Тема: Минимальная толщина гильзы цилиндра ?

Кто нибудь знает минимальную толщину гильзы цилиндра ?

йа низнайу

для начала надо тему назвать нормально

Готово

а теперь по теме- про какой мотор идет речь?

м20в25

у м20б25 блок без гильз
или надо загильзовать блок?

нуда, загильзовать и сразу выбросить.
или сначала собрать, поставить а потом выбросить.

В общем:
Имею блок м20б25
кем-то был загильзован нивовской гильзой наружный диаметр 86мм
если ее расточить под стандартный поршень 84мм то стенка гильзы будет1 мм
от сюда и был мой вопрос
Кто нибудь знает минимальную толщину гильзы цилиндра ?

Сообщение склеено: 17 Октября 2009, 09:58:33

нуда, загильзовать и сразу выбросить.
или сначала собрать, поставить а потом выбросить.

А гильзуются все блоки даже алюминевые и ездят не хуже стандартных

только децельная трабла в том, что блоки М10 и М20 НЕ рассчитаны на гильзовку. Они и без гильзовки порой сами трескаются весьма охотно
А минимальная толщина гильзы зависит много от чего. Но 1мм это уже жосский перебор. даже 2 мм толщина стенки это рисковано.
Сообщение склеено: 18 Октября 2009, 22:11:47

А гильзуются все блоки даже алюминевые и ездят не хуже стандартных

ну а если ты такой крутой спец, то чё у нас лахофф спрашиваешь?

В общем:
Имею блок м20б25
кем-то был загильзован нивовской гильзой наружный диаметр 86мм
если ее расточить под стандартный поршень 84мм то стенка гильзы будет1 мм
от сюда и был мой вопрос
Кто нибудь знает минимальную толщину гильзы цилиндра ?

Сообщение склеено: [time]Сбт 17 Окт 2009 06:58:33[/time]А гильзуются все блоки даже алюминевые и ездят не хуже стандартных

Алюминиевые блоки ТОЛЬКО гильзуются

А 1 мм это просто жесть! Вообще 3 мм. гильзы в мотике(алюминиевый блок) держались хорошо(при 15 тысячах оборотов)), да и при перепрессовке особых засад не было
Сообщение склеено: [time]Пнд 19 Окт 2009 09:37:02[/time]
Вообще если подумать, толщина гильзы зависит от нескольких факторов, от оборотов двигателя, хода поршня и чего то ещё вроде... Теоретик из меня фиговый, но для каждого двиджка это индивидуально

В общем:
Имею блок м20б25
кем-то был загильзован нивовской гильзой наружный диаметр 86мм
если ее расточить под стандартный поршень 84мм то стенка гильзы будет1 мм

Перегильзовывать надо. Гильзу точить-это жесть...

Вот ещё интересный факт - на том движке где гильзы 3 мм на больших оборотах вклинило шатунный вкладышь, порвало шатун, он раз*бал низ гильзы, а та часть которая запрессована в блок осталась целой, причем в той части даже трещинок не было(там блок цилиндров отдельно от картера и низ гильз порядка 20 мм просто в воздухе находится), из всего этого можно сделать вывод что если гильза, пусть и тонкая, запрессована качественно, удельная её прочность весьма велика
Сообщение склеено: 19 Октября 2009, 10:46:01

Перегильзовывать надо. Гильзу точить-это жесть...

+1 согласен

Да есть и другой вариант точить под 86 поршень

Алюминиевые блоки ТОЛЬКО гильзуются

ты думаешь М52 гильзованный?

ты думаешь М52 гильзованный?

м52 - алюминиевый блок
в м52ту - гильзы
также как и на м54

м52 - алюминиевый блок
в м52ту - гильзы
также как и на м54

ну в М52 не ТУ нет гильз и он тоже алюминевый

он имеет никасилевое покрытие

ну в М52 не ТУ нет гильз и он тоже алюминевый

м52 - это была большая ошибка, которую быстро исправили гильзами на м52 ту

угу. никасиль тогда ещё не научились делать. Но года через 2 проблему решили. У ипошек тоже были траблы с никасилем.

А гильзуются все блоки .... и ездят не хуже стандартных

первые 5-10 тыс ездят, потом гильзы раздувает и следует приличный расход масла. тем более b25
вперед гильзуй, но потом машину в стойло и уже размещай объяву на продажу