Тема: Пару вопросов по ходовке

Кароче такая фигня. Поездил недельку на новом авто и вот что наметил:

1. Если на первой (наиболее заметно) пидараче дать газ и резко отпустить - глухой стук. Аналогичный стук при переключениях, когда чуть резче отпускаешь сцепу. В чем причина? Грешу на подушки мотора. Может ли быть еще КПП или редуктор? Если не подушки, то какие еще варианты? Может быть демпфер крутильных колебаний?

2. Рулевая с ГУРом. Конкретный стук при проезде вертикальных неровностей и рельс (как будто руль ходит в руках чувство). И еще, если стоишь на месте с выключенным движком и пытаешься крутить - тихо, на заведенную, при вращении от "нуля", влево или вправо тоже с начала как бы колеса упираются, потом - хруст, и дальше крутится без звуков. Понимаю, что рейка. Насколько сложно, какие варианты? Слышал, что надо будет делать новые втулки (из фторопласта) и будет счастье, так ли это?

Все, пока вроде бы не надыбал больше... слава Богу...

Глухой ситук может рождать выжимной подшипник. Уточни откуда именно он исходит.
На тему ГУРа. ИМХО Смотри сам ГУР ибо при выключенном двигле поворачиваются все теже механизмы, но без его участия.

Вчера был у одного чела и он посмотрел под капот и почему то сразу спросил - выжимной подшипник не барахлит? Я грю - нет стучит что-то, на подушки грешу. Он грит - нет, подшипник это на 90%...
Млин... придется коробку снимать и скока стоит выжимной? Приблизительно хотя бы. Только плиз не экзистовские цены... Что еще надо будет поменять сразу или обратить внимание?

смотри сальники кривова и п.вала, диск сцепа на толщину и  вообще на корзинку (хотя она там не убиваемая) и обязательно на выжымной цилиндрррр на предмет течи и наличия пыльника

если соберёшся разбирать сцепление ваше полностью, незабудь взять первичный вал без центровки им каробку не вставить

Если на первой (наиболее заметно) пидараче дать газ и резко отпустить - глухой стук.

вот мне интересно - при чом тут выжимной? а? - он не участвует в этом процесе!

тебе надо посмотреть на ШРУСЫ

Рулевая с ГУРом. Конкретный стук при проезде вертикальных неровностей и рельс (как будто руль ходит в руках чувство). И еще, если стоишь на месте с выключенным движком и пытаешься крутить - тихо, на заведенную, при вращении от "нуля", влево или вправо тоже с начала как бы колеса упираются, потом - хруст, и дальше крутится без звуков.  Слышал, что надо будет делать новые втулки (из фторопласта) и будет счастье, так ли это?

1. проверь крепление рулевой колонки к корпусу авто, рулевой рейки к балке, наконечники.
2. нужен помощник - он крутит руль туда сюда, авто на яме, ты в яме - возьмись рукой за рейку, за тягу - почувствуй "откуда идет стук", посмотри - не сильно ли болтается вал рейки в ее корпусе: если болтается со стороны гидроклапана - то это износ зубчатого соединения, если болтается с другой стороны - износ втулки (там на конце).
втулка есть в ремкомплекте. из фторопласта ее нельза делать - его выдавит. надо из другого материала - забыл как зовется (капролон чтоли....).
если есть износ вала - ремкомплект не поможет. отдавай в гидроконтору на ремонт.

на вот  tease

мля скока колечек... писец не осилил... лучше уж к мастеру Спасибо за рисунок, ща распечатаю.

2Tiggra - а при чем тут ШРУСы? Откуда на зп-машине впереди "гранаты"? ой ой unsure

Ща чет ваще нах все стало греметь не проймешь, то ли это с ходовки, то ли это с рейки. Беглый осмотр на яме ничего не показал, подушки целые, наконечники тоже. Рейка стучит "прикольно".

по поводу выжимного млин, ну еще ни разу не получилось чтобы перключения прошли гладко. Постоянно с рывками и этим сопутствующим глухим стуком..

Была похожая фигня, только стук отчетливо с задней части машины шел. Это в ШРУСы вода с грязью попадала... потом подсохла и стучать перестало.

Может что-то с гидроприводом сцепления - слишком резко включается/выключается, отсюда стук и рывки... Может, стоит попробовать прокачать сцепление...

А последняя моя трабла была похожа на твою - и стук, и рывки при переключениях. Смешно, но причина была в банальном цеплянии педали сцепления за толстый задубевший коврик под ногами, при обратном ходе педаль цеплялась и потом шла резко - отсюда были и стук и рывки Предположение глупое, но все же  ой

Откуда на зп-машине впереди "гранаты"? ой ой unsure

гы гы
не силен ты в кострукции  aiaiai
"гранаты" - эт на тазе  tease
а ШарнирРавныхУгловыхСкоростей есть на БМВ в количестве аж 4 штуки (реже 8 штуков).
загляни под хвост своего авто - увидишь их  thup

не ровные переключения - может вызывать не только "выжимной", но и кривая корзина, диск, поломанные лепестки...

"гранаты" - эт на тазе  tease
а ШарнирРавныхУгловыхСкоростей есть на БМВ в количестве аж 4 штуки (реже 8 штуков).
загляни под хвост своего авто - увидишь их  thup

эт понятно, я же про передок говорил! точнее я так понял, что ты про перед говорил, потому как звук однозначно из под спереди выходит.

может отдается звук просто с переди, а сам сидит сзади...
ну вообще то скорее всего что то с сцепательном механизме...
блин слушать надо

шрус проверить моно вывесить зад и рукой колёсико покрутить будет хруст точно шрус, у меня случай был, вдруг появляется звук при скорости 80 потом проподает и при 120 сново появляется мне "спецы" ну всё у тебя редуктору пипец, а оказалось подшипник ступичный немного обойма подкрошилась вот так

Нашел причину глухого стука при переключениях и дерготне - вполне банальна и проста - эластичная муфта. У нас гадина 40 баксов стоит...

ГЫЫЫЫЫЫ  ,  Я за 800 р  Лемф покупал.