Тема: Все о малярке..........

Хм, надо узнать, но раньше предупреждение было, но не на всех поставщиках, а сейчас его нету. Ну это в магазе где я покупаю.

экист за 486р мне отдает но не привезет( раньше ваг был дешевый покрытие такоеже получается как и родной

ответьте пожалуйста на вопрос.  можно ли акриловую краску покрыть лаком?

ответьте пожалуйста на вопрос.  можно ли акриловую краску покрыть лаком?

Вобщем то можно, только зачем?

недавно покрасил машину. как сказали в 3-х других сервисах:"мастер схалтурил, покрыл слишком тонким слоем краски". вот я и думаю, что лучше: покрыть лаком или еще покрасить сверху?

недавно покрасил машину. как сказали в 3-х других сервисах:"мастер схалтурил, покрыл слишком тонким слоем краски". вот я и думаю, что лучше: покрыть лаком или еще покрасить сверху?

Когда машина уже покрашена никто лаком сверху не покрывает. Мастеру ударь по лицу а машину перекрашивай.

Когда машина уже покрашена никто лаком сверху не покрывает. Мастеру ударь по лицу а машину перекрашивай.

+1

Ребят, а сколько будет стоить покрасить капот да крылья в цвет машины(с подбором в краски)?

Професиональный вопрос,т.к. никогда не красил керамическим лаком,хочу поинтересоваться как оно? то же самое что и простым? и через сколько полировке поддаётся,а через сколько уже не поддаётся.Обычно крашу JET CLEAR,но он мягкий и сколы быстро набираются особенно на бамперах.

Так это по Солиду идёт лак для экспресс-ремонтов. Пользовался Премиумом ХС по Солиду, он у меня немного поматовел,  постоянно использую лак новол ХС, не керамику. Спецы на многих СТО не советуют керамические лаки по причине трудной полировки и плюс к тому же если сбить верхний слой керамики, который образуется при высыхании, то уже глянец не тот.
На бампере можно добавлять эластификатор для краски и грунта. Добавляется от 10 до 30% от готовой массы лака с отвердителем. По личным ощущениям грунт трётся как резиновый, если много налить эластификатора. Т.е. трудно высушенный грунт тереть становится. Упругость есть.

Помогите найти ясность в одном вопросе.

Вот есть 2 пластины. Через высверленные отверстия на точки приваривается одна к другой.  Картинка для примера.



И суть вопроса такова: Как будет правильней обработать соприкасаемые поверхности пластин. Долго юзал форумы в инете, и у людей мнения расходятся. Вот 3 самых популярных варианта, которые мне встречались.

1) Самый хреновый вариант ( по моему мнению)
Детали зачищаются, обрабатываются ортофосфорной кислотой, кислота смывается, детали привариваются друг к другу, а затем еще раз очищаются в местах сварки, обезжириваются и наносится кислотный грунт, потом акриловый грунт, потом наносится шовный герметик в местах стыка и местах сварки. И потом все это покрывается эпоксидным грунтом и этот наш узел готов под дальнейшую обработку ( краска или антигравий и т.д). т.е получается соприкасаемые поверхности металла остаются голыми...

2) Детали зачищаются, обрабатываются ортофосфорной кислотой, кислота смывается, детали обезжириваются и покрываются эпоксидным грунтом. Потом одна к другой приваривается, в местах сварки зачищается и еще раз грунтуется этим же грунтом. Потом шовный герметик. Готово под дальнейшую обработку.... Вот один из примеров, который я нашел:








3) Детали зачищаются, обрабатываются ортофосфорной кислотой, кислота смывается, детали обезжириваются и в местах сварки, где поверхности соприкасаются, наносится сварочный грунт. Детали привариваются, зачищаются в местах сварки, и на детали наносится кислотный грунт, затем акриловый, затем герметик, затем эпоксидный грунт. Готово под дальнейшую обработку.

Интересно мнение опытных людей, какой метод более правильный?

Правильно - это варить по точкам спец автоматом, тогда можно и грунтом между пластинами намазать)
А п/а бестолку, т.к. либо хорошего прогреваешь металл, но всё вокруг выгорает, либо варишь соплями - выгорает меньше, но всё отваливается после нескольких налетов ржавчины.
Но я не профи, просто свою машину сам варил несколько раз и видел результаты после нескольких лет эксплуатации. Поэтому очень удивляло, когда по телеку показывают, что из лоскутов делают новые крылья и вообще "уваривают" машины как рака в кастрюле)) Неужели потом не гниет и краска не отваливается?
И советую прочитать про грунты - не мажут поверх кислотного эпоксидным и наоборот. Почитай для чего какой нужен.

Самый правильный это 3 вариант. Только протравливать металл необязательно, ели ржи нет.

