Тема: Перестает реагировать на педаль газа

А у меня поменяли топливный фильтр, попутно приговорили свечи, ДМРВ и РХХ. Свечи и ДМРВ заменили, РХХ удалось спасти (разобрали, почистили, собрали).

Может, не хватает питания? Где провода не очень или контакт. Ты, когда менял исправный насос на новый, пошевелил провода и контакт вернулся. А через некоторое время опять ухудшился

Тоже думал про них, когда разбирал проверил.
Они упакованы в плотную оплётку и жёстко закреплены. Сами контакты обжаты отлично, без коррозии. В комплекте с новым идут новые под обжим и резиновые наконечники.
Потратил больше времени на проверку возможного обрыва, чем за саму замену. Переобжимать не стал, тк старые, как новые и обрыва не на шёл.
Так странно другое. Если был бы плохой контакт или обрыв, то с нашими зимними дорогами, что 99% составляют хуяВыбаины, то я вообще бы не смог ехать, а тут можно неделю нормально ездить и потом 20 минут мучаться...

А у меня поменяли топливный фильтр, попутно приговорили свечи, ДМРВ и РХХ. Свечи и ДМРВ заменили, РХХ удалось спасти (разобрали, почистили, собрали).

У меня топ фильтр новый, свечи тоже, пробег мал. Проверил ВВ провода все 7шт на 6кОм.
РХХ, дроссель и дпдз, мыл карбом на момент замены насоса.
Есть ощущение, что проводка рхх портит всё или дмрв.
В сети попалось интересная мысль, что датчик температуры в дмрв может оказаться проблемным, тк с него берётся показания для эбу или проводка опять же.
Так только конкретно в моём случае эти два узла отвечают за нормальную работу М20.
Потому что в других случаях он всё равно будет работать и набирать обороты, но не так живо и расход в аварийном режиме взлетит.
Составил для себя список проверок, начну в выходные.

В следующий раз когда это случится, сдёрни разъем с ДМРВ. Посмотри, как она себя поведет.

А ты знаешь, «я видел пол мира, мне две тысячи лет...»
И прямо по никам участников примерно могу определять эпоху форума.
Очень обрадовался, когда в почту пришло уведомление о твоём ответе.
Дела неплохи, надеюсь и у тебя тоже. Ну и как всегда, готовы ремонтировать бмв в режиме 24/7

Дээ, эпоха то уходит.. Взаимно рад встрече!
Дела в целом не плохо, жаловаться вроде не на что. Езошка живет и радует больше отца, тк в качестве городской ее увы использовать стало рисково- слишком много обезьян на дорогах.. сам на ниву пересел, внедряю в нее западные технологии. И ты знаешь, оказывается на тазу можно ездить, даже интересно ездить (разумеется после доработок)

В следующий раз когда это случится, сдёрни разъем с ДМРВ. Посмотри, как она себя поведет.

Пробовал успеть, но обычно это затуп длится 3-5сек. Отключая дмрв мотор начинает чихать и тухнуть и глохнет.
Это нормальное поведение без этого узла.

Дык когда отключаешь дмрв, ты газ то держи. тогда не будет глохнуть.

Предположение: залипает контакт датчика положения дроссельной заслонки в положении холостого хода. То есть мозг думает, что от него требуют холостого хода. И поддерживает его.
Как проверить: сдернуть разъем с ДПДЗ, замкнуть проводком контакты 1 и 2. Это и будет положение ХХ.
Далее завести двигатель, открывать-закрывать дроссельную заслонку.

Да Мотроник 1.0 прост как незнама что. Ему для работы нужно лишь ДТОЖ, ДМРВ и два датчика коленвала. Ну и исправное зажигание от мозгов до перчатки. Свечки надо уж очень убить, что-бы проблема появилась. Провода обычно дохнет один, а без цилиндра М20 прекрасно работает, просто подколбашивается немного и мощность теряет. РХХ и ДПДЗ вообще можно отключить, открыв обходной винт воздуха на дросселе (если он конечно есть).

Я бы всё таки смотрел проводку. Ну и бак на грязь проверить.

У меня на горячую летом дрыгалась, и даже глохла часто. На холодную - всё хорошо было. В общем, перетряхнул я всё, до чего дотянулся. А дотянулся я до всего. Оказалось, разъём ДПДЗ мозг мне кушал. Расшатался один контакт, и просто иногда отходил. Вот вся проблема у меня в этом и была. А по симптомам и бензонасос, и катушка, и подсос воздуха.

Сделал для себя наглядную схему. На вид проще не куда. Если где ошибся подправьте меня.

Может кому будет интересно, продолжение в БЖ на драйве.