BMW E30 Logo

Автор Тема: Переодически глохнет на ХХ M20B25 май 86 г.в.  (Прочитано 6337 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

  • Бывалый
  • *
  • Сообщений: 605
  • Репутация +10/-4
  • Пол: Мужской
  • Локация: Москва, Юго-Западная
  • Возраст:42
« : 05 Мая 2009, 23:30:00 »
Сегодня два раза случилась неприятность два раза заглохла без видимых причин. Проехал около 80 километров по трассе, съехал на грунтовую дорогу, поездил на малой скорости и остановился глянуть карту. В этот момент машина стоя на ХХ внезапно заглохла и отказывалась заводиться (т.е. машина заводилась, работала пару секунд на приблизительно 150 - 200 оборотах и ессено, глохла). Постоял, покурил скинул клему с акума, подождал минуты 3, поставил ее обратно. Завелась. Поехал назад, и уже на МКАДе примерно через 50 км в пробке повторилось то же самое. Покурил. Попробывал завести - завелась и поехала. При движении - все ок, машина едет без провалов и вообще без проблем. До дома доехал, все ок. Потом машина постояла часов 5, съездил на ней в магазин - все ок. Обороты на прогрев вроде есть. При нажатии на тормоз ничего не происходит - т.е. вакуумник и ГТЦ вроде не причем. Но чето теперь на дачу на вторые майские стремно ехать. Куда копать, че за фигня? может от какогонить датчика проводок отходит или еще чего? Мотор M20B25, май 86 г. Это вроде Motronic?
« Последнее редактирование: 06 Мая 2009, 00:32:42 от Nikki325
»
BMW 325i coupe (M20 B25 170 h.p.)
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0

Рекомендуем почитать по теме Переодически глохнет на ХХ M20B25 май 86 г.в.

  • Ярый БМВод
  • ***
  • Сообщений: 1697
  • Репутация +36/-30
  • Пол: Мужской
  • Локация: Калининград
  • Возраст:36
« Ответ #1 : 05 Мая 2009, 23:33:52 »
смотри датчик холостого хода
Весь шлак в топку!!!
BMW 525 TDS 1995 m50d25 automatik/пол европы на этом ведре /MB 410D продан /MB sprinter 98/vw multivan 92/
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • Модератор
  • Врос в е30
  • *
  • Сообщений: 16333
  • Репутация +10526/-59
  • Локация: Москва, Мневники-Академическая-Щелковская
« Ответ #2 : 05 Мая 2009, 23:43:14 »
Внезапно заглохла - как если выключить зажигание, или колбасила, конвульсировала и заглохла?
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • Бывалый
  • *
  • Сообщений: 605
  • Репутация +10/-4
  • Пол: Мужской
  • Локация: Москва, Юго-Западная
  • Возраст:42
« Ответ #3 : 05 Мая 2009, 23:55:25 »
Внезапно заглохла - как если выключить зажигание, или колбасила, конвульсировала и заглохла?

Кколбасила конвульсировала и заглохла. "Агония" в обоих случая длилась не более двух секунд. Причем обороты двигателя отчаяно пытались во время "агонии" выправиться и встать в норму. Т.е. примерно 2 секунды была борьба между нормальным ХХ и "заглохиванием"
« Последнее редактирование: 06 Мая 2009, 00:06:04 от Nikki325
»
BMW 325i coupe (M20 B25 170 h.p.)
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
BMW_3xx_i
  • Гость
« Ответ #4 : 06 Мая 2009, 01:47:49 »
бензонасос похоже умирает....или реле на него.... потому как если мозг глючит то машина глохнет мгновенно... а  так похоже что она работала у тебя на остаточном давлении.... проблема может повторяться чаще именно на прогретом моторе
« Последнее редактирование: 06 Мая 2009, 01:49:55 от BMW_3xx_i
»
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • Бывалый
  • *
  • Сообщений: 605
  • Репутация +10/-4
  • Пол: Мужской
  • Локация: Москва, Юго-Западная
  • Возраст:42
« Ответ #5 : 06 Мая 2009, 08:05:51 »
бензонасос похоже умирает....или реле на него.... потому как если мозг глючит то машина глохнет мгновенно... а  так похоже что она работала у тебя на остаточном давлении.... проблема может повторяться чаще именно на прогретом моторе

