Тема: м10 л-жетрон с лябдой ПОМОГИТЕ!!!

короче фигня такая:
на холодну долго заводится, сначало крутится в холостую, потом медленно схватывает - заводится раза с четвертого , на горячую с первого раза.
С начало глюк был таков: даешь 2 тысячи - держит 5 секунд а потом сам начинает сбрасывать, если не отпустиш газ глохнет.
Теперь на холостых работает ровно, до 1,5 тысяч проблем нет а выше начинается какая то хрень: дымит черным дымом, троит - двоит.
Свечи новые, бронепровода, бабина и трамблер в норме.
на лямбду не реагирует.

Куда копать?

Клапана регулировать.

 по моему клапана не могут так резко сами, да и шума нет никакого. при капиталки были заменены и выставленные тысячи 2 - 2,5 назад.(делал в у знакомого )

по моему клапана не могут так резко сами, да и шума нет никакого. при капиталки были заменены и выставленные тысячи 2 - 2,5 назад.(делал в у знакомого )

после капиталки через некоторое время всё притереться и зазоры становятся непредсказуемые, особенно на клапанах   

проверь клапана на всякий, лишним не будет.

После капиталки моего мотора уже 3 раза регулировали клапана, все время убегают куда то    , машина пробежала 7тыс.

и это, выкрути свечки посмотри состояние, скорее все перелив топлива, раз черный дым

короче сегодня пригнал комне знакомый на такой же машине:
проверяли з/ч на его машине - мои, на моей - его.
Итог:
Бензонасос поменял на новый (он подтекал - напрягало)
расходомер явно рабочий(хотя у нас разные номера - работают на обоих машинах без разницы)
мозги рабочие (с одинаковыми номерами)
форсунки склапаном регулировки рабочие ( а какое давленее кстати должен держать клапан 3 или нет?)
на отключение датчика положения дроссельной заслонки оба мотора не реагируют
датчики температуры тоже меняли...
на всякий случай и крышку трамблера перекидывали
в общем хз - день епли и толку ноль..

Свечи сегодня не выкручивал, перед тем как их поменять несколько раз чистил старые - черные как у негра в жопе...

не очень хорошо понимаю как клапана могут на перелив влиять, да и шума из головы нет никакого - но завтра попробую....

На перелив влияет нарушение баланса топливо-воздушной смеси, другими словами поступает мало воздуха.

Лямбду проверял?

вообще дополню историю:
капиталка была 2 года назад. пробежала машина 2000 летом - было все ок но напрягал карб. а потом меня лишили прав на 1,5 года.
после чего я установил инж и т.д. Лямбду покупал новую NGK. за эти 1,5 года машина проехала меньше километра.
пойду смотреть клапана, что еще подскажите посмотреть?

подсос воздуха после расходомера во впускном коллекторе, гофре

спасибо
Сообщение склеено: 14 Июня 2009, 22:41:39
пипец! клапана не помогли, сегодня слил старый бенз и залил новый - никуя...
мужики ПОМОГИТЕ!!!!
Сообщение склеено: 15 Июня 2009, 00:43:37
up!

Трамблер посмотри внимательнее, если есть возможность возьми чужой исправный попробуй.

И клапан доп. подачи воздуха посмотри, может залип.

На выходных буду дальше ипаться.
А трамблер то каким раком может быть? если только датчик оборотов п@здит конечно... хз - надо пробовать.
Еще подсказали проверить возвратку - может ее засрало или перегнуло - бензу некуда уходить...

Вопрос такой: клапан регулировки давления бензина подсоединен через вакуумную трубку к коллектору - накуя? при больших оборотах он перекрывает или наоборот?
Сообщение склеено: 15 Июня 2009, 11:07:33
клапан доп подачи поздуха - как проверить?

Вопрос такой: клапан регулировки давления бензина подсоединен через вакуумную трубку к коллектору - накуя? при больших оборотах он перекрывает или наоборот?

в зависимости от нагрузни на двигатель - идёт изменение давления в топливной рампе,
чем больше двигатель крутиться тем дольше ему топлива надо, а насос качает всегда с одной скоростью.
вот и регулитор создает или сбрасывает давление в рампе

то есть при увеличении степени разряжения в рессивере, клапан перекрывается больше и повышает давление? так?

