Тема: Выбор тормозных дисков (+колодок)

Это не шуточки, а специальная смазка шоб тормоза не скрипели. Стоит рублей 50 за пакетик. Дома таких 2 валяются,за пиво подарю.

что еще за смазка? для чего намазывать? или это шуточка такая?

Я тебе Петросян, что ли? Деталь 13,   81 22 9 407 103,  в автомагазинах имеется разнообразный неоригинал.

Оригинал я за 50р. брал вроде.
номерок - 81 22 9 407 103

нет. ничего не смазывал. как ей правильно пользоваться, что именно смазывать? сколько нужно пакетиков на 2 суппорта?
Сообщение склеено: 28 Августа 2009, 23:36:36
сами направляющие втулки, вставляющиеся в скобу смазывал смазкой castrol.

Вота чё получается
Передние тормозные диски - Lukas  DF 2550                                        1 882,76р.
Датчик износа тормозных накладок - BMW 34 35 9 058 889                170,41р
Колодки тормозные дисковые, комплект - Lukas GDB 820                    1 078,40р.
Пыльник диска тормозного заднего левый - BMW 34 21 1 162 06        1 917,20р.
Пыльник диска тормозного заднего правый - BMW 34 21 1 162 062    917,53р.
Диск тормозной - Lukas  DF 1561                                                           1 091,56р.
Колодки тормозные дисковые, комплект - Lukas  GDB 299                   920,49р.
Датчик износа тормозных накладок - BMW 34 35 1 179 819                332,27р.
Колодки тормозные барабанные - Lukas GS 8219                                863,91р.
Ремкомплект крепежа тормозных колодок - Lukas SFK 165                 509,92р.

Почему лукас а не ате?

Почему лукас а не ате?

по лукасу пока ниодного негативного отзыва в теме, в отличие от ате. а по цене они примерно одинаково получаются

просто в оригинале роде ате идет. вот и ставят.

Лукас тож в оригинале шел вроде как

Что шло в оригинале, написано в ЕТК
Это TEXTAR T 444 обычно. Если передние.
Однако это не имеет значения, т.к. колодки идущие на вторичный рынок и колодки идущие в BMW - разные вещи.

Lucas, Girling и ATE являются проектировщиками тормозных систем. Колодки этих производителей в оригинале не бывают почти никогда. Бывают суппорта, вакуумники, ГТЦ, бачки тормозухи ) и т.д. Pagid, Jurid и Textar - поставщики оригинальных колодок обычно (но это не значит, что если вы купите эти колодки для вторичного рынка, то они будут как оригинал).

Далее по делу.
Хорошая связка - Диски циммерман (обычный циммерман), колодки текстар.
Диски АТЕ, колодки АТЕ
Лукас не брать ни в коем случае, если хотите нормальные тормоза.
Ну и ессесно оригинал. Оригинал тормозит лучше всего, но и стоит в среднем в 2-2,5 раза дороже.

Очень хорошая статья на эту тему вот здесь: /go.php?l=aHR0cDovL3Nob290ZXIucnUvbXVkcm9zdC9rb2xvZGtpLmh0bQ== и здесь: /go.php?l=aHR0cDovL3Nob290ZXIucnUvbXVkcm9zdC90b3JtZGlzay5odG0=
Не смейтесь над статьей. Я тоже в свое время смеялся. Сейчас подпишусь под каждым словом.

Месяц назад поставил на перед диски Zimmermann + колодки TRW. Притерлись, хватают нормуль, не скрипят. Будем дальше испытывать.
Седня забрал диски и колодки на задние колеса. Поставлю на выходных. Новенькие в коробочках даже жалко ставить


И вот еще штука прикольная смазывать при переборке цилиндры суппортов, направляющие и колодки.

а как определить что их пора менять?
у меня как бы тормоза работают пока, в пробках скрипят (при торможении на небольшой скорости и среднем давлении на педаль тормоза)... не хотелось бы узнать о том что пора менять тормоза въехав кому нибудь в зад))

а как определить что их пора менять?

штангенциркулем
на дисках указана минимально допустимая толщина
для массивных вроде 10.5 мм - минимально допустимая, 9.5 мм - критично к замене
для вентилируемых не помню, врать не буду

у этцольда есть и нарисовано как мерять

у меня на дисках восьмёрки, на скорости свыше 120, если начинаешь оттормаживаться - начинает руль зверски колбасить.. при том что толщина ещё в пределах нормы

попробуй снять диски и почистить посадочные поверхности на дисках и ступицах

Просто диски износившиеся можно похромировать - и толщина наростится, и износостойкость у хрома выше, и антикорозионные качества, и внешний вид. ...
Я  всегда так делаю.

и коэффициент трения упадет раз эдак в 10:)
и толщины +0.5 добавится

Никто там никуда не упадёт! Проверено!
А толщина - это зависит от времени гальванизации. Можно и по 3м нарастить. С каждой стороны...

Хромированные тормозные диски - хммм... Может проще сразу золотые?

Если тебе проще золотые -  делай золотые.
На словах понтоваться естественно проще.

короче по толщинам вот
/go.php?l=aHR0cDovL2Jtdy1lMzAucnUvaHRtbC8xMF8yLmh0bQ==
передние массивные 10.7
передние вентилируемые 20.0
задние 8.0

этцольд пишет, что при достижении этих размеров можно еще раз поменять колодки

Сообщение склеено: 14 Сентября 2009, 15:30:40

оффтоп
какая-то скотина пробег скрутила...

а я меняю раз в год после зимы, по км не скажу 15-20 тыш и давольно много ещё остаються))))))

а ваще нужно снятьб и посмотреть на износ!

а я меняю раз в год после зимы, по км не скажу 15-20 тыш и давольно много ещё остаються))))))

а ваще нужно снятьб и посмотреть на износ!

ты диски меняешь раз в год?

Если тебе проще золотые -  делай золотые.
На словах понтоваться естественно проще.

Ну если у тебя гальваническая ванна личная, то конечно тебе выгодно, но у нас хромирование стоит таких денег, что проще будет новые диски купить.

ты диски меняешь раз в год?

а не колодки