Тема: Что лучше?

лачики наше ффсё

лачики наше ффсё

Я аж засмущался))))

У М40 - мотроник, а у М10 - L-джетроник, К-джетроник или (OMG!) карбюратор. Вон, Димыч_сф до чего дошел, новый карбюратор воткнул за много_денег. Так достал его старый, я думаю.
Так что я за М40.

А насчет расхода - тут надо определиться. Бнв делает автомобили таким образом, чтобы от езды на них водитель получал удовольствие. Если у тебя задача - дотащить свою пятую точку из точки А в точку Б с минимальными затратами - Е30 для этого не лучший вариант.

Я аж засмущался))))

да не, я серьезно, мне седаны весьма и весьма нравятся

Сообщение склеено: 17 Сентября 2009, 23:51:49

Если у тебя задача - дотащить свою пятую точку из точки А в точку Б с минимальными затратами - Е30 для этого не лучший вариант.

да, в таком случае нада е21 315ю

покажите мне такой м40)))

Нормальный м40в18 дернет м20в20! Доказаный факт!

Нормальный м40в18 дернет м20в20! Доказаный факт!

Ерунда конечно, но разница не то чтобы огромная. С м40 машина ощутимо легче на ходу(не раз замечал), а м20 - шестерка.... А лучше м42, я думаю.

Нормальный м40в18 дернет м20в20! Доказаный факт!

омфг
что значит "нормальный"? и кем этот факт доказан?
я на м20б20 своем уезжал от м40б18 на квотере на 2-3 кузова
может у вас прокладка неправильная?или двиг всетаки м42?

омфг
что значит "нормальный"? и кем этот факт доказан?
я на м20б20 своем уезжал от м40б18 на квотере на 2-3 кузова
может у вас прокладка неправильная?или двиг всетаки м42?

М 42 у меня сейчас, на старой купехе стоял м 40, и даже на 17 лаптях м20 дергал, впрочем сейчас гоняю не на жетроне ли он был?

М 42 у меня сейчас, на старой купехе стоял м 40, и даже на 17 лаптях м20 дергал, впрочем сейчас гоняю не на жетроне ли он был?

млин у меня бошка ж пиленая была
ну да пофигу, даже по данным производителям машина с м20б20 разгоняется до сотни быстрее аналога с м40б18 и имеет большую максималку

Разница 0.4 сотых до 100

Разница 0.4 сотых до 100

но она есть, а это ключевой момент

"Прокладка" и резина их съест на раз, а дальше как попрет. Достижение максималки у м20 будет намного веселее, но вот разгон до 100, м40

я на года 4 назад капиталенном м40 уезжал спокойно от совсем недавно капиталенного м20б20.
вообще у меня от м20б20 сложилось впечатление какого-то туповатого мотора на разгоне.
по мне если и брать м20, то м20б23.

А лучше м42, я думаю.

О! Капитан очевидность!

Гы, ну вы даёте!
1) Что-бы M20B25 жрал 11-12 в городе - это надо уметь овощить! У меня меньше 15 не получается. При медленной езде ещё больше.
2) При равных водителях и одинаковом состоянии M20B20 уедет от M40B18 полюбому. Если кто на M40 делал M20, то или последний был мёртвый, или он был на ненастроенном джетронике.
3) У M40 слабое место повышенный износ ГРМ. Правда как компенсация невысокая его стоимость и лёгкость замены.
4) У M20 оптимальный объём 2.5, а нах иначе БМВ если оно овощь? О_о
5) M20, особенно B25 дорогой в обслуживании агрегат. И не только в плане капремонта двигателя, но и в плане подвески и т.д.

Вить, икс вроде больше жрать должен, не?

Поидее да, ему 4 тапка крутить надо

Вить, икс вроде больше жрать должен, не?

Где-то литр лишний.

Посмотрел паспортные данные (90км/ч, 120км/ч, город):
325i   - 6.4, 8.1, 12.2
325iX - 7.1, 8.7, 12.4

А теперь думаем, что это паспортные данные, тобишь овощная езда, притом по немецким правилам, по немецкому городу, как он был 25 лет назад. ИКС получается жрёт на 0.2-0.7 заднеприводной. В реале будет написанный мной литр разницы. Когда я овощил, то получался расход зачастую больше чем при активной езде.

я на года 4 назад капиталенном м40 уезжал спокойно от совсем недавно капиталенного м20б20.
вообще у меня от м20б20 сложилось впечатление какого-то туповатого мотора на разгоне.
по мне если и брать м20, то м20б23.

просто м20 крутить нужно,было дело дал человеку прокатиться,тот всю жизнь на тазе,переключается на 3000 и жалуется что машинка то не едет совсем))да согласен м20 тупой на низах,но только на низах,я от двухлитрового в принципе в восторге,хотелось бы еще и на 2.5 погонять