Тема: Варианты сборки 327i, 328i, 330i на основе двигателя М20

у меня получается что на поршнях под СС=8,8 в стоке, получаем СС=9,3
а при поршнях под СС=9,4 (9,7) в стоке, получаем СС=9,9 (10,22)

на предыдущей странице я написал,что в районе 10 будет степень, а ты написал,что я ошибаюсь и она будет в районе 11 )))
Щас ты как-то по-другому посчитал?

на предыдущей странице я написал,что в районе 10 будет степень, а ты написал,что я ошибаюсь и она будет в районе 11 )))
Щас ты как-то по-другому посчитал?

там я считал пытаясь учесть лужу как говорил алка.
а щас я просто забил на лужу. лужу вычислил приняв за неизвестное просчитав от стоковой СС.

у меня получается что на поршнях под СС=8,8 в стоке, получаем СС=9,3
а при поршнях под СС=9,4 (9,7) в стоке, получаем СС=9,9 (10,22)

Это ты для какого колена считал? 81 или 84?
Я посчитал для своего конструктора получилось 9,4! Нормалёк если учесть что высота блока у меня щас 204,2))

Обратите внимание на R/S стокового мотора... Я бы не стал делать 1.5 короче...

Обратите внимание на стоковом 2,0 R/S 1,7!

соотношение диаметра кривошипа коленчатого вала и длинны шатуна — R/S (rod to stroke ratio).

НУ И что значит например 1.8? 1.8 чего? и на что это влияит?

НУ И что значит например 1.8? 1.8 чего? и на что это влияит?

1.8 - это отношение. Никаких единиц измерения у него нет. Это отношение.

Большинство считают что идеально приемлемое R/S = 1,75.

Большой R/S:

+ поршень дольше находится в ВМТ

+ оптимальное горение топливной смеси

+ наиболее полное сгорание топливной смеси

+ выше давление на поршень после прохождения ВМТ

+ выше температура в камере сгорания.

Результат: плюсы на средних и высоких оборотах. Уменьшается трение поршня и цилиндра, что немаловажно.

- ухудшение наполнения цилиндров на невысоких частотах вращения КВ

- появление детонация в результате повышенной температуры в камере сгорания и долгого нахождения поршня в ВМТ.

Малый R/S:

+ более высокая скорость движения поршня от ВМТ

+ более быстрое нарастание разряжения

+ неплохая скорость наполнения цилиндров на низких и средних частотах вращения КВ

+ скорость движения топливовоздушной смеси выше

+ более однородная смесь

+ улучшение сгорания.

Результат: с малым R/S требования к доработке и диаметрам каналов ГБЦ ниже, чем с большим.

- угол наклона шатуна больше

- сила, толкающая поршень в горизонтальной плоскости больше

- нагрузка на шатун больше (в особенности на центр)

- дальнейшее разрушение шатуна: под углом примерно 45 гр. к оси шатуна рвется на нижней или верхней частях головки

- нагрузка на стенки блока цилиндров больше

- нагрузка на поршни и кольца больше

- температура во время работы выше

- трения больше

- изнашиваются стенки цилиндра, колец

- ухудшается условие смазки.

Завтра собираю низ двигла! Дайте советы, как что....чтоб не облажатся
Опишите в кратце, если не сложно!

ЗЫ Опыта в этом деле нет.....советам как избежать тех или иных ошибок буду признателен!
ЗЫ 2 Можно в принципе и тут https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,63796.msg1119611.html#new

-0.1

Завтра собираю низ двигла! Дайте советы, как что....чтоб не облажатся
Опишите в кратце, если не сложно!

ЗЫ Опыта в этом деле нет.....советам как избежать тех или иных ошибок буду признателен!
ЗЫ 2 Можно в принципе и тут https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,63796.msg1119611.html#new

собирать чистыми руками, вкладыши перед установкой поливать маслицем. моторным.. но некоторые советуют трансмиссионкой оно подольше держиться при первом пуске пока масло не дойдет от насоса.
колодцы болтов в блоке под ГБЦ прочистить, промыть и выдуть всю гадость и, масло и влагу.. должны быть сухие.
никаких герметиков. сразу меняй все сальники на новые. ну и моменты затяжки как в книжке.
вроде в кратце все.

и есть ещё вопрос: когда например на эксисте находишь вкладыши то там написано например вкладыш шатунный 60,00MM(0) или например
 59,50MM(+0,50)!!! какие из них номинал? тоже самое с *Вкладыши шатунные, комплект STD* 45,00MM(0 или 44,50MM(+0,50)! и что значит *std*

номинал эт где в скобках не указао +0,5 или +0,25

и есть ещё вопрос: когда например на эксисте находишь вкладыши то там написано например вкладыш шатунный 60,00MM(0) или например
 59,50MM(+0,50)!!! какие из них номинал? тоже самое с *Вкладыши шатунные, комплект STD* 45,00MM(0 или 44,50MM(+0,50)! и что значит *std*

номинал это ноль (0) или (00), остальное это ремонтные (+0,25 и т.д.)
WARSTEINER опередил

спасибо парни! а почему кольца k.s. продаются комплектом на 2 целиндра? или какие ещё хорошие кольца?

спасибо парни! а почему кольца k.s. продаются комплектом на 2 целиндра? или какие ещё хорошие кольца?

наверное потому что берут либо на 4 либо на 6 цилиндров
а колечки мале неплохие

allka кинь номерок колечек под наши поршня.

ты поршня оттёр? какой размер колец хоть))))))))))))))))))))))

парни, учитесь пользоваться экзистом, интернетом, каталогами производителей на их сайтах. инфы полно, стоит только потратить 5 минут.

я умею пользоваться интернетом и эксистом))) но вот например в эксисте написано *081 21 N0      Кольца поршневые, комплект* но неописано совершенно что это комплект на ОДИН поршень или комплект на двигатель!(по этому номеру я думаю на один поршень)

варштайнер вот например пробей этот номер и скажи мне что это от чего и какого размера!??

варштайнер вот например пробей этот номер и скажи мне что это от чего и какого размера!??         80 00019 2 1 000

Кольца поршневые, комплект на 2 цилиндра стандартного размера.

тут http://www.motorzona.ru/ вводишь двигатель нужный.. марку и тп. и по крайней мере вкладыши и кольца идут комплектами на все шейки, поршня итп.
к примеру 9071700 номер комплекта на 6 цилов колец SM

пролил сегодня голову 2.5 итог 38 куб ни кубом меньше ни кубом больше,проливал со стеклом для более точного результата! ! лужа поршня 18 куб есть небольшая погрешность +-1куб (так как с цековками это сложно) фото (1) 4куб, фото (2) 15 куб в луже!

шприц промерили вместе с WARSTEINER)))) не китай,не бракованый 20куб)))

Ну а я вам про что говорил))))

Ну а я вам про что говорил))))

я практик)))))