Давление в рампе вакуумом регулируется в очень небольших пределах. Клапаны доп подачи воздуха тут ваобще не причём.
1) Проверь давление в рампе - может залип регулятор давления и не сбрасывает его.
2) Может у тебя стоит на 3 бара вместо 2.5?

моя рампа работала на другой машине без проблем....

Давление в рампе по книге от 2,5 до 3...
клапан доп воздуха работает только при прогреве...

Куда еще копать мужики!?!?!

моя рампа работала на другой машине без проблем....

Давление в рампе по книге от 2,5 до 3...
клапан доп воздуха работает только при прогреве...

Куда еще копать мужики!?!?!

Ты больше книжки читай непонятные... =))) Посмотри в каталог - там идут 2 регулятора, на 2.5 и на 3.0 бара, какой должен стоять зависит от форсунок.
Судя по дыму у тебя богатая смесь, а это варианты:
1) регулятор давления,
2) расходомер,
3) мозги (мало вероятно),
4) датчики на мозги.
Ты рампу целиком с регулятором и форсами пробывал ставить на другую машину или с другой ?машины?
Сообщение склеено: 16 Июня 2009, 12:06:28
Кстати у тебя пусковая форсунка есть? Может она ссыт?

пусковую форсунку отключал на рабочем моторе - не помогает
1)рампа с регулятором ставилась на другую машину - работала
2)расходомер тоже
3)на моих мозгах человек сетки катался (забыли поменять)
4)какие еще датчики кроме датчика температуры "нюхать"?

появилась мысль что забилась возвратка...
Сообщение склеено: 16 Июня 2009, 12:13:36
трамблер еще надо поменять попробовать...

пусковую форсунку отключал на рабочем моторе - не помогает

А бензошланг пробовал отключать от неё? Может она просто течёт?

1)рампа с регулятором ставилась на другую машину - работала
2)расходомер тоже
3)на моих мозгах человек сетки катался (забыли поменять)
4)какие еще датчики кроме датчика температуры "нюхать"?

появилась мысль что забилась возвратка...

Блин! А вот про неё забыл тебе написать,  а ведь в соседней теме говорилось об этом... Проверь давляк в системе, и если большой, то дувани в обратку компрессором, но только осторожно.

Сообщение склеено: 16 Июня 2009, 11:13:36
трамблер еще надо поменять попробовать...

во, точно! надо от нее шланг отключить - спасибо попробую Витя!
с возвраткой  - давление нечем померить, так что кину шланг в бутылку всместо возвратки и посмотрю.
с трамблером сложнее - нужен донор)))
Сообщение склеено: 16 Июня 2009, 12:27:30
вот только не понимаю почему на холостых все нормально...

во, точно! надо от нее шланг отключить - спасибо попробую Витя!
с возвраткой  - давление нечем померить, так что кину шланг в бутылку всместо возвратки и посмотрю.
с трамблером сложнее - нужен донор)))
Сообщение склеено: 16 Июня 2009, 10:27:30
вот только не понимаю почему на холостых все нормально...

На холостых все нормально, потому что давления в обратке нет практически

во, точно! надо от нее шланг отключить - спасибо попробую Витя!
с возвраткой  - давление нечем померить, так что кину шланг в бутылку всместо возвратки и посмотрю.
с трамблером сложнее - нужен донор)))
Сообщение склеено: 16 Июня 2009, 11:27:30
вот только не понимаю почему на холостых все нормально...

Попроуй тогда аккуратно дунуть в обратку, сначало ртом - если засорена, то не продуешь. Потом компрессором, дабы прочистить.

мои надежды о том что это пусковая или возвратка лопнули как пузырь...
пипец... осталось проверить только трамблер, если это не он ... хз ЗАИПЛО!!!!!

мужики трамблер вчера менял - не помогло......!!!!!!!!!!!!!
ПОМОГИТЕ-СПАСИТЕ!!!

не расстраивайся, забей на машину на пару дней (чтоб не выкинуть ее от злости) после проверь все разъемы, провода, все подключения под капотом и на мозгах, как всегда бывает мелочь не дает нормально работать, всю голову сломать можно и не найти. Можно все разобрать и собрать сначала.

У тебя при переливе не попадает бензин в масло?