Бензонасос менялся не так давно. Стоит BOSCH. Если эта проблема в топливной системе, то может быть тому виной регулятор давления или еще что нибудь? Не совсем мне понятно, почему это происходит только на ХХ - если предположить, что это бензонасос.
« Последнее редактирование: 06 Мая 2009, 08:14:02 от Nikki325
»
BMW 325i coupe (M20 B25 170 h.p.)
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
BMW_3xx_i
  • Гость
« Ответ #6 : 06 Мая 2009, 09:39:23 »
там я ещё писал насчет реле
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • Бывалый
  • *
  • Сообщений: 605
  • Репутация +10/-4
  • Пол: Мужской
  • Локация: Москва, Юго-Западная
  • Возраст:42
« Ответ #7 : 06 Мая 2009, 11:55:14 »
там я ещё писал насчет реле

А реле меняет режим работы бензонасоса в зависимости от оборотов? За что отвечает реле и как проверить его работоспособность?

Со вчерашнего дня намотал 100 км (50 по трассе и 50 по городу по пробкам). Вроде больше не глохла, но все равно не дает покоя мне это все. Если косяк два раза был, почему бы ему не повториться в третий раз да и хз какие будут последствия (может на третий раз машина больше не заведется). Хотелось бы все же докопаться до причины.
BMW 325i coupe (M20 B25 170 h.p.)
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • Е30 Маньяк
  • ****
  • Сообщений: 3636
  • Репутация +315/-298
  • Пол: Мужской
  • Возраст:53
« Ответ #8 : 06 Мая 2009, 14:35:53 »
таже хрень на м-10i  значит от типа двигателя и системы зажигания не зависит, буду смотреть реле и катушку
  • BMW E30, Coupe, красная,318i, м-10 инж, 1984 год--в разборе
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • Бывалый
  • *
  • Сообщений: 605
  • Репутация +10/-4
  • Пол: Мужской
  • Локация: Москва, Юго-Западная
  • Возраст:42
« Ответ #9 : 06 Мая 2009, 22:54:17 »
Ничего не понимаю.... Сегодня целый день (150 км пробега все было нормально). Но копать куда-то надо...  ??? >:D
BMW 325i coupe (M20 B25 170 h.p.)
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • Е30 Маньяк
  • ****
  • Сообщений: 3636
  • Репутация +315/-298
  • Пол: Мужской
  • Возраст:53
« Ответ #10 : 07 Мая 2009, 12:18:37 »
У меня точ в точ также тоже также заглох еще в феврале , а щас тьфу тьфу катаюсь но неприятно ждать повтора, симптомы оч схожи хотя у меня м-10 инжектор, я так думаю либо реле отрубается на секунды и бензину каюк , либо мкнет эпизодически катушка ( что тоже бывает у старых катушек) и пропадает искра
  • BMW E30, Coupe, красная,318i, м-10 инж, 1984 год--в разборе
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • Бывалый
  • *
  • Сообщений: 605
  • Репутация +10/-4
  • Пол: Мужской
  • Локация: Москва, Юго-Западная
  • Возраст:42
« Ответ #11 : 07 Мая 2009, 14:30:45 »
У меня точ в точ также тоже также заглох еще в феврале , а щас тьфу тьфу катаюсь но неприятно ждать повтора, симптомы оч схожи хотя у меня м-10 инжектор, я так думаю либо реле отрубается на секунды и бензину каюк , либо мкнет эпизодически катушка ( что тоже бывает у старых катушек) и пропадает искра

На катушку вроде не похоже. Если бы искра пропадала, то мотор бы просто крутил стартером ровно коленвал, но безрезультатно. А так какието непонятные припадки при попытки запуска сразу после того, как мотор заглох. Хотя хз, хз......
BMW 325i coupe (M20 B25 170 h.p.)
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • Бывалый
  • *
  • Сообщений: 605
  • Репутация +10/-4
  • Пол: Мужской
  • Локация: Москва, Юго-Западная
  • Возраст:42
« Ответ #12 : 13 Мая 2009, 18:31:11 »
Сегодня история получила продолжение. Приехал по делам в Юж. Бутово (всего проехал км 40). Машина постояла часа 2. Собрался уезжать обратно - завел машину. Мотор поработал 2 секунды и заглох (заглох просто без всяких конвульсий (как будто выключили зажигание)). Потом не заводилась вовсе (просто крутил мотор стартером - безрузультатно, схватываний нет). Через несколько попыток завелась, неровно поработала ("пятерил" мотор) и секунд через 10 заглохла. Потом опять не заводилась. Проверить искру от катушки не смог, т.к. был один. Подумывал на нее, позвонил другу, чтоб приехал выручать. Когда он приехал, машина завелась и я вместе с другом (для подстраховки) нормально доехал до дома.

