Тема: АБС и полный привод.

Народ кто что может подсказать по поводу АБС на Иксах.
У меня он сначала не работал, потом поменял передний шруз, АБС запахал, иногда вырубался, но редко. Потом со временем вырубатся стал чаще, наконец сейчас вырубается примерно через 30 сек-1,5 мин. после того как заведешь, обязательно на ходу! Что может быть, где копать?

ЗЫ А вообще ходит слух, что АБС на е30 вообще аццтой, и часто лучше без него. Кто что думает?

я доволен...

Если бы он не глючил то я наверное тоже доволен был-бы. У меня он отключается в среднем от 1 до 30 минут. Ещё до переборки двигла он очень часто вмешивался в работу при торможении, при переборке я отогнул загнутую на зубцы кромку на ШРУСе, теперь он на ходу вмешивается только когда надо, зато почему-то на стоячей стал тарабанить.
Подозрения на один из датчиков, на нём протёрта изоляция до экрана, или на датчик ускорения (его я проверить никак не могу). Но вот не знаю - работает ли АБС при отклчении этого датчика.

у меня выключился один раз когда акум был слабый ,я думал что все ему ,но поставил заряжанный акум и все прошло

Да не, аккум вроде в норме...

А я вот в четверг погонял на встрече Питерского клуба - АБСина на льду ваще не давала тормозить! На следующий день стал эксперементировать с АБСом. Результат - без датчика ускорения АБС почти не тарабанит на стоячей, но отключается на ходу сразу. Результат 2 - лопнул задний тормозной контур.

отсюда мораль- не ездите на встречи!

отсюда мораль- не ездите на встречи!

Угу! Интересно кто следующий?!

а у меня он не работает вовсе...

а у меня он не работает вовсе...

А у меня мало того что вырубается, да ещё и глючить начал!

У меня поначалу абс не работал , оказывается провода на некоторых датчиках сгнили от времени . Поменял провода стало все ОК , я доволен.

он сначала не работал, потом поменял передний шруз, АБС запахал,

первое что надо проверять- это состояние гребенки на ШРУСах( должна быть чистая) и проверить датчики( сопротивление около 1кОм)
если это норм , тогда звонить проводку... ну а дальше по обстоятельствам!

У меня поначалу абс не работал , оказывается провода на некоторых датчиках сгнили от времени . Поменял провода стало все ОК , я доволен.

Какие провода тянул , обычные или какие рем комплекты покупал

я тоже вроде как восстановил все датчики посмотрим что будет, пока не пойму.

А я вот с отключающимся езжу. Да ещё и тарабанит на стоячей постоянно почему-то.

Я тоже был доволен пока не стал вырубаться... А сейчас отключается сразу как только заведёшь мотор. Попробую на недельке его потестить.

Я тоже был доволен пока не стал вырубаться... А сейчас отключается сразу как только заведёшь мотор. Попробую на недельке его потестить.

Если сразу - ищи обрыв! Схему я тут вывешивал, правда не знаю такая ли на турингах.

Короче померяли сопротивление, везде 1.03, на одном 1,64... Похоже есть откуда начать Причем передний левый, а я грешил на передний правый... Ладно лед тронулся, господа присяжные заседатели

ПС. Установка ГТЦ от 735 прошла успешно. Привыкаю к тормозам, ход педали 5-10 мм стал, и тормозить стала лучше Как-нть вечерком померяю тормозной путь Пока доволен, эксплуатация расставит точки над и

Эксплуатация точки над и расставила
Короче все вернулось на круги своя. Попробую заказать ремкомплект на ГТЦ.
Подскажите знающие люди, как устроен гидроагрегат АБС? Есть там что-нть, из-за чего педаль может стать ватной?

Врятли. Скорее наоборот, при неправльной работе АБС педаль встаёт колом, а тормозит хуже. Единственное что в блоке может быть воздух.

Врятли. Скорее наоборот, при неправльной работе АБС педаль встаёт колом, а тормозит хуже. Единственное что в блоке может быть воздух.

Ну допустим воздух, а как согнать его можно?
Симптомы такие. Поставил другой ГТЦ, педаль стала колом, сильнее чем наполовину при всем желании не продавливалось, и схватывала прямо с первых миллиметров нажатия. Короче стала жесткой, но при этом торможение не ухудшилось А в течении 2-х недель продавилась и все стало по-старому, схватывает нормально только с полнажатия... Конечно ГТЦ переберем, но боюсь не даст желаемого эффекта

Тогда это врятли из за воздуха в гидроблоке. Скорее всего что-то подтекает.

Тогда это врятли из за воздуха в гидроблоке. Скорее всего что-то подтекает.

В том-то и дело что вроде не подтекает. Ну ладно, переборка ГТЦ, а там видно будет. Я все-таки грешу на то, что пока ГТЦ лежал пустой, резинки задубели, потом в процессе эксплуатации "раздубели" и стали подпускать давление.
А гидроблок все равно поменяю. На всякий случай

Ну попробуй перебрать.

Схему я тут вывешивал, правда не знаю такая ли на турингах.

Схема АБС на iX минимально отличается лишь между переходами. На первом переходе есть вакуумная диафрагма с толкателем, давящим на вертолёт дросселя, и клапан вакуума, управляемый от блока АБС. На втором всего этого нет, а управляющий провод идёт сразу на мотроник и повышает обороты через мозги, без механического открывания дросселя.

Сама, это система, повышающая обороты - это дальний предок ESP Она не даёт машине сорваться в скольжение всеми колёсами при отпускании газа на скользком покрытии. Точнее говоря, машина срывается в скольжение, а после нажатия на тормоз должна скольжение прекратить и начать нормально останавливаться (в теории).