Тема: Собираю м20 есть вопросы

Начнем ща собирать м20. Вот думаю-надо ли покупать новые шатунные болты или баловство всё это?

И еще -где узнать все моменты затяжки? башки, шатунов и т.д.....
спасибо!

Здесь посмотри: /go.php?l=aHR0cDovL2F1dG8udHV0dnVzLm5ldC9ibXctZTMwL2h0bWwvM18xXzIuaHRt

Надо! По хорошему надо менять все 3 вида болтов - ГБЦ, шатунных крышек и коренных крышек! Что интересно, что 12 шатунных, мелких болтов стоят в несколько раз дороже, чем 14 коренных. =)

Чем больше новых деталей тем лучше движок))

лучше поменять,но если нет такой возможности достачно будет аккуратно собрать,затянуть нужным моментом,удалить масло и антифриз из колодцев болтов гбц или что туда ещё попало.ну и конечно визуально проверить болты на отсутствие дефектов

Ну болты ГБЦ понятно новые. Я имел ввиду шатунные....

шатунные самые гадкие-маленькие  нагруженные и ответственные

Когда собираешь движок хочется сделать хорошо...я купил ВСЕ новые болты...зато теперь чуство что я сделал все на 100% хорошо))) рекомендация менять болты не от балды...старые вытягиваются, я сравнивал коренные болты...старые длиннее, даже на глаз видно...

за 17 лет работы еще ни разу  не было проблем с болтами шатунов и корневых подшибников ,
моменты затяжки можно посмотреть в книге либо в атласе болтов

за 17 лет работы еще ни разу  не было проблем с болтами шатунов и корневых подшибников ,
моменты затяжки можно посмотреть в книге либо в атласе болтов

странно я за пару лет видел уже два движка с кулаком дружбы (как раз после ремонта) и оборванными шатунными болтоми. Болты меняются потому что при затяжке с положенным моментом они вытягиваются и уменьшаются в диаметре (по резьбе). На некоторых движках допускается ставить старые болты, но только после контроля (либо длины, либо диаметра).

Вот чтобы такого и не было рекомендуют новые. Сам один движок собрал со старыми...но понимание оно такое дело, приходит с опытом))) потом тянуть вытянутые болты тем же моментом как новые, грозит перетяжкой, либо обрывом болта.

Вот чтобы такого и не было рекомендуют новые. Сам один движок собрал со старыми...но понимание оно такое дело, приходит с опытом))) потом тянуть вытянутые болты тем же моментом как новые, грозит перетяжкой, либо обрывом болта.

а ты сам движки собираешь? как и чем  лучше промыть блок изнутри-чтобы на стенках цилиндра (да и негде)  грязи не осталось и т.д. и т.п...?

а ты сам движки собираешь? как и чем  лучше промыть блок изнутри-чтобы на стенках цилиндра (да и негде)  грязи не осталось и т.д. и т.п...?

если самому, то большая емкость, стиральный порошок и вода...после промывки и продувки смазать цилиндры моторным маслом. Если не самому, то там где моторы ремонтируют...у них есть спецовая камера для мытья блоков паром. после расточки рекомендуют промыть цилиндры горячей водой с порошком стиральным, цилиндры тереть тщательно жесткой щеткой с капроновыми щетинами. Продуть смазать, маслом.

чё то очково его так жестоко мыть.... а просто тряпицей чистой везде протереть можно?

чё то очково его так жестоко мыть.... а просто тряпицей чистой везде протереть можно?

Тебе его сверху просто помыть? Тогда можно и тряпкой.

и еще. я двигло собираю сам и впервые вообще. Можт  чего по опыту присоветуешь? -хотя вроде ничего там сложного нет... я только в башку лезть боюсь-отдам наверно кому-нибудь...
Сообщение склеено: 22 Июня 2009, 17:45:28

Тебе его сверху просто помыть? Тогда можно и тряпкой.

ну он у меня полносью разобран-не снят только промежуточный вал и подшипники  трамблера

отвези тогда на мойку где машины моют и купи средство для очистки двигателя...будет как новый.

а подшипники эти не акуеют? ( ну я думаю понятно-маленькие такие-игольчатые)
насчет мойки еще-он весь ржавый-незнаю есть смысл его мыть-то?

тогда не мой так собирай...ржавчину тупо счищаешь металлической щеткой на болгарке, либо вручную, можно преобразователем ржавчины пройтись.

а потом наверно стоит краской огнеупорной пройтись...

и еще. я двигло собираю сам и впервые вообще. Можт  чего по опыту присоветуешь? -хотя вроде ничего там сложного нет... я только в башку лезть боюсь-отдам наверно кому-нибудь...

по поводу этого чё-нить скажите!

по опыту...снимаешь движок...ничего не меряешь (потому что если его до тебя не делали, он полубому мертв) и везешь в расточку. Покупаешь поршня 1-го или 2-го ремонта под расточку, везешь коленвал в расточку 1-2 ремонт, покупаешь вкладыши колена. Покупаешь новые прокладки. сальники, болты головки, шатунов,коренных крышек. Смотришь состояние промежуточного вала, делаешь новые вкладыши (если надо). Приступаешь к сборке. Устанавливаешь коленвал в постель, предварительно вставив вкладыши и протерев насухо посадочные места, смазываешь вкладыши моторным маслом, укладываешь коленвал. Устанавливаешь коренные крышки смазав вкладыши моторным маслом (при установке протерев насухо посадочные места под вкладыш). Притягиваешь крышки нужным моментом и проворачиваешь коленвал, он должен крутиться свободно без заеданий. Устанавливаешь промежуточный вал. Устанавливаешь новые сальники коленвала и промежуточного вала. Устанавливаешь крышки с сальниками на место, затягивая нужным моментом болты. Собираешь поршенвую группу, устанавливаешь на поршня кольца специальным сьемником. Ориентируешь кольца на 120 градусов замком относительно друг друга. При сборке и установке пальцев в поршня стопорные кольца ставишь замками к днищу поршня. Устанавливаешь поршни в цилиндры с шатунами специальной оправкой, для сжатия колец. Стрелка на поршне направленна к первому цилиндру. Закручиваешь крышки шатунов нужным моментом. Устанавливаешь маслонасос и клапан сброса давления. Ставишь прокладку поддона предварительно намазав герметиком стыки крышек сальников коленвала, ставишь поддон, затягиваешь нужным моментом болты поддона равномерно, не перетягивая поддон с одной какой то стороны.

устал писать потом допишу...

уже половину сделал-свозил блок и колено. Колено проточили под 1 ремонт шатунные шейки, коренные не трогали-в норме. Померяли блок. Купил порши какие они сказали-Ф80,5. Отвез. Проточили блок под них, захонинговали. Промежуточный вал даже не снимал... и думаю не стоит. Купил кольца Мале.Купил комплект прокладок с сальниками  низ. Прокладку ГБЦ. Прокл клапанной крышки, новые болты ГБЦ, комплект вкладышей Glyco вроде. Прокл выпускного коллектора, даже новые гайки шпилек выпускного коллектора, ремень ГРМ, ролик. Помпу думаю не менять, т.к.менял 2 г. назад-не жаловался на неё.   можт чё забыл....

все правильно делаешь. помпу поменяй... лишним не будет

все равно продолжение рассказа буду ждать)))

Я себе менял все три вида болтов, блок красил предварительно зачистив металлической щёткой на дрели, вымыл водой, потом керосинчиком.