Тема: Сварочные работы и всё о них. Теория, практика.

http://7444.ru/item.php?id=10438 как вам такой сварочный?стоит ли покупать?

Если сеть хорошая , то нормальный. Но такие аппараты уже устарели. Советую присмотреться  к этим http://svarkarnd.ru/p4127594-invertornyj-poluavtomat-tsiklon.html  ,  http://svarkarnd.ru/p298536-invertornyj-poluavtomat-kontur.html
 Можно там и купить.  Я сам с этого сайта покупал.

а что значит инверторный?

и как еще можно "усилить" старый п/а?) У меня бимах 152 на 145А, не хватает мне его, чуть масса ослабела - насрет.
Тут уже писали как - минусовой провод заменил на более толстый и держатель тоже. Хотел провод питания - он и так вроде не тонкий. Варю проволкой 0,8 мм, вроде туда можно 1 мм засунуть - в чем разница будет?

или тут только стабилизатор напряжения покупать или другой п/а?

Когда варишь проволокой 1,0 мм то получаеться "жирнее" провар в глубину. Больший охват поверхности , шире сварочна ванна. Сам я не пробывал. Но тоже хочу попробовать. Говорят что лучше чем 0,8.
Как усилить СА- хз.

а что значит инверторный?

Есть такая технология. По простому, в аппарате используются технологии похожие на компьютерные. Процессоры,чипы , микросхемы. Инвертор выигрывает в весе(сравните трансформаторный и инверторный), в ПН и прочих характерстиках. Единственный недостаток, его нельзя(не стоит) пинать ногами  

и как еще можно "усилить" старый п/а?) У меня бимах 152 на 145А, не хватает мне его, чуть масса ослабела - насрет.
Тут уже писали как - минусовой провод заменил на более толстый и держатель тоже. Хотел провод питания - он и так вроде не тонкий. Варю проволкой 0,8 мм, вроде туда можно 1 мм засунуть - в чем разница будет?

или тут только стабилизатор напряжения покупать или другой п/а?

Сомневаюсь что Ваш аппарат "потянет" проволоку 1мм. , если он 0.8мм. и то периодически "срёт" . Наверно стоит задуматься о покупке нового аппарата. Выбор сейчас огромен. А для проволоки 1мм. нужен аппарат,минимум, на 200А. . При чём реальных Ампер, а не по книжке., а этим, к сожалению, могут похвастаться не многие

а тут еще вопрос есть возможность по халяве выцепить сварочник но он трех фазный кто нибудь пользовался таким через преобразователь?от обычной розетки
 и еще вопрос для чего тогда делают аппараты по 90 ампер?неужто им днище не проваришь?смысл тогда от них вообще?

и еще вопрос для чего тогда делают аппараты по 90 ампер?неужто им днище не проваришь?смысл тогда от них вообще?

Проволокой 0.6мм. запросто проваришь.

Проволокой 0.6мм. запросто проваришь.

тогда мне проволоку 0,6 нужно взять?)

тогда мне проволоку 0,6 нужно взять?)

Если в Вашем аппарате есть ролик подающего механизма под проволоку 0.6мм. , конечно попробуйте. И не забывайте что полуавтомат не любит ржавчину, краску и жирные поверхности, по ним нормально варить не получится

Если в Вашем аппарате есть ролик подающего механизма под проволоку 0.6мм. , конечно попробуйте. И не забывайте что полуавтомат не любит ржавчину, краску и жирные поверхности, по ним нормально варить не получится

ну там этот ролик можно прижать по сильней, а так врятли он на 0,6 рассчитан, да и проволока мне такая не попадалась. Хотя при покупке в комплекте порошковая 0,7 была - проталкивал он её. Попробую наверено)

Понятно, что он не любит, просто мой п/а капризный какой-то. Бывает что варит оч хорошо, а бывает стреляет и все тут, вот и решил, что мощности не хватает, т.е. его 145А действительно по книжке только.

ну там этот ролик можно прижать по сильней, а так врятли он на 0,6 рассчитан, да и проволока мне такая не попадалась.

На каждый диаметр проволоки, свой ролик. Просто прижать, это не то:) . И проволока 0.6мм. есть, наверно Вы плохо искали.

купил себе такой http://evrotek.spb.ru/catalog/welding/MIG-MAG/3814/ будем надеяться что будет работать  и не придеться его по гарантии таскать (купил всего за 8 к год гарантии)остался только баллон под углекислоту еще где то рубалек плюс заправить 310 рублей (редуктор купил)

так что скоро ждите фото отчеты вот только потеплеет и снег сойдет!!!