Это уже достало, я боюсь ездить. Думаю что что-то либо искрой - либо с подачей бензина. Крышка распределителя (перчатка) и бегунок недавно менялись. Бензонасос тоже. Help please - а то я боюсь ездить уже. Что это может быть и как выискать причину?  :-\ :( :(
BMW 325i coupe (M20 B25 170 h.p.)
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • BMW E30 Club Member
  • Гонсчик на М3
  • *
  • Сообщений: 4439
  • Репутация +83/-8
  • Пол: Мужской
  • Локация: Москва СВАО
  • Возраст:61
« Ответ #13 : 13 Мая 2009, 21:18:53 »
В принципе есть всего две неисправности: или нечего поджечь, или нечем поджечь. Тоесть или нет бензина, или нет искры. Если нет искры, то машина глохнет сразу, если перебои в подаче бензина, то машину колбасит. Очень похожие симптомы были когда умирал бензонасос. На горячую его подклинивало, и он прекращал качать. Через какоето время он остывал и начинал качать нормально ( кстати тоже Бош ). С тех пор ставлю себе ( и советую всем ) только Пиртбург.
E30 M20B20 LE4-Jetronic АКПП
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • Бывалый
  • *
  • Сообщений: 617
  • Репутация +43/-5
  • Пол: Мужской
  • Локация: Молдова
  • Возраст:33
« Ответ #14 : 13 Мая 2009, 22:42:13 »
била такая похожая проблема ,только после нескольких недель такой езда начались серьезные провалы .закончилось все траблы после замены мозга
  • Бывалый
  • *
  • Сообщений: 605
  • Репутация +10/-4
  • Пол: Мужской
  • Локация: Москва, Юго-Западная
  • Возраст:42
« Ответ #15 : 14 Мая 2009, 00:44:41 »
2 ILITCH65 Спасибо! Попробую заменить катушку зажигания, ибо вчера машина глохла так, как будто просто выключили зажигание (без "колбасиней"). Заодно посмотрю центральный провод. Все же не очень вериться, что проблема в подаче топлива, ибо такие проблемы возникают только на ХХ. В движении машина еще не разу не останавливалась и не глохла (хотя, черт его знает, может просто случайное совпадение).

Есть вопрос, можно ли вколхозит какую нить катушку на M20B25, заодно подходят ли какие либо провода (особенно центральный от катушки до перчатки-распределителя)? Просто с финансами сейчас очень туго, а ездить очень надо. И дело "осложняется" тем, что машина ездит - только проблема может возникнуть в любой момент и не факт, что решиться так же как давеча.
« Последнее редактирование: 14 Мая 2009, 00:48:41 от Nikki325
»
BMW 325i coupe (M20 B25 170 h.p.)
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • Бывалый
  • *
  • Сообщений: 617
  • Репутация +43/-5
  • Пол: Мужской
  • Локация: Молдова
  • Возраст:33
« Ответ #16 : 14 Мая 2009, 17:38:41 »
мне кажется что катушка с любой бумера подойдет
  • Бывалый
  • *
  • Сообщений: 605
  • Репутация +10/-4
  • Пол: Мужской
  • Локация: Москва, Юго-Западная
  • Возраст:42
« Ответ #17 : 14 Мая 2009, 17:54:53 »
мне кажется что катушка с любой бумера подойдет

Эх, нет под рукой донорского бумера((
BMW 325i coupe (M20 B25 170 h.p.)
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • Зверский Е30 Тюннер
  • *****
  • Сообщений: 7167
  • Репутация +156/-31
  • Пол: Мужской
  • Локация: Харьков
  • Возраст:50
« Ответ #18 : 14 Мая 2009, 18:25:25 »
у меня омеговская стоит
  • 316i/88,m40b16->m10b18->m10b18->m40b16, 316/86, m10b18->m42b18
O чём ни спроси - все обычно советуют сменить операционку, потом железо, потом страну пребывания, ориентацию, всё, что угодно... вместо того, чтобы подсказать нужную настройку в софтине.
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • Освоился
  • *
  • Сообщений: 199
  • Репутация +2/-0
  • Пол: Мужской
  • Локация: Ростов-на-дону
  • Возраст:44
« Ответ #19 : 14 Мая 2009, 22:57:24 »
у меня от тойоты,работает норм...
е30 купе 84г,м10 1.8 карб -продана
е30 купе 84г,м10 1.8 инж  -продана
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • Бывалый
  • *
  • Сообщений: 605
  • Репутация +10/-4
  • Пол: Мужской
  • Локация: Москва, Юго-Западная
  • Возраст:42
« Ответ #20 : 29 Мая 2009, 01:14:01 »
Заседание продолжается....

