Тема: Кто на каких оборотах переключается?

Не вредно для машинки, что я переключаюсь на повышенную передачу иногда при 4500 оборотах, а иногда на 2500 (в основном, когда долго приходится ехать на более низкой передаче)? Она вроде тянет хорошо, но расход меньше.

от 4000 до 6000 в зависимости от ситуации

В двух режимах езды либо ~2k, либо 4-6k.

2500-6000 так же зависит от ситуации.

Это Вам не автомат, где переключение идёт в зависимости от оборотов. Ручькой можно делать чудеса.

Любое переключение зависит от обстаятельств, движки, которая стоит, монере езды водителя, ну и дорожной обстановки.

Вредно переключаться на повышенную, на низких оборотах (1000-1500). Тогда нагрузка, разбивает цилиндр в яйцо.

на красной зоне попробуй!

м40в16 в среднем от 3-х до 4,5
м20в20 практически напостоянку от 4-х

Не вредно для машинки, что я переключаюсь на повышенную передачу иногда при 4500 оборотах, а иногда на 2500 (в основном, когда долго приходится ехать на более низкой передаче)? Она вроде тянет хорошо, но расход меньше.

Расход при переключениях на 4500 ниже или на 2500?

При нормальной езде сам переключаюсь на 3000 где-то. Ну если топлю, что бывает нечасто, то на 5к (мне удобно, у меня тахо от 325е, как только стрелка легла - можно переключаться )

Не вредно для машинки, что я переключаюсь на повышенную передачу иногда при 4500 оборотах, а иногда на 2500 (в основном, когда долго приходится ехать на более низкой передаче)? Она вроде тянет хорошо, но расход меньше.

Расход при переключениях на 4500 ниже или на 2500?

При нормальной езде сам переключаюсь на 3000 где-то. Ну если топлю, что бывает нечасто, то на 5к (мне удобно, у меня тахо от 325е, как только стрелка легла - можно переключаться )

На 2500 расход ниже.

Расход при переключениях на 4500 ниже или на 2500?

например на м20в20 экономный режим таков:
1-ая до 4-х причем не плавно, а довольно резко
2-ая также до 4-х (это уже минимум 60 кмч)
3-я - получаем на 3-х тыс. оборотов скорость порядка 65-70 кмч
далее можно фтыкнуть 4-ую от 70 кмч (2 тыс оборотов) и тошнить с расходом 8 литров на 100 км по экономайзеру либо на 3-ьей (зависит от требуемых расстояний) в последнем случае ты постоянно "готов" к немедленному динамичному ускорению

в результате вышенаписанного - ускорения крастковременны (когда большой расход) и останавливаешься на экономном режиме (при 110 кмч на 5-ой передаче расход 6-8 л на 100 км) - отсюда явная выгода

вопрос странный, все зависет от настроения и условий на дороге. Иногда до 3... иной раз до 6500

вопрос странный, все зависет от настроения и условий на дороге. Иногда до 3... иной раз до 6500

вопрос странный, все зависет от настроения и условий на дороге. Иногда до 3... иной раз до 6500

  +1

Либо около 3, либо 6250

вопрос странный, все зависет от настроения и условий на дороге. Иногда до 3... иной раз до 6500

party

такой вопрос - нельзя ли сделать дополнительную световую индикацию как на многих дополнительных тахометрах. Что б при достижении определенных оборотов диод загарался. Колхозить дополнительный тахометр не хотелось бы, а штатный почти полностью перекрывается 320мм рулем.

я посмотрел что от  того на каких оборотах переключаешься расход сильно не завит, первый путь: разгоняемся быстро резко  (мгновенный расход большой, но выходим на экономичную скорость быстро)
либо долго медленно разгоняемся и имеем меньший мгновенный расход но дольше разгон
приблизительно то на то и выходит +- пол литра, так что я предпочитаю стрелять со светофоров-- и приятнее и впереди свободнее дорога, не паришься что кто то тормознет внезапно или сделает маневр непредсказуемый без поворотника или еще что
а сам момент переключения... ну как когда в основном 2-3,5 тыс, иногда и на 1000 можно повыше воткнуть если не торопишься и дорога чуть с уклоном вниз, главно тапку в пол не давить а еле-еле нажимать, вообщем чувствовать надо мотор, как он себя чувствует при каких режимах,  слышать его, не постукивают ли пальцы и т.д. а вообще вредно постоянно ездить на малых оборотах, давление масла слабое
когда хочется и нужно ... газ в пол с перегазовкой и сбросом передачи-двух и мотор в отсечку  и все.... наблюдаешь всех в зеркало заднего вида))))

у меня на тахе всего 5 тысяч, в спокойном режиме до 2,5-3 стрелку доводишь, а при нормальном разгоне до 3,5-4. На 325Е от оборотов много не зависит если спокойно ехать, то она на любых оборотах едет.

такой вопрос - нельзя ли сделать ...

ответ такой - можно!  tease

Если спокойно еду, то кручу до 3-3.5 и переключаюсь, если вштыриваю переключаюсь на 5500-5800

вообще педаль газа не трогаю

Максимальный крутящий момент приходится на 4000 об, поэтому стараюся всегда держать мотор в диапазоне от 3500 до 4000 об/мин.

Как то одного великого ученого(по ДВС спец) спросили, на каких оборотах рекомендуется ездить , он ответил,что обороты ДВС должны быть такими,чтобы в ЛЮБОЙ момент водитель мог бы получить максимальное ускорение. Т.е надо держать мотор в оборотах близких к оборотам максимального крутящего момента.

Тогда нагрузка, разбивает цилиндр в яйцо.

Нагрузка не может разбивать цилиндр в яйцо!
Она действует на поршень и разбивается на 2 составляющие одна из которых направлена вдоль оси шатуна, а вторая перпендикулярно стенки цилиндра и называется она боковая сила N. Поэтому чем больше нагрузка тем выше значение этой силы и как следствие повышенный износ ЦПГ.  Это как раз и происходит, когда переключение происходит на низких оборотах в чем и ALex_HS прав. А вот на высоких оборотах другая беда - это силы инерции, которые тоже приводят к повышенным нагрузкам ну и износу. Ну а так каждый сам выбирает раскручивать ли двигатель до красной зоны и получать хорошую динамику или переключаться очень рано, экономя между прочим на топливе.

такой вопрос - нельзя ли сделать дополнительную световую индикацию как на многих дополнительных тахометрах. Что б при достижении определенных оборотов диод загарался. Колхозить дополнительный тахометр не хотелось бы, а штатный почти полностью перекрывается 320мм рулем.

не порть машину!

такой вопрос - нельзя ли сделать дополнительную световую индикацию как на многих дополнительных тахометрах. Что б при достижении определенных оборотов диод загарался. Колхозить дополнительный тахометр не хотелось бы, а штатный почти полностью перекрывается 320мм рулем.

не порть машину!

Пока то что есть уже не испортишь.. Ну не колхохить же туда тахо, гордо носящий имя pro-sport..

до отбойника)