Также советую 3-й вариант, кислотник не помешает, даже если нет ржавчины. А эпоксидный поверх акрилового толку совершенно нет ложить, либо эпоксидник на металл и поверх него акрил, либо кислотник+акрил поверху. На кислотник только у некоторых производителей в своей линейке продуктов есть кислотник, на который эпоксидный грунт ложится. А так на кислотник только акриловый грунт можно накадывать, при протире до кислотника обязательно укрывать оный акриловым грунтом. Пользуюсь грунтом 1К акриловым в баллончике. Потом матирую серым скотч-брайтом и крашу.

токопроводящим грунтом еще пользуются? Или я один такой задрот))

3 вариант более правильный как мне кажется. Я не спец в этом конечно. Но вообще наш товарищ спец советует вообще фосфорную (не орто) кислоту на металл, а потом грунт для заборов типа хаммерайта или что-то такое, типа для ржавых заборов. Ну а потом обычный грунт и краску.

токопроводящим грунтом еще пользуются? Или я один такой задрот))

Так я так понимаю что сварочный грунт, токопроводящий это одно и тоже, не?! И насколько я помню он цинковый.

Колорист знакомый хорошо отзывался о таком.
http://www.sibcolor.ru/catalogue.php?mid=24&gid=200

Спасибо! Очень помогли советами! Я и сам больше склонялся к тому, что 3 вариант более правильный))

токопроводящим грунтом еще пользуются? Или я один такой задрот))

токопроводящий грунт целесообразно использовать при сварочных работах, для обработки поверхности детали изнутри. другое название этого грунта - сварочный )))) Внешние детали лучше защитить кислотником+акрил. Кислота нужна только при вытравливании ржавчины. Эпоксидный - альтернатива кислотному или фосфорному, только его не надо дополнительно укрывать, поверх можно сразу класть краску. Неплохой вариант, если поверхность металла не подвергалась коррозии. Фосфорный хорошо работает с алюминием. Как-то так. )))

Также советую 3-й вариант, кислотник не помешает, даже если нет ржавчины. А эпоксидный поверх акрилового толку совершенно нет ложить, либо эпоксидник на металл и поверх него акрил, либо кислотник+акрил поверху. На кислотник только у некоторых производителей в своей линейке продуктов есть кислотник, на который эпоксидный грунт ложится. А так на кислотник только акриловый грунт можно накадывать, при протире до кислотника обязательно укрывать оный акриловым грунтом. Пользуюсь грунтом 1К акриловым в баллончике. Потом матирую серым скотч-брайтом и крашу.

Я имел ввиду не кислотник, а протравливать преобразователем

К чему преобразователь, если нет ржавчины?

Кислоты, преобразователи, кислотные грунты на голый металл наносят дабы перед покраской убрать даже мельчайшие окислы, которые в общем-то образуются очень быстро. Протравленная поверхность сама по себе в некоторой степени защищена и может жить некоторое время без обработки.

подскажите пожалуйста. нужно покрасить задний бампер на моей 30ке. на нем был небольшой скол который я отремонтировал. теперь его нужно зашпаклевать. какой тип шпаклевки нужно использовать для пластика?

А еще подскажите пожалуйста. Если мне пришли новые крыло и пластиковый бампер уже загрунтованные (не транспортировочный). Можно просто брать их, обезжирить и сразу грунтованить акриловым грунтом?

подскажите пожалуйста. нужно покрасить задний бампер на моей 30ке. на нем был небольшой скол который я отремонтировал. теперь его нужно зашпаклевать. какой тип шпаклевки нужно использовать для пластика?

Тип шпаклёвки - по пластику шпаклёвка есть, в каждой линейке у производителя шпаклёвок и краски. Хоть Новол, Солид, и т.п. отличие от той же универсальной шпаклёвки - пластичность. Хотя видел универсальную шпалкёвку на всём. От металла до пластика. При изгибе сразу трещины даёт на пластике. Вот Новол по пластику показала при ударе бампера перемазанного до 0,5 см толщиной, трещины были на шпаклёвке только в месте непосредственного контакта с острыми углами.

А еще подскажите пожалуйста. Если мне пришли новые крыло и пластиковый бампер уже загрунтованные (не транспортировочный). Можно просто брать их, обезжирить и сразу грунтованить акриловым грунтом?

Что-то не верится в покраску крыла на глянец, отвалится. Крыло оригинал? Бампер в сером грунте? Производитель как называется? В любом случае крыло надо загрунтовать, либо мокрый-по мокрому грунт специальный наносить перед самой покраской, предварительно заматовать, или снять глянец серым скотч-брайтом градации 1500.
Отдельно по пластику: бампер какой фирмы? Красил крыло на меган китайское, фирмы Апи, пришлось смыть активный грунт по пластику с крыла и нанести новый, причина - расплыв краски как по натёртой жиром поверхности.