Тема: protuning.lv s50b32

хрена се.слежу за проктои!

ждемс фотки новые, проект супер!!!!!!!!

Вау)))) ништяк))) белая М3 красота))))

да я смотрю ты собираешь все кузова е30)))))
Помоему даже писали это уже)))У меня амнизия после того как увидел эту красотку!))

вот и диски приехали, скромные
R18 BBS RC1

самые скромные))))
побольше тебе бабла))))

Дауж скромненькие ))))))

так что здесь происходит  ?

Зачот ) что еще написать ) просто зачот. я так не могу ) так что остается только следить.

смахнем пыль =)
наконец собраны все детали, нехватает дисков

З.Ы. сегодня разбудил кабрик - сцусь кипятком, хочу летоо !!!

это винты GC?

это винты GC?

это винты Protuning.lv
Аммо - Plaza Sport RS
пружины - H&R
стойка - родная

EVO wannabe

а если не секрет для чего 2 пружины на сторону?
и еще S50b32 это от американской Е36 м3?

американская М3 е36 были с моторами S50B30USA или S52B32

а если не секрет для чего 2 пружины на сторону?
и еще S50b32 это от американской Е36 м3?

s50b32 - европеец, отличается тем что в стоке 315 пони и 6 ступка, в америке 250 кобыл и пятиступка
две пружины - верхняя чтобы смягчать, иначе ведроид будет =)
седня приехала задняя распорка, заказал себе глушак и тормозные диски =)

у америкосов что 3.0 что 3.2  имеют 240 сил (второй задушен дебильным коллектором впускным как и все м52 чем он собственно и является. только 3,2 л)  а европейские моторы имеют 289 (3.0) и 321 (3.2 л)

американский

и евро моторы

вот я и говорю, американский м3  это заводской строкер м52 (3.2) у него даже равнодлинника нет, только распредвалы чуть более злые и объем другой. Эх. ему бы чип, равнодлинник и коллектор м50,  думаю сил 270 вышло бы легко, а то и 280.

но говорят америкос для тюнинга лучше всего...особенно для турбы

чем же ?

ну во первых у них у всех чугунные блоки в отличие от м52, во вторых уже есть более злые распредвалы. Далее намного проще найти толстую прокладку для такого мотора для снижения сж для турбо. Мотор впринципе проще и ничем принципиально не отличается от известных м50-52. Ну и главное цена она на порядок ниже европейских м-моторов. Европейский м-мотор ко всему прочему тяжелей обслуживать, регулировка клапанов, многие свои приспособления и т.д. Да и из них в атмо варианте уже почти все выжато. осталось только еще более злые валы и прошивка, впринципе все. Еще видел кит строкера чтобы на 200 кубов увеличить объем.

чем же ?

ну я думаю агрессор за меня все написал

ну во первых у них у всех чугунные блоки в отличие от м52, во вторых уже есть более злые распредвалы. Далее намного проще найти толстую прокладку для такого мотора для снижения сж для турбо. Мотор впринципе проще и ничем принципиально не отличается от известных м50-52. Ну и главное цена она на порядок ниже европейских м-моторов. Европейский м-мотор ко всему прочему тяжелей обслуживать, регулировка клапанов, многие свои приспособления и т.д. Да и из них в атмо варианте уже почти все выжато. осталось только еще более злые валы и прошивка, впринципе все. Еще видел кит строкера чтобы на 200 кубов увеличить объем.

причем тут м52.. я так понимаю что s-евро и s- американский....ну типа речь о них

так вот на евро моторе при 1 баре будет сил 600 а на американском при том же одном баре будет сил 450...... тоесть для достижения тех же 600 сил нам надо будет увеличивать до 1.3 бара (я цифры навожу примерно) это повлечет за собо увеличение температуры в КС и нагрузку на поршня и клапана.

регулировка клапанов.. я так думаю ты о регулировке дросселей....

по приспособам тоже не сильно согласен... тюнинг такого рода двигов не может быть бюджетным по сути...

а что за распоркой? бензобак?

а что за распоркой? бензобак?

да дополнительный бензобак

ты дальнобойщик чтоли? зачем дополнительный поставил, я подумал что основного у тебя нет ...