Тема: Думаю для владельцев м10 будет интересно

короче рыл инфо по е21 и вот что нашел...

обратите внимание на СС на двигах, которые выделены.... тоесть реально можно заказать или найти заводской поршень под турбовый СС в т.ч. на 1,8

А лучше заказать ковку, обойдется не сильно дороже, да и СС можно любую попросить сделать...

Сторонние компании типо mahle, kolben не делаю поршни на мало популярные или очень старые двигатели. На тот же м20б23 нет неоргинальных поршней.
 
пример: поршень от 2.3 м20 оригинал стоит 7500р. за штуку 7500р.*6=45000р.

ковка в г. Зеленоград: тот же поршнеь от 2.3 мне обошелся 2200р. за штуку, с кольцами комплект 16800р.

ковка CP Pistons: комплект 35000р.

как не крути, оригинал все равно дороже выходит.

ну может кто нитьс разборки захочет найти.... или подвернуться....

понятно что ты сделал правильно... блин да и на 4 цилиндра дешевле получается

короче рыл инфо по е21 и вот что нашел...

обратите внимание на СС на двигах, которые выделены.... тоесть реально можно заказать или найти заводской поршень под турбовый СС в т.ч. на 1,8

Может степень сжатия меньше из-за головы а не из-за поршня?
Сообщение склеено: 05 Мая 2009, 00:04:02
А если просто торцануть бугорок на поршне.,сколько получится на м10в18i?

А если просто торцануть бугорок на поршне.,сколько получится на м10в18i?

если бугорок ровный цилиндр и если знать его диаметр и высоту, можно будет посчитать на сколько упадет степень сжатия.

Но упадет она на очень мало...

На М10Б18 если срезать вытеснитель(бугорок) то СС падает довольно сильно, у меня получилась 8.6 что идеально для городского турбо-проекта.

у меня тоже была турбина на м10 и поршня от катового мотора детонацыи небыло тоже вкладыш стерло но еще не провернуло
наверное масло перегреваэтся хоть и10в60 надо охлаждениэ делать

у меня тоже была турбина на м10 и поршня от катового мотора детонацыи небыло тоже вкладыш стерло но еще не провернуло
наверное масло перегреваэтся хоть и10в60 надо охлаждениэ делать

Ты отдельный датчик на давление масла выводил?Насосы старые,обычно больше 2-х кг не выдают.Это или из-за зазоров или индукционный клапан.

+1 У меня М10 турбо накрылся из за дохлого маслонасоса!

господа, а нету ли у кого нибудь фоток поршней м10 карб и инж сравнить.
А то я, когда покупал под капиталку, нифига не понимал и теперь интересно - какие у меня стоят..))
может по фоткам определю...

Ты отдельный датчик на давление масла выводил?Насосы старые,обычно больше 2-х кг не выдают.Это или из-за зазоров или индукционный клапан.

идея я так и зделаю ато лампа гаснет сразу .а кто его знает что там на оборотах
делается
Сообщение склеено: 08 Мая 2009, 18:25:23

господа, а нету ли у кого нибудь фоток поршней м10 карб и инж сравнить.
А то я, когда покупал под капиталку, нифига не понимал и теперь интересно - какие у меня стоят..))
может по фоткам определю...

эсть счас зделаю
Сообщение склеено: 08 Мая 2009, 19:28:51
вот
Сообщение склеено: 08 Мая 2009, 20:32:06
ето поршня от 1.8I и1.8Iкатализатор там сж8.5

блин, у меня кажись что то среднее... не плоский, но и не на столько выпуклый...

среж бугорек и будет нормально

+1 да

Ты отдельный датчик на давление масла выводил?Насосы старые,обычно больше 2-х кг не выдают.Это или из-за зазоров или индукционный клапан.

сегодне вывел на хх-3бара на 6000-5бар

сегодне вывел на хх-3бара на 6000-5бар

Что с насосом делал?

нечего от мотора кокогото перегретого открутил наверное з малым пробегом был

сегодне вывел на хх-3бара на 6000-5бар

а мотор прогрел? или это на холодную?

прогрел но не полностю после нагрузки давление упало на 1 бар

Вот это уже более нормальные показания.

а если давление на горячую на ХХ 0,6 то что вкладышам скоро хана? а компрессия отличная.

попробуй масло 10в60 давление поднимится .

Да, или мороз -20 ! 

попробуй масло 10в60 давление поднимится .

на турбовую машину неправильный выбор - слишком универсальное. вроде и температурный порог большой но  в угоду холодному запуску  присадки что для турбы не айс.

вот "прикольный" мотор BMW 1981 г.в. с заводским турбокитом  
L4 1500cc turbo  
мощность его лучше вслух не произносить  

Построеный на базе М10. моШШность 1200-1500 сил. Дули в него 5,5 бара.

пипец))
вот так что то делаешь делаешь - потом увидишь что то в этом роде... и понимаешь что нифига не сделал путного)))

вот "прикольный" мотор BMW 1981 г.в. с заводским турбокитом   
L4 1500cc turbo 
мощность его лучше вслух не произносить 

Построеный на базе М10. моШШность 1200-1500 сил. Дули в него 5,5 бара.

это жесть О_о

Удивил дроссель перед турбиной, первый раз такое вижу...

CUBA - интерессно было бы увидеть его графики...

CUBA - интерессно было бы увидеть его графики...

/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9Mzk5NC4w

гормошко)

Незабывайте что тогда в F1 все ездили на специальном топливе у которого было мало общего с бензином кроме того гонщики жаловались на нехватку крутящего момена и взрывной набор мощтности на верхах(на современных атмосферках говорят гораздо удобнее ездить), а вот и конкуренты: