Тема: Дрыг GDI

ГБО четвёртого поколения - прямой впрыск. Хлопки здесь полностью исключены. Так что расходомер не в коем случае не пострадает.
 А вот клапана, -  это сложнее. Нужно следить за фильтрами, свечами, проводами, ибо сильнее сказывается на качестве смеси, чем на бензине. Ну и ставить гбо только в нормальном, а не гаражном сервисе.

   Нифига! Это "наш" 98-й, как их 92-й, не говоря уже про "ваш"... Смеющийся

Ну не до такой же степени.      

ГБО четвёртого поколения - прямой впрыск. Хлопки здесь полностью исключены. Так что расходомер не в коем случае не пострадает.
 А вот клапана, -  это сложнее. Нужно следить за фильтрами, свечами, проводами, ибо сильнее сказывается на качестве смеси, чем на бензине. Ну и ставить гбо только в нормальном, а не гаражном сервисе. 

Прямой впрыск куда? В камеру сгорания? Всё равно газ впрыскивается во впускной коллектор. Потом подгорят клапана (или сёдла), начнёт стрелять!

Я не знаю, как у вас, но у нас в Латвии на газе сэкономило меньше 1% из тех, кто его поставил!


З.Ы. ГБО, даже самого последнего поколения (с мозгами и лямбда-зондом) беднит смесь, и клапана сгорят всё равно.
Правда есть исключение - на газе долго ходят большеобъёмные тихоходные моторы (типа Америкосовских, которые до 5000 крутятся)... И то, они в убитом состоянии едут, почти как новые, потому что не обладают какими-то сверххарактеристиками по мощности и моменту...

Не всё так трагично.Выпускаются машины с газом прямо с завода, и давно. Всё дело в правильной настройке смеси. И тогда ничего не подгорит. По крайней мере пока не развалится всё остальное. А  там не грех и капилалку сделать. А может и грех.  
 Кстати, хлопает 3 поколение гбо, ибо газ впрыскивается раньше дроссельной заслонки.

Не всё так трагично.Выпускаются машины с газом прямо с завода, и давно. .

Даже БМВ такие есть, например 34-ка 518G. Там почти такой же М40/М43, как и бензиновый, НО:

Форма камер сгорания другая.
Клапана и сёдла из другого сплава.
Поршни с совершенно другой формой днища и юбки, и из другого сплава.
Поршневые кольца не такие (какие точно - не знаю, но не такие, как в простом М40).

Всё дело в правильной настройке смеси. И тогда ничего не подгорит. По крайней мере пока не развалится всё остальное. А  там не грех и капилалку сделать. А может и грех.  

На смеси близкой к стехиометрической расход газа будет примерно в 1,6 - 1,8 раза больше, чем бензина! А если расход уменьшить (обеднить смесь), то начинают гореть клапана, в поршнях разбивает перегородки между кольцами, и т д...

И разницы нет, куда впрыскивается газ - до заслонки, после или в камеру сгорания. Для работы на газе надо СПЕЦИАЛЬНЫЙ МОТОР!!!


З.Ы. Особенно хорошо на газе ходят М50/М52 (как впрочем и другие 4-х клапанные моторы) - 30-40 тысяч и мотор на свалку...

И главное ни  кто не спросил: как название темы связано с гбо?   

И главное ни  кто не спросил: как название темы связано с гбо?   

А какая разница - мы в Курилке!

З.Ы. Радуйся, что ещё никто не просил сиськи показать!

Смотри, накликаешь!

Сиськи твои не интересны, а вот посмотреть на серийный автомобиль на газу, было бы любопытно. Дай ссылку хоть на один

не надо сравнивать gdi,зажатый фольсквагеновский fsi с BMWшными моторами.тенденции просматриваются на f01 и gt серии(заводской индекс не знаю)нет бензиновых моторов без непосредственного впрыска

Я не сравниваю, я констатирую, а можно пояснить, что значит: "зажатый фольксвагеновский FSI"?

зажатый по смеси чтобы соответствовать евро шмевро быть сверхэкономичным,он некомфортный и не драйвовый.