так что скоро ждите фото отчеты вот только потеплеет и снег сойдет!!!

наступил август в энгельс снега

да все некогда все заварил фоток толком нет .ша вот собираюсь м42 ставить в Воронеж ехать.а так гнили было много но критичного ничего не было.

осилил.
у меня в гараже автоматы на 25 ампер, больше низя, электрик из гаражного кооператива запретил под страхом анальной кары. это значит что максимальный сварочный ток больше 140 ампер мне не светит? или сколько можно?
как убедиться что на воротах есть ноль? или не на воротах. или куда там ещё его заземлить можно?
и совсем детский вопрос, что это за редуктор, про который здесь много писали в купе с баллоном и газом? что он делает и куда его вставлять? если можно, картинку покажите пожалуйста пока я задний мост от белаза не купил, там тоже редуктор.

Я не электрик, могу и кое-что перепутать) Берешь два провода и лампочку.  Один цепляешь к воротам и лампочке, другой суешь в розетку. Лампочка загорится - значит на воротах ноль есть. У нас в гаражах никто не заземляет, да и зачем это? Я варил лежа в луже - иногда не много пощипавало, вольт там не много.
Не знаю на сколько у меня автоматы, но они отрубались только если варить на 145 ампер и обогреватель на 3 кВ включить. Причем далеко не сразу, может через час, может через два, а может и больше.

Редуктор накручивается на баллон. В баллоне 40 бар, а для варки нужно 0,5-1 бар. Вот для этого он и нужен. На нем 2 манометра и вентиль, регулирующий давление на выходе.

0 вообщето по проводам подходит, а это земля. но можно и не зазамлять. если уж так сильно хочется, то забей в землю арматурину и к ней провод примота. какая никакая, а уже земля

0 вообщето по проводам подходит, а это земля. но можно и не зазамлять. если уж так сильно хочется, то забей в землю арматурину и к ней провод примота. какая никакая, а уже земля

в общем, у меня эта лампочка горела)

прочитал всю тему... могу сказать следующее: ручная дуговая сварка для кузовных работ НЕ ПОДХОДИТ ни каким местом, даже не смотря на то, что опытный сварщик может сварить тонкую жесть электродом (нужной марки). от ручника образуется масса микротрещин на поверхности металла + сам шов получается жёстким и не пластичным. раньше, многие кузовные работы выполнялись аргонно-дуговой сваркой, но это: 1) дорого; 2) нужны очень крепкие руки(особенно та, в которой горелка); 3) аргон - очень нехороший газ, относительно здоровья сварщика. Но, как говорят некоторые Старые сварщики:"В умелых руках и ЙУХ - балалайка!" Нынче, для кузовных работ повсеместно используют полуавтоматическую сварку, в отличие от газосварки(ей тоже ещё пользуются иногда) электросварка намного надёжней соединяет элементы + не ведёт металл.

Граждане шарящие, подскажите.
Выбрал себе вот такой вот аппарат: http://www.220-volt.ru/catalog-37142/
Искал самый универсальный, дабы и машину сварить и чтоб в хозяйстве пригодился. Выскажете свое авторитетное мнение, а то что-то отзывов о нем толковых я не увидел.

http://catalog.onliner.by/nikkey/nikkey_migmma250/
Вот такой брал себе, у пламберов за пузырь забрал редуктор, у бестя баллон под кислоту - доволен

Когда варил машину брал у товарища толковый полуавтомат, названия уже не помню, а потом довелось пару раз поработать простыми бюджетными вариантами, разницу даже я ,простой нешарящий крестьянин ощутил  так что как по мне то на этом лучше не экономить 

для гаража взял Fubag INMIG 160, Работает от 220 вольтей.
MMA (дуговая, штучными электродами) + MIG (дуговая, проволока с газом)
Шланг, провода\держак ММА, рукав MIG съемный, ролики 0.8\0.6 в комплекте.

Отличная вещь я вам скажу. Освоил за пару вечеров, правда до этого имел опыт сварки на ММА.
Баллон взял маленький что бы места меньше занимал (нужен будет переходник) и был транспортабельным в одно лицо, редуктор с расходомером и подогревом (хотя подогрев ни разу не включал) из китая заказал.
Маску тоже сменил на хамелеон.
Варить на MIG кузовщину одно удовольствие. Но для железяк типа ворот и т.п. ММА рулит.

на орке есть отличная тема про проварку одной тридцатки.
http://forum.bmworc.ru/showthread.php?t=24967
именно после того как я пообщался с ТС, решил варить кузов своей Е28 сам.

БМВ 3-й серии - рихтовка.Часть 1
БМВ 3-й серии - рихтовка.Часть 2