Сегодня заменил катушку зажигания, ВВ провода, Крышку распредилителя, бегунок. Машина бодро завелась, поработала чуть чуть, выехал на ней из гаража... Заметил, что заглючил эконометр в приборке (во время проведения всех замен - клемма с АКБ была снята). Скинул и через 7 минут обратно поставил клемму (в прошлый раз это помогло эконометру прийти в себя). Стал заводить - хрен. Стартер крутит - реакции ноль. Проверил искру и на центральном проводе и с провода на свечу - искры нет (может как-то не так проверял, но вроде клал корпус свечи на массу). Затолкали машину обратно в гараж и жду ваши советов. Хелп, надо разбираться с этой непоняткой   ??? :(
BMW 325i coupe (M20 B25 170 h.p.)
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • Освоился
  • *
  • Сообщений: 210
  • Репутация +8/-3
  • Пол: Мужской
  • Локация: Sevastopol
  • Возраст:47
« Ответ #21 : 29 Мая 2009, 12:51:25 »
Мне кажется, что тебе необходимо копать в сторону ЭБУ и дачика положения коленвала.
Управление зажиганием происходит через минус который идет из ЭБУ, т.е. на катушке у тебя постоянный "+".
А без ДПК нет сигнала на ЭБУ.
  • BMW E30, 325e, M50B25, Sedan, Motronic
BMW 325e 1985г желтый, M50B25
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • Бывалый
  • *
  • Сообщений: 605
  • Репутация +10/-4
  • Пол: Мужской
  • Локация: Москва, Юго-Западная
  • Возраст:42
« Ответ #22 : 29 Мая 2009, 13:03:25 »
Чето- я не могу его найти на elcats.

Как нибудь этот датчик продиагностить можно? А то так скоро пол-авто заменю, а бюджет на ремонт трещит по швам.
« Последнее редактирование: 29 Мая 2009, 13:12:05 от Nikki325
»
BMW 325i coupe (M20 B25 170 h.p.)
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • Освоился
  • *
  • Сообщений: 210
  • Репутация +8/-3
  • Пол: Мужской
  • Локация: Sevastopol
  • Возраст:47
« Ответ #23 : 29 Мая 2009, 13:17:50 »
Номер 7
/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lbGNhdHMucnUvYm13L2RldGFpbHMuYXNwP21kbGlkPUExOTAwMDIyJmFtcDttZGx5ZWFyPTE5ODYwMzAwJmFtcDtrcHA9TSZhbXA7c2VjaWQ9ODgwMDAwMDI=
Вечером выложу электрическую схему
Сообщение склеено: 29 Мая 2009, 13:20:26
Вот нашел схему на работе
Смотри вложение
« Последнее редактирование: 29 Мая 2009, 13:20:26 от Badger
»
  • BMW E30, 325e, M50B25, Sedan, Motronic
BMW 325e 1985г желтый, M50B25
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • Бывалый
  • *
  • Сообщений: 605
  • Репутация +10/-4
  • Пол: Мужской
  • Локация: Москва, Юго-Западная
  • Возраст:42
« Ответ #24 : 29 Мая 2009, 13:24:43 »
Номер 7
/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lbGNhdHMucnUvYm13L2RldGFpbHMuYXNwP21kbGlkPUExOTAwMDIyJmFtcDttZGx5ZWFyPTE5ODYwMzAwJmFtcDtrcHA9TSZhbXA7c2VjaWQ9ODgwMDAwMDI=
Вечером выложу электрическую схему
Сообщение склеено: 29 Мая 2009, 10:20:26
Вот нашел схему на работе
Смотри вложение



Спасибо большое, но боюсь для меня эта схема китайская азбука. С помощью отвертки тестера можно определить - жив датчик или нет? Деталь не то чтобы уж очень дорогая - но все же 1500 не лишние.
« Последнее редактирование: 29 Мая 2009, 13:27:38 от Nikki325
»
BMW 325i coupe (M20 B25 170 h.p.)
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
 

закрыть

Начни общаться с фанатами BMW E30 прямо сейчас!

Войти Новичкам