной камерой сгорания, только вот rs низковатый, как у него верха получаются?

Неправда. Нормальные поршни подобрать сложно и стоимость хороших поршней около 30 тыс ркб...сейчас на столе у меня лежит один поршень от опеля (купил один для наглядности) так он один стоит 3000 руб, покупал давно...а нужно 6, считаем и понимаем что шатуны усадить может выйти дешевле.

Дешевле выйдет однозначно, но сама операция лично мне не внушает доверия.
Если хочется съэкономить, поршни можно взять АВТОВЕЛТ, я себе поставил (помидорами только не кидайте), полгода полет нормальный, они как ни крути лучше чем б/у, а вот кольца только именитых производителей, KS или МАЛИ.

У карлсона очень круто ехало. На уровне 3х литрового м50

да ) двиг и правда веселый ) нужно его немного освежить ) работает немного не ровно но если нажать на газ то едет хорошо )

А на мои вопросы ответы? 

А на мои вопросы ответы? 

так писали же..., не?

1. Все правильно понял ))).
2. Ничем не лучше - блоки одинаковы!

Далее теория, вся информация почерпнута в инете/на форуме.

Правильный В27+ делается так: нужна незадушенная голова; из трех стандартных голов (200, 731, 885) это будет 885-я, от В25. К этой голове, в виду хитрой формы камеры сгорания (а точнее формы вытеснителя), хорошо подойдут только поршня B25 или редкие B27(129сил). Ну с М20В27 (129) и так все понятно: ставь голову В25 (+впуск, +управление) и получишь B27i, возможно распредвал поменять на В20, у него пошире углы.
С поршнями В25 все сложнее.
Колено_81 + шатун_130 дадут недоход 2мм. Можно фрезернуть блок, но придется поставить разрезную шестерню, потому что иначе распредвал будет отставать на 2 мм от коленвала. R/S похуже.
Или, колено_81 + шатун_135 = поршни выпирают на 3мм. R/S получше. Пишут, что можно замутить заказную прокладку 5мм (может 6мм). Так-то с изготовлением проблем не будет, лазерная резка металла уже в каждом совхозе есть, по цене доступно, только не знаю из какого металла ее надо резать. Из обычной сырой 5-ки что-ли?
Разрезная шестерня тоже понадобится.

Вот колено 84мм (м52в28) подходит очень хорошо.

http://peressadko.narod.ru/bmw/m20b27/m20_rus.htm - не читал чтоле?

Простите но это полная ерунда, а не советы. Фрезеровать блок не советую. Прокладка 5 мм это вообще полная лажа...советы на уровне теории.По ссылке одна теория и была написана без практики на тот момент, кто писал не собирал, а только мечтал.
Это перевод с сайта е30де. Правильный 2.7у Карлосона, что и было доказано на практике.

Дешевле выйдет однозначно, но сама операция лично мне не внушает доверия.
Если хочется съэкономить, поршни можно взять АВТОВЕЛТ, я себе поставил (помидорами только не кидайте), полгода полет нормальный, они как ни крути лучше чем б/у, а вот кольца только именитых производителей, KS или МАЛИ.

Начинается...автовельт оставьте себе...если собирать, то точно не на этом дерьме. Про бу тоже писал и не раз...бу лучше автовельта в миллион раз,хотябы потому что это оригинал. И сто раз говорил, поршни не снашиваются снашиваются кольца.
У меня стоят бу поршня 2.5 и прошли уже больше 50 тыс.

да ) двиг и правда веселый ) нужно его немного освежить ) работает немного не ровно но если нажать на газ то едет хорошо )

простите, но так долго не живут 

простите, но так долго не живут 

самый прикол что живут )) карлсон продал машину MAXXу ) от Макса машина ушла вроде как ещё живехенькой )) после её изрядно поотжимали но потом перебирали )) ну и почти 2 года она у меня ) большую часть времени простаивает в гараже )

а чем лучше собирать на лёгких поршнях и шатунах?к примеру от м52.они на много легче чем от м20 .вроде расход топлива должен быть меньше а мощьность больше

Инерцию возвратно-поступательного движения поршня и шатуна никто не отменял. Меньше веса-меньше инерции.

Инерцию возвратно-поступательного движения поршня и шатуна никто не отменял. Меньше веса-меньше инерции.

дак это лучше или нет,просто у меня большое облекчение на поршнях  и шатунах м52 по сравнению с м 20 ,двигатель как попрыгунчик и раскручивается быстро и обороты быстро падают ,мощьность не зна но расход 14 литров в городе,многовато

За счет этого и раскручивается быстрее. Расход очень мало зависит напрямую от этого.

самый прикол что живут )) карлсон продал машину MAXXу ) от Макса машина ушла вроде как ещё живехенькой )) после её изрядно поотжимали но потом перебирали )) ну и почти 2 года она у меня ) большую часть времени простаивает в гараже )

так у тебя мотор от неё или вся машина?

самый прикол что живут )) карлсон продал машину MAXXу ) от Макса машина ушла вроде как ещё живехенькой )) после её изрядно поотжимали но потом перебирали )) ну и почти 2 года она у меня ) большую часть времени простаивает в гараже )

насмешил)))

так у тебя мотор от неё или вся машина?

ну тот кто владел машиной после Макса ушатал кузов просто в 0 (задние стаканы просто вырвало) он притащил откуда то более свежий кузов и перекинул все в него с частичной переборкой ))) Макс кстати приезжал ко мне за корветовскими сидухами ) и видел машину.

насмешил)))

рад что тебе смешно )

Макс кстати приезжал ко мне за корветовскими сидухами

спустя 2.5 года я всетаки узнал откуда у него эти седла...

ну тот кто владел машиной после Макса ушатал кузов просто в 0 (задние стаканы просто вырвало) он притащил откуда то более свежий кузов и перекинул все в него с частичной переборкой ))) Макс кстати приезжал ко мне за корветовскими сидухами ) и видел машину.
рад что тебе смешно )

Нормально )) Я думал машина уже давно канула в небытие ))

спустя 2.5 года я всетаки узнал откуда у него эти седла...

когда-то давно я купил их у одного любителя американских автомобилей, который снял их со своего Корвета, а себе поставил какие-то другие

Нормально )) Я думал машина уже давно канула в небытие ))

Так она и канула)))остался один движок

Так она и канула)))остался один движок

ну не совсем )))

Привет всем! Кто знает,подскажите,надо ли делать так называемые циковки на поршнях? Собираю строкер.
1. Блок и коленвал от м20б27
2. Поршня от М20б25 подрезаю дно  так чтоб были заподлицо с блоком.
3. Гбц 731 с пиленной камерой сгорания. Объем камеры сгорания получился 38,5куб.

Заподлицо с блоком будет низкая степень сжатия, если ты еще запилил голову.

А сколько тогда оставлять? И что скажешь